桥式起重机啃轨原因研究和处理

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1、桥式起重机啃轨原因研究和处理　　摘要：叙述桥式起重机车轮啃轨的现象，通过对现场情况及测量数据的分析，找出其产生原因，提出解决措施并处理。关键词：桥式起重机、车轮、啃轨、分析、处理中图分类号：U653文献标识码：A文章编号：前言桥式起重机在冶金、矿山等行业被广泛使用，在生产中占有举足轻重的地位。由于其运行的正常与否直接关系到人身和企业财产的安全，起重机的安装与使用有着严格的要求。当安装或使用不符合要求时，起重机将不能正常运行，“啃轨”就是其中最常见的一种现象。我单位1#、2#高炉水渣抓渣用10t/2t×25.5

2、m-16m桥式抓斗起重机发生严重啃轨，经测量分析，安装时设备本身的调整不符合要求，整改后运行正常。一、问题发现71#、2#高炉水渣抓渣用10t/2t×25.5m-16m桥式抓斗起重机是搬迁设备，因车轮“啃轨”严重，曾多次更换车轮组，车轮组使用寿命远远低于正常情况。起重机的运行啃轨必然产生水平侧向力，这种侧向力将导致轨道横向位移，引起设备振动，致使固定轨道的螺栓松动，另外，还会引起整台起重机的振动，这些都不同程度的影响了轨道梁、桥架结构的稳固。严重的啃轨会使轨道严重磨损，导致起重机运行时轨道和车轮接触不良而不能

3、使用，直至更换，造成人力、物资的浪费，同时也给生产造成很大的影响。另外，起重机在运行中啃轨会产生相当的阻力，由于运行阻力大，也容易使传动系统部件如轴等扭坏，这不仅增加了检修费用，而且严重影响正常的生产秩序。二、现象确认通常车轮轮缘与轨道侧面之间设计有一定的间隙，一般设计最大间隙为20-30mm，在正常运行情况下，它们不会接触。但有时车轮不在轨道中心部位运行，从而发生车轮轮缘与轨道侧面相接触（摩擦）的啃轨现象，车轮啃轨现象表现形式有：⑴轨道侧面或车轮轮缘内侧有斑痕，严重时痕迹上有毛刺或掉铁屑；⑵桥式起重机行驶时

4、，在短距离内轮缘与轨道间隙有明显的改变；⑶桥式起重机在运行中，车体产生歪斜，车轮走偏；⑷运行时会发出较响亮的“嘶嘶”啃轨声；7现场查看1#、2#高炉水渣抓渣用10t/2t×25.5m-16m桥式抓斗起重机轨道及车轮，发现轨道侧面和轮缘侧面均有明显磨损，磨损处呈现金属亮面，带有毛刺，大车行走过程中可以看到在短距离内轮缘与轨道间隙有明显变化，可以认定是“啃轨”。三、原因分析起重机运行时啃轨，有的是轨道问题，有的是车轮问题，还有的是桥架问题，有的是电机问题，啃轨的原因多种多样。1、轨道问题⑴轨道安装质量不合格，轨道

5、水平弯曲过大（要求侧面直线度不大于2mm），超过跨度公差时，就会产生，这种啃轨在固定线段；⑵轨道轨距过大时，外侧轮缘啃轨；轨距过小时，内侧轮缘啃轨；⑶两根轨道同一截面上的轨面高度差过大（同一截面内两平行轨道的标高相对差不应大于10mm），造成大车侧移，超高侧外侧啃轨，另一侧内侧啃轨；⑷轨距一端大，一端小，两根轨道平行度超差，在这样的轨轨上运行时，轮缘与轨道间隙愈走愈小，直至内侧轮缘啃轨；向相反方向运行，才慢慢好转，继续运行，外侧轮缘又开始啃轨；2、车轮问题⑴两主动轮直径不相等，起重机运行时，左右两侧的运行线速

6、度不一致，产生车体走斜啃轨；⑵车轮安装不规范，水平偏斜(图1)或垂直偏斜(图2)过大都会引起啃轨；7图1车轮水平偏斜图2车轮垂直偏斜3、桥架问题⑴桥架变形造成端梁水平弯曲，或对角线长度超差（允许相差不大于5mm），跨度超差（允许±5mm）,会引起啃轨；⑵桥架产生垂直变形，造成车轮垂直偏斜超差（允许偏差不大于测量长度的1/400）（图2）,改变了车轮的滚动半径（图3）；图3车轮垂直偏斜改变了车轮半径四、数据收集为了对“啃轨”原因做出正确分析判断，对起重机“啃轨”现象进行观察，并对现场轨道及起重机的相关数据进行测

7、量。大车运行是沿南北方向，当大车向南运行时，两边轨道均是东侧被“啃”，大车向北运行时，两边轨道均是西侧被“啃”，起车、制动时车体未发现扭摆。主要收集相关数据如下：⑴大车轨道轨道标高10t/2t×25.5m-16m桥式抓斗起重机轨道标高水准仪实测读数(mm)⑵大车轨道轨距710t/2t×25.5m-16m桥式抓斗起重机轨道轨距实测读数(mm)⑶大车车轮的跨距、对角线长度数据及水平偏斜示意图（图4）：⑷车轮水垂直偏斜示意图（图5）五、综合判定通过现场磨损情况来看，“啃轨”不是发生在在局部，排除轨道安装质量不合格、

8、轨道水平弯曲过大造成“啃轨”的可能。从轨道测量读数可以看出，两轨道同一截面处标高差值最大8mm,在起重机轨道安装要求误差允许范围内，可以排除两轨道对应点标高偏差过大引起“啃轨”的可能。轨距测量值与标称值之间的误差最大为-5mm,按规程±5mm范围为合格，也在许可范围内。由以上事实可以排除轨道原因引起“啃轨”。大车对角线测量值显示两对角线差值5mm，在许可范围内，说明桥架没有发生变形。车轮水平偏斜及垂