高速公路改扩建工程施工交通组织研究

高速公路改扩建工程施工交通组织研究

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时间:2017-12-06

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1、高速公路改扩建工程施工交通组织研究  摘要:本文以广西沿海高速公路改扩建工程为实例,详细阐述了高速公路改扩建工程施工交通组织设计的原则和方法。改扩建工程交通组织方案是针对既有实施技术方案,采用临时工程进行必要的交通外部分流及内部交通转换,保证施工中原有道路在满足一定的交通服务水平条件下保持畅通。关键词:高速公路,改扩建工程,施工交通组织中图分类号:U412.36+6文献标识码:A文章编号:1、概述1.1、项目概况广西沿海高速公路改扩建工程是主要采用两侧加宽、局部单侧加宽或采用分离式路基的形式进行的高速公路改扩建工程。路线总体为南北走向,全长约30公里。现况高速公

2、路设计速度100km/h,路基宽度24.5米,双向四车道。改扩建后设计速度为120km/h,路基宽度42米,双向八车道。1.2、施工交通组织的基本原则1、合理选择方案,正常交通与改扩建工程相结合,减少对现况交通影响。2、交通组织方案应具有科学性与可操作性。73、最大限度利用原有高速公路交通设施,做到效益最佳。4、因地制宜,采用成熟合理的工程技术方案,既要能协调交通,便于施工操作,又要满足安全性要求。2、施工交通组织方案2.1、施工阶段划分为了对处于同一施工序列的分项工程合并考虑、统一研究交通组织方案,对高速公路改扩建工程施工阶段划分如下:(1)施工第一阶段主线加

3、宽部分的路基、桥梁下构、涵洞、通道的施工应尽量保留原路侧安全防护设施;路基施工完成后,拆除原有路侧防撞护栏,挖除原有土路肩和硬路肩,进行加宽部分的路基施工和桥梁上部构造的施工,此时,利用硬路肩部分宽度用来设置防撞设施和临时交通工程设施,保留行车道通行。(2)施工第二阶段按4km-6km划分施工区间段,先封闭半幅进行沥青混凝土路面施工,车辆移至另外半幅双向四车道通行。(3)施工第三阶段待先封闭一幅的路面施工、标线等完成后,将交通导至此半幅,再封闭另外半幅进行沥青混凝土路面施工。2.2、路基施工初期1.施工方案7在施工中利用旧路最外侧路肩、两侧加宽部分作施工便道,边

4、坡开挖采用分层台阶式开挖,开挖一层,填筑并压实一层。设于路侧的现状标志牌、立柱等拆除工作在路基施工至相应高度时进行。拟再利用标志在拆除前应预先选好移位地,设置临时活动基础,然后将标志牌卸下改用临时支撑,安装在临时基础上。其他临时警示标志采用活动基础,以便路基施工时可以前后挪动,方便施工且重复利用。在路基施工期,大、中、小桥梁可完成基础和下部结构的施工,一般不影响主线通行,其交通组织方案与路基加宽施工相同。对桥头锥坡挖除前必须进行预加固处理。涵洞、通道的改扩建,应尽量采用与原结构相同的结构加长、加宽。为了保证施工中的主线行车安全,此类构造物在路基加宽前应先进行路基

5、两侧衔接段的基础施工(挖基坑等),为保障路基的稳定性,需要在施工前进行预加固处理。2.交通组织方案利用现有道路行车道作为施工期交通行车道,保证主路双向四车道通行。利用部分现有硬路肩宽度设置隔离设施,将施工区与行车区隔离,进行路基加宽施工和桥梁下部结构施工。施工中,为了保障行车安全与施工进度,需要对施工区与行车区进行有效隔离,隔离装置可重复使用。2.3、路基施工末期71.施工方案路基上部搭接处施工时逐级开挖台阶,及时填土、分层压实至新建路面路床顶面,同时进行土工格栅预埋。桥梁部分交通导改方案具体为:对于单侧加宽改造方式的桥梁,可以在第一施工阶段先行实施加宽部分的桥

6、梁,利用旧桥进行先期的交通导改,待单侧加宽的新建桥梁完成后,将交通导改至新建桥梁侧,再对旧桥进行改造,施工完毕后全桥开放交通;对于两侧加宽改造方式的桥梁,先期进行两侧下部结构施工,完成一侧桥梁上部结构施工,做好临时防撞措施,将交通导改至该半幅桥,封闭另外半幅桥进行改造施工,待封闭侧桥梁改造完成后,将交通导改至该侧,封闭先期导改侧桥梁进行改造施工,完成后全桥开放交通。2.交通组织方案路基上部施工期间,主线仍维持四车道通行。桥头设置施工警示标志及限速标志。桥梁上部施工期间,需先完成一侧加宽桥面系施工,将交通导改至该侧,利用半幅旧桥及新建加宽半幅桥梁作为行车道,保证双

7、向四车道通行。封闭另外半幅,拆除旧桥主梁,吊装新主梁,连接新旧主梁,施工桥面系,待该侧施工完毕后,将交通导至该侧,封闭另外半幅,拆除旧桥主梁,吊装新梁,与先前完成的主梁连接,然后施工桥面系。至此,桥梁完全施工完毕,车辆可按照正常车道行驶。72.4、路面施工期路面施工期工作面大、对主线交通影响最大,施工中交通组织难度大。与路基及构造物施工相比,路面施工占用道路资源较多,可供通行的空间受压缩较大。1.施工方案本工程路面结构采用沥青混凝土路面。为了缩短工期,对施工方案作如下建议:基层、底基层混合料数量大,是控制路面施工进度的关键,建议每施工区段设置两套拌合设备;为充分

8、保证路面施工质量,从施工

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