汽油加氢装置再生气冷凝器管束失效问题分析.pdf

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1、经验交流2012年第5期(总第121期)·机械研究与应用·汽油加氢装置再生气冷凝器管束失效问题分析冯永江，刘丙申(中国石油兰州石化公司乙烯厂，甘肃兰州730060)摘要：通过检修案例，综合汽油加氢装置再生气冷凝器G—El20先后三次检修，统计换热器管柬腐蚀情况，对管束失效的主要原因及失效机理进行分析，并提出了一些建议。关键词：换热器；管柬；冲刷；腐蚀中图分类号：TE62文献标识码：B文章编号：1007—4414(2012)05—0172—02FailureproblemsanalysisonregenerationgascondensertubesofgasolinehydrOgenatiO

2、nunitFengYong—jiang，LiuBing—shen(Ethenefactory，PetroChinaLanzhouPetrochemicalcompany，LanzhouGansu730060，China)Abstract：Byoverhaulingtheexemple，withthethreetimesrepairingofregenerationgascondenserofgasolinehydrogenationunitG—El20，thetubescorrosionofheatexchangerisestimated．Thefailurereasonandmechani

3、smareanalyzed，andsomeadvieesareputforward．Keywords：heatexchanger；tubes；washing；corrosion1引言2换热管腐蚀情况管壳式换热器因其结构坚固、操作弹性大、材料2．12009年lO月检修范围广、适应性强等自身独特的优点，在许多炼油化2009年10月在生产过程中发现该换热器泄漏，工装置上得到广泛的应用，并且取得了比较好的使用打开检修试压查漏，该设备在充水过程中(常压)发效果。以某汽油加氢装置为例，它采用国产化的加氢现103根列管漏，该换热器仅投用三次即出现上述情工艺技术，以乙烯装置副产的裂解汽油为原料。先采况。管束

4、泄漏情况如图1、图2所示。用普通精馏的方法脱除裂解汽油中碳五以下的轻组该管段无变形，外壁表面粗糙有红褐色腐蚀产分，再采用减压精馏的方法除去碳九以上重组分，剩物，台阶处并非焊接连接，为不均匀腐蚀减薄所致，存余的c6～c8中间馏分进行两段加氢，同时除去硫、在明显的区域性。由此可以得出，壳程再生气所含颗氮、氧等杂质，最终得到合格的加氢汽油。该装置中粒对管束产生不均匀冲蚀，形成冲刷台阶，同时，在硫大量采用管壳式换热设备，取得了良好使用效果。但化氢等酸性气体空气(主要影响因素为氧气)、高温是，再生气尾气冷凝器G—El20，自装置开车以来，却蒸汽的共同作用下，使管束的壁厚进一步减薄，最终频繁出现管束泄漏

5、问题，严重影响催化剂再生工作，导致管束泄漏。造成较大经济损失，成为该装置生产中的瓶颈问题。G—El20换热器，为浮头式换热器，只有在催化剂再生时，才投入使用，其规格为4)900mm×10mm×5700mm，管束材质为10#钢，规格为+25x2．5，管程介质为循环冷却水，入口温度28，出口温度38~C，压力0．4MPa，工艺环境良好；壳程介质为再生气，是图1清洗后换热管外壁表面含有催化剂固体颗粒、水蒸汽、硫化氢、CO、CO，以及烧焦空气等多种介质的混合物，入口温度425oC，出口温度50~C，压力为0．15MPa，工艺环境较为恶劣。套阶一侧明显减薄区为防止该换热器管束再次发生泄露，笔者结合其先

6、后三次的检修情况，对管束腐蚀问题进行了以下统图2外壁表面台阶及减薄区计分析。2．22010年11月检修2010年11月，新更换的换热器管束，投用后再收稿日期：2012—08—24作者简介：冯永江(1985一)，男，山东东营人，助理工程帅，主要从事丁二烯车间设备日常管理及检维修等工作。·172·