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1、第35卷,第6期公路工程Vol_35.No.62010年12月HighwayEngineeringDec.,2010改扩建高速公路工程交通组织方法探讨葛婷,王晓飞,符锌砂(华南理工大学土木与交通学院,广东广州510640)[摘要]随着经济的快速发展,我国早期建设的高速公路大多已不能满足现有的交通需求,对原有高速公路进行改扩建成为必然要求。交通组织是高速公路改扩建过程中的一项重要工作,是以基本扩建形式为基础制定的。以高速公路基本扩建形式为主线,探讨了常用的交通组织设计方法,并结合惠深高速公路惠州段改扩建工程先行段进行了具体分析,为今后改扩建工程交通组织
2、设计提供参考。[关键词]高速公路改扩建工程;交通组织;扩建形式[中图分类号】u418.8[文献标识码]B[文章编号]1674—0610(20lO)06一Ol18—06DiscussionAboutTraficOperationDesignforReconstructionandExpansionEngineeringofExpresswaysGETing,WANGXiaofei,FUXinsha(SchoolofCivilEngineeringandTransportation,SouthChinaUniversityofTechnology,Gua
3、ngzhou,Guangdong510640,China)[Keywords]reconstructionandexpansionengineeringofexpressways;trafficorganization;theformofexpansion导,使道路交通流达到合理分布的各项工作的总和。O引言交通组织的对象是规模庞大、结构复杂、目标多样、我国早期建设的高速公路大多以四车道为主,功能综合、因素众多的道路交通系统,交通组织的目但随着高速公路建设事业和小汽车的快速发展,不的在于充分发挥现有道路的效能,合理协调局部利少先期建成的路段由于设计标准
4、较低、超大中修期益和整体利益之间的关系,提供适宜的运行条件,最服役等原因,已经无法适应目前大交通量的需求,面大限度地消除交通的隐患,改善交通秩序,组织最优临着改建、扩建、提升路面等级等问题。当今世界公化的交通流,实现道路的安全与通畅。交通组织的路基础设施的发展趋势是发达国家以完善、维护和措施很多,只要是能够实现交通流的控制与调节,解提高现有路网和通行能力为主,发展中国家则是普决道路系统交通流的分布和流量、流向问题的方法及和提高相结合,在增加公路通车里程的同时,大力和手段,都可作为交通组织的措施。提高干线公路的技术水平。高速公路扩建是提高干高速公路改扩
5、建期间交通组织受诸多因素影线公路通行能力的有效途径。国外高速公路改扩建响,各种因素对交通组织影响的时间、阶段和程度等施工和组织的理论与方法已渐渐形成,而我国还处各不相同,对其影响的程度也有轻重之分,故应抓住于起步阶段,在这方面还存在诸多不完善之处。起决定性作用的主要因素进行重点分析,而高速公路改扩建施工组织方案是影响其交通组织的最直1改扩建道路施工期间交通组织的影响因接、最具体的因素,即交通组织方案是以基本改扩建素分析形式为制定依据,而原有公路网饱和度和改扩建道道路交通组织是交通管理部门根据道路的布局路饱和度直接影响实施交通组织方案的灵活性,公和交通
6、流的特性,依据国家有关法律和政策,综合运路网的主要作用是对改扩建道路流进行分流,由于用交通管理措施,对交通流实施控制调节、指挥疏改扩建道路沿线一般经济发达,交通量增加迅速,为[收稿日期]2010—07—10[作者简介]葛婷(1987一),女,江苏镇江人,硕士研究生,主要研究方向为道路设计理论与方法。第6期葛婷,等:改扩建高速公路工程交通组织方法探讨119适应交通发展需要,扩建方案应方便工程实施、减少分离扩建是在现有高速公路的两侧或一侧适当位置后期建设规模的再次扩容。故下文针对基本改扩建新建两条单向或一条双向公路,与原路一起组成多形式对交通组织方案进行
7、详细介绍。车道的高速公路,通常用于集散道路等功能性路段和不能直接拼接的特殊路段,如特殊桥梁、互通式立2高速公路基本改扩建形式交等。高速公路改扩建在选择加宽位置上有两种基本将上述两种基本扩建方式进行相应组合,得到形式,即单侧加宽和两侧加宽;在横向分布上又可分以下多种不同的路段加宽形式,每种不同的加宽形为直接拼接和分离扩建⋯,直接拼接是新路基在老式的优缺点见表1。路基的一侧或两侧直接拼接,最终在两个行车方向沈大、杭甬、沪宁三种模式基本上是国内扩建工中的任何一个行车方向都能形成一个整体式断面的程的缩影。从国内已扩建或将要扩建的高速公路来方式,又可分为两侧直
8、接拼接和单侧直接拼接方式;看,主体都选择了两侧拼接为主的扩建形式,这种扩表1高速公路基本扩建形式建形式投资少
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