试析路桥施工中砼裂缝问题和防控要点

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1、试析路桥施工中砼裂缝问题和防控要点　　【摘要】砼裂缝是桥梁最常见的质量通病之一，其成因复杂，且较难控制。本文针对高速公路桥梁施工中常出现的砼裂缝现象，结合作者近年来的实践经验，对砼裂缝成因进行分析、探讨，并提出质量控制措施。【关键词】高速公路；桥梁施工；砼裂缝；成因及控制措施Abstract:Concretecrackisoneofthemostcommonqualityproblemsofthebridge,thecausesarecomplex,andmoredifficulttocontrol.Aimingatthecrackphenomenaoftenappearinhig

2、hwaybridgeconstruction,combinedwiththepracticalexperienceinrecentyears,analysis,discussionofconcretecracks,andputsforwardthemeasuresofqualitycontrol.Keywords:highway;bridgeconstruction;concretecrack;causesandcontrolmeasures中图分类号：U445.4一、桥梁施工中砼裂缝的成因9砼裂缝的成因复杂而繁多，甚至多种因素相互影响，在高速公路桥梁施工过程中，引起裂缝的因素一般

3、主要有以下几种：1.砼原材料不合格或检验环节失控砼主要是由水泥、细集料、粗集料、拌和水及外加剂组成。砼所采用原材料的质量不合格，可能导致结构出现裂缝。主要表现在以下几点：（1）水泥不同品种的水泥收缩性不同，矿渣水泥、快硬水泥、低热水泥砼收缩性较高，普通水泥、火山灰水泥砼收缩性较低。另外，水泥标号越低、单位体积用量越大、细度越大，则砼收缩越大，且发生收缩时间越长。水泥安定性不合格、强度不足、水泥受潮或过期，导致砼强度不足，从而引起砼开裂。当水泥含碱量较高，同时又使用含有碱活性的骨料，可能导致碱骨料反应，易产生砼裂缝。（2）集料粗集料中石英、石灰岩、白云岩、花岗岩、长石等吸水率较小、收

4、缩性较低；而砂岩、板岩、角闪岩等吸水率较大、收缩性较高。砂石粒径越小、针片含量越大、孔隙率越大，将导致水泥和用水量加大，使砼收缩加大。9集料颗粒级配不良或采取不当的级配，容易造成砼收缩的增大，诱导裂缝产生。粗细集料含泥量过大，造成砼收缩增大。（3）拌和水和外加剂砼外加剂、掺和料选择不当或掺量不当，会严重增加砼收缩。拌合水或外加剂中氯化物等杂质含量较高时对钢筋锈蚀有较大影响。锈蚀物体积增大，导致保护层混凝土开裂、剥离，沿钢筋纵向产生裂缝，并将诱发其它形式的裂缝。2.砼配合比设计不当或施工中控制不规范（1）配合比设计不当水泥用量过大，用水量越高，则水泥浆体积越大、坍落度越大，收缩越大。

5、水灰比、砂率选择不当，导致砼离析、泌水、保水性不良，增加收缩。（2）施工中配合比控制不规范在施工时，对砼的配合比控制不规范，计量不准，随意性大，单凭经验不按标准规定进行配比操作，导致砼开裂。3.砼生产运输过程发生中断且时间较长砼搅拌、运输时发生中断且时间过长，使水分蒸发过多，引起砼坍落度过低，使砼出现裂缝；或者运输过程中砼发生离析，在浇筑时振捣不均，使得砼结构不密实，产生裂缝。4.砼保护层厚度过厚或太薄9砼保护层过厚，导致构件的有效高度减小，形成与受力钢筋垂直方向的裂缝。而砼保护层厚度太薄，易产生顺筋而裂。5.砼浇筑时出现的问题砼自由倾落高度过大，造成砼离析，易产生裂缝。在浇筑砼过

6、程中，振捣不规范，不均衡，对砼的振捣不足或过振，使砼结构整体不均匀，使得振捣不足部位的结构疏松，不密实，在拆模后容易出现蜂窝、麻面等现象；在过振部位，骨料易下沉，水泥浆泌于表面，易发生由表及里塑性裂缝和干缩裂缝。砼浇筑过快，在硬化前因砼沉实不足，硬化后沉实过大，容易产生塑性收缩裂缝。砼分层或分段浇筑时，接头部位处理不好，易在新旧砼和施工缝之间出现裂缝。砼表面抹压不实，易引起表面龟裂。砼在硬化过程中，会释放大量的水化热，使砼结构内部温度不断上升，在大体积砼结构中，水化热使温度上升更加明显，在砼表面与内部之间形成很高的温度差，表层砼收缩时受到阻碍，砼结构将受拉，一旦超过砼结构的应变能力

7、，将产生裂缝。6.拆模过早拆模过早，砼强度不足，使得构件在自重或施工荷载作用下引起表面拉裂。97.养护不及时或养护差在砼浇筑完成后，没有及时养护或养护措施不当，从而使砼体表出现裂缝。另外，砼养护时间不足也可能导致砼裂缝。二、桥梁施工中砼裂缝的控制措施针对桥梁施工过程中产生裂缝的各种原因，应根据具体情况和标准要求，采取相应有效的措施，进行控制。具体控制措施如下：1.原材料的控制为了控制砼裂缝，我们应从砼原材料入手，严把原材料的质量与检验关，自始至终保证材料的质量稳定。(