新型火车装车系统的工艺结构设计.pdf

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1、新型火车装车系统的工艺结构设计东海峰北方重工集团有限公司设计研究院沈阳110142摘要：提出了新型装车系统的结构形式和特点，相对于传统装车系统，具有建筑结构自重轻、建设周期短、有利于生产工艺的变更等诸多优点。关键词：装车系统；缓冲仓；卸料溜槽中图分类号：U294．273文献标识码：A文章编号：1001—0785(2015)04—0023—02Abstract：ThepaperputsforwardthestructuraltypeandcharacteristicsofthenewCarloadingsystem，whichhasad—vantagesoflightself-weightst

2、ructure，shortconstructionperiod，andgoodforchangeofproductiontechnologycomparedtotraditionalloadingsystem．Keywords：carloadingsystem；surgebin；dischargechute火车装车系统广泛应用于矿业、冶金、化工、6)装车完毕后，车辆继续行驶到下一个车农业、电力等诸多领域的散料运输中。本文介绍厢，平整装置对已装满的车厢进行物料滤平操作，北方重工集团工程项目爱莎钢厂的火车装车楼，使车厢物料平整均匀；相对于传统装车系统，新型装车系统具有建筑结7)继续行驶到下一个装

3、车位，在装车的同构自重轻、建设周期短、有利于生产工艺的变更时，利用轨道衡进行复检，如果装车过程中有超等诸多优点。新型装车系统是基于料位计计量的差现象，可以停车，利用机械设备进行加减料操工作原理，向三条轨道的车厢快速卸载，实现静作，如有必要，倒回车厢，重新装车；态快速装车。胶带进料后由布料胶带在三个仓之8)装车完毕后，计算机会自动统计装车总量间循环布料；料仓下面装有手动插板阀和气动插和车厢数，并打印装车单据。板阀，操作工在控制室通过玻璃窗观察车厢情况；2主要设备通过操作台上的按钮控制给料情况，对气动阀门进行开关操作，手动插板阀用于调节流量和检修。装车楼装车系统由塔架结构、缓冲仓、秤放仓壁上安装

4、有仓振器，物料堵塞时用来振松物料。料闸门和装车放料闸门、取样及分析系统、卸料可根据需要在料仓上安装高低料位计，在仓内料溜槽、液压系统、控制系统等组成，见图1。位处于低位和高位时会报警，以便停止带式输送1)塔架结构机上料或停止装车。塔架是装车系统的主结构，所有设备都安置在塔架钢结构中。仓的容量设备配置不同，整体1总体工艺流程高低略有差别。塔架内分层，层间有楼梯相连。1)空列车首先倒行至装车楼一侧，这个过程加工好的型钢件在现场用高强度螺栓组装起来，中需要称量车厢的皮重、读写车厢的电子标签，骨架四周设隔热保温材料。并存储在计算机内；2)缓冲仓2)启动上料带式输送机开始上料；由给料输送机运来的物料临

5、时储存在缓冲仓3)控制室确认装车信息，操作工准备装车；内，为方形倒锥结构。缓冲仓内设缓冲装置，以4)火车按指定的速度行驶，人工观察车头过避免物料从高处落下损坏和冲击下部仓壁和放料后，使车厢到达指定装车位，启动自动装车；闸门，缓冲仓斗壁与水平夹角不小于60。，要满足5)装车完毕后，系统自动记录数据；装车物料的自流要求，避免产生粘仓和堵塞现象。《起重运输机械》2015(4)一23—的位置，操作员可通过窗户看到物料装入车厢的＼／＼＼／＼过程，所有控制部分都在其目光所及的地方，通r--1过多个主屏幕和若干个次屏幕了解和控制装车各E]环节的工作状态，很容易操作和监视装车。在控制室内设置有计算机系统，P

6、LC系统可与主控制室上网连接。＼＼}{?‘lf3新型装车系统的工作过程__当列车进入装车系统的站线，控制室里的操作员启动整个装车系统，包括装车带式输送机，L{七根据屏幕上显示的贮料仓料位的情况，启动仓下的给料机，并控制给人装车带式输送机的量，料一一一一一一从输送机运至装车系统的塔架顶部，通过溜槽进1．塔架机构2．缓冲仓3．秤放料闸门和装车放料闸门入缓冲仓，操作员通过设置于仓内的料位计观察4．卸料溜槽5．控制系统6．液压系统了解缓冲仓中的料量，使得进入缓冲仓的料量不图1装车楼装车系统组成致过大或过小，确保缓冲仓中总保持一定量的料。料通过缓冲仓底的2个卸料闸门向火车车厢给缓冲仓内设高料位、中料位

7、和低料位检测计，其料，闸门上有感应开关，可探知闸门关闭的情况和检测信号传输给装车楼操纵显示，并由装车楼控位置，开始时2个卸料闸门同时打开，以最大的料制，通信系统控制给料系统，用以控制调节给料流向火车车厢给料，仓内也设置了料位计，根据给输送机的正常工作。料的情况设定提前量进行控制。整个装载过程约需3)秤放料闸门和装车放料闸门100～150S。另一车厢过来时再重复刚才的动作。为了向称量仓快速装料，在缓冲仓下部设置