佛山市禅城区道路路网现状和未来发展浅谈

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1、佛山市禅城区道路路网现状和未来发展浅谈　　摘要：本文主要针对佛山市禅城区道路路网的现状及未来的发展进行探讨。关键词：道路；路网；现状；发展中图分类号：U41文献标识码：A1、佛山市禅城区道路网现状现状禅城区道路网密度为1.82公里/平方公里，其中，主干路网密度0.65公里/平方公里。从总体层面上看，禅城区道路交通存在以下主要问题：1）快速、主干城市道路交通网络尚未形成，主要对外交通方向上干线公路布置不足，与周边地区路网的衔接还不够顺畅。目前，区内对外联系的快速路网只有佛山一环和佛山大道，区内的快速路网不够完善，尤其是东西向的快速路急需建设。与广州方向道路接口除季华路等级较高外，其他道路宽度不

2、足以满足广佛（禅）交通联系。向西方向，南庄大道和季华路承担了过多的过境货运交通流，道路空气质量较差。目前，随着近期魁奇路的建设，东西向的对外联系将逐步完善。82）东平水道两侧，尤其是张槎和南庄之间，缺乏连通的主干道路。随着禅城区向西跨东平水道的发展，水道两侧的交通联系将更加紧密，目前，东平水道两侧只有季华路、南庄大道两条主干道联系，已经难以满足未来交通发展的要求。3）主干道功能未区分专门的交通性过境道路和商业性道路，缺乏特色街道。目前，禅城区的主干道路建设发展迅速，但道路建设中缺少对道路功能与角色的研究，未形成完善的交通组织系统。从禅城区内各片区的交通特征看，各片区路网建设存在以下一些问题：

3、1）与南海桂城交界地区目前该地区道路交通秩序比较混乱，与桂城相连接的道路较少，道路状况较差，上下班交通高峰期交通比较拥挤。现状交接道路大都尚未打通，交通“瓶颈”现象严重。2）旧城区旧城区由于历史发展的原因，形成了具有一定地方特色的街道网络，但随着近年来机动车交通的迅速增加，这些街道已不能满足日益增长的交通流的要求，反而形成了交通的“隘口”。2、佛山市禅城区道路路网的未来发展根据佛山市禅城区城市总体规划（2007-2020），禅城区公路网规划方案如下：81）高速公路规划禅城区未来形成“一纵一横”的高速公路系统。加快广明高速的选线定型与建设，与现有的佛开高速一起在区内形成与各个方向连接便捷的“十

4、”字形高速公路网络。2）国道325国道佛山段（佛山大道）起于南海区大沥街道，接321国道，路线呈南北走向，经过谢边、张槎、石湾、乐从、龙江、九江，止于九江大桥，其中禅城区内路段里程为9.03公里。3）快速干线公路加快禅西大道、魁奇路、樵乐路、塱沙路和轻工路的建设，与现有的佛山一环（西线）、佛山大道一起构成连接禅城区与周边广州、南海、顺德的城市快速路网络。4）城区道路网规划至2020年，形成“八横、十二纵”的主干路网骨架，总长约160公里，主干路道路网密度1.14公里/平方公里。“八横”自南向北依次为：塱沙路、张槎路—南桂路、同济路、季华路、南庄大道—澜石路、乐西路、樵乐路、临庄南路。“十二纵

5、”自西向东依次为：南庄一环、紫洞大道、西一路—陶博路、庄尾路、季华北路、华富路、槎湾路、东鄱路、汾江路、岭南大道、文华路、南海大道。83、禅城区各主要道路现状及未来发展浅析1、佛平路佛平路为东西走向，现状西至市东下路，市东下路以西段未打通，往东接平洲的南港路。现状佛平路在南海段已快速化，而位于禅城段的佛平路（市东下路至军桥段）仅为四车道，而军桥以东段为6车道，宽窄不一使这里成为交通拥堵的黑点，且现状道路已破烂不堪，急需改造。据了解，佛平路(禅城段)快速化改造工程也已计入日程，可以预见，届时东方广场片区的治堵成效将初现。佛平路快速化改造工程，将被视作完善禅桂东西向联系，改善东方广场片区拥堵问题

6、，激活禅城老城区的重要举措。2、同济路同济路为东西走向，现状仅向西打通至佛山大道，向东打通至南海大道。其中佛山大道～文华北路段，现状车行道为双四+辅道，文华北路～南海大道段，现状车行道为双向六车道。在佛山大道以西，改为规划青海路及规划莲江路。据了解，同济路近期均没有东延及西延的计划。3、季华路1）季华路的现状8季华路：是目前禅城区唯一一条贯穿东西、接佛山一环的交通大动脉，干线性主干道。季华路现状交通拥堵：（1）过境交通与城市交通混行，（2）季华路直行交通拥堵严重,沿线交叉口饱和度较大,停车延误高；2）季华路的功能定位季华路定位为佛山市城市中轴线，佛山市总部第一街，佛山市CBD（中央商务区）和

7、RBD（休闲商务区），佛山市东西向交通主动脉，干线性主干道。未来，随着季华路西延线的进一步推进和季华路中央商务区的逐步形成，季华路将担负更大的交通压力，其改造迫在眉睫。4、绿景路绿景路为东西走向，现状已打通佛山大道～南海大道段；绿景西路（佛山大道～镇中路）已动工，预计2014年底前通车；南海大道-桂澜路段由南海区负责实施。绿景东、西路打通后，禅城将新增1条东西向联系禅城中心城区和石湾街道西部及禅桂的通道，将一