市政道路 基层实验段施工方案.doc

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1、市政道路基层实验段施工方案中牟绿博文化产业园区九州路道路工程水泥粉煤灰稳定碎石基层试验段施工方案批准：审核：校核：编制：中国水电建设集团路桥工程冇限公司中牟项目总承包部年月日一、工程概况1＞工程简介2、编制依据错误！未定义书签22二、实验目的3三、施工准备31＞原材料试验32、机械设备53＞施工人员6四、施工方案及工艺流程8下承层准备82、施工放样83、拌和84、运输和摊铺85、碾压96、接头处理107、检查验收108、养生10五、试验记录六、试验报告七、质量保证措施..八、文明、安全措施九、环境保护措施..错误！未定义书签。错误！未定义书签。••错误！未定义书签。....错误

2、！未定义书签..错误！未定义书签。2一、工程概况1、工程概述中牟绿博文化产业园区九州路新建工程，规划为城市次干道，全长3807.328米，道路红线宽度40米，规划为两幅路横断面形式。现己具备18cm水泥粉煤灰稳定碎石（水泥：粉煤灰：碎石二3.5:12:84.5）基层试验段的施工条件，为了保证水泥粉煤灰稳定碎石基层的全线施工质量，取得适合我单位的标准施工方法，特编制水泥粉煤灰稳定碎石基层试验段施工方案。试验段拟定在南侧机动车道K2+400~K2+500段下基层施工。2、编制依据2.1《公路工程技术标准》JTGB01-20032.2《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1200

3、42.3《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-952.4《公路工程集料试验规程》JTGE50-20062.5《公路路面基层施工技术规范》JTJ031-20002.6《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTGEJ51-20092.7《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008二、试验目的1、确定用于正式施工的混和料配合比；2、确定水泥粉煤灰稳定碎石基层的松铺系数；3、确定水泥粉煤灰稳定碎石基层的标准施工方法；4、确定当其含水量接近最佳含水量，压实度达到设计要求的98%时,压实遍数和压实度关系。5、确定混合料的摊铺工艺；6、确定每一作业面的合适长度。7、确定压路机的碾

4、压工艺及碾压遍数。三、施工准备1、原材料试验1）粗集料检测成果32）细集料试检测成果3）水泥检测成果4）粉煤灰检测成果5）根据集料筛分结果调试：水泥、粉煤灰之比为1：3.44；分别对①2：7②3：10.3@3.5：12④4：13.8四种比例做试验,试验结果见下表：6）延吋试验考虑到工地可能出现的情况，施工中时间过长，过了水泥的初凝时间,影响混合料后期强度，我部在选定的配合比3.5：12做了混合料延迟时间4h、5h>6h,结果见下表:5从延迟吋间试验结果分析：时间越长，干密度及强度越低，为了保证施工质量，施工中时间不能过长，做到混合料随到随铺，随铺随压；对于超过水泥初凝时间的混合

5、料将作为废料处理。2、机械配备试验段机械设备3、主要施工人员64、主耍测量、质检设备四、试验段施工方案及工艺流程采用1台WDB-500稳定土拌和机进行拌和，两台徐工产WTU75摊铺机并机联合a2、下承层准备开工前进一步对下承层标高进行自检并将其表面的浮杂物清理干净，如下承层有松散等现象，将其清理后用新的混合料填筑并碾压到合格为止,表面洒水湿润。2、施工放样每隔10m测设中桩，并在边线外40cm处测设标线桩，打上带套筒可上下调整的钢筋桩，根据松铺厚度23.4cm（松铺系数2.3）逐点进行高程控制测量，并放出摊铺机导向线。3、拌和混合料采用WCB500厂拌设备集中拌和，施工前，按设

6、计配合比（20-30mm碎石：10-20mm碎石：5-10mm碎石:石屑=41:42:5:12；水泥，粉煤灰之比为43.44；,最大干密度2.23g/cm3,最佳含水量）1-2%）,以确保碾压时混合料含水量接近最佳含水量。混合料拌和过程屮，按200吨检测一次的频率检测水泥剂量和含水量。4、运输和摊铺运输：试验段到拌和场的运距为12km,采用20辆15吨自卸汽车运输，混合料运输车辆采用蓬布或彩条布加以覆盖，以减少水分蒸发和防止混合料受到污染。运输汽车装料时，每卸一次料移动一下汽车位置，以减少装车过程中的混合料离析。运输汽车卸料时，汽车停在距摊铺机受料斗:LOcm左右，由摊铺机來推

7、动汽车摊铺，防止汽车碰撞摊铺机。8摊铺前的准备工作：%1将4）3mm钢较线挂于钢筋桩支架上，用紧线器拉紧，以此作为摊铺机摊铺基准线。%1摊铺机调试：采用两台摊铺机联合摊铺，两台摊铺机的拼装宽度分别为7.25米和7米，螺旋输送器调到最高的3挡，仰角调整到能满足施工要求。摊铺：釆用两台摊铺机一前一后全宽摊铺混合料，两台摊铺机相隔5〜8m,中间不留纵向施工缝。厂拌拌和能力应与摊铺机生产能力相协调并略有富余。摊铺速度根据拌和机的生产能力和施工机械配套情况初步拟定为3m/min,摊铺机后设专人消除粗细