桥式起重机车轮啃轨原因分析

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1、桥式起重机车轮啃道的探讨           桥式起重机在正常运行时，大车车轮踏面宽度比轨道头宽度大30～40mm，车轮在踏面中间运行，车轮轮缘与轨道之间保持一定的间隙。但是由于某些原因使车轮不在踏面中间运行，造成轮缘与轨道一侧强行接触，造成车轮啃道。        一、啃道的概念       桥式起重机车轮啃道主要是指起重机在运行过程中，运行机构的大车或小车的车轮轮缘与轨道头侧面接触，产生水平侧向力，发生严重摩擦，致使轮缘很快磨损和变形。同时使轨道的侧面也产生严重的磨损。轻微啃轨造成轮缘及轨道的侧面有明显的磨损痕迹；严重啃道造成轮缘和轨道的侧面金属剥落或向外变形。啃道现象是多种多样的，有时只

2、有一个车轮啃道，有时出现几个车轮同时啃轨，有的往返运行同侧啃轨，也有的往返运行分别啃磨两侧。现对大车车轮不同的啃轨情况，加以分析、区别对待，予以处理，小车车轮啃道情况在此不再探讨。       二、啃道的程度分类        1、控制运行机构的凸轮控制器置一挡不起动，置二挡起动；停车后（不制动）惯性运行距离短；轮缘有磨损，但无掉屑、卷边现象；车轮使用寿命约为2～3年。这种为轻度啃道，应着手检修。        2、凸轮控制器置一挡不起动，置二挡缓慢起动；停车时，几乎无惯性运动；轮缘磨损快，有掉屑和卷边现象；车轮使用寿命为0.5～1年。这种为重度啃道，进行及时调整和检修。       3、凸轮

3、控制器置二挡不起动；运行时轮缘与轨道摩擦强烈，严重时车轮爬上轨顶；车轮使用寿命少于半年。这种为严重啃道，立即停机修理。       三、啃道的影响        1、降低车轮的使用寿命        起重机正常情况下，车轮的材料一般采用ZG310～710铸钢，经过淬火处理的车轮踏面表面硬度为HB300～380，淬火深度不少于15～20mm，可以使用十年或更长时间。但啃道严重的起重机，车轮只能用一两年，甚至有的车轮仅用几个月，就必须更换，这就影响了企业的正常生产经营。        2、磨损轨道        车轮啃道加大了轨道的磨损，严重者会将轨道磨出台阶，直至更换轨道。       3、增加

4、了运行负载        据测定，严重啃道的起重机运行比正常运行阻力增加1.5～3.5倍。由于运行阻力的增加，使运行电动机和传动机构超载运转，严重时可能烧坏电动机或扭断传动轴。       4、对轨道压板的影响        由于起重机车轮啃道，必然产生水平侧向力，这种侧向力导致轨道横向位移，致使固定轨道的螺栓松动，压板脱落，致使轨道向内或向外弯曲加大，使啃道更加严重，造成整台车在运行时产生巨大震动       5、造成脱轨危险        当轨道接头间隙大（正常接头缝隙为1～2mm，单根轨长达10m左右时，缝隙可为4～6mm）时，啃道严重的情况下，车轮可能爬到轨顶，造成脱轨事故。     

5、  四、啃轨原因分析        起重机运行时啃道，有的是轨道问题，有的是车轮问题，还有的是桥架问题，有的是电机问题，啃道的原因多种多样。       1、轨道问题      （1）轨道安装质量不合格，轨道水平弯曲过大（要求侧面直线度不大于2mm），超过跨度公差时，就会产生，这种啃道在固定线段。      （2）轨道轨距过大（允许跨度±5mm）时，外侧轮缘啃道；轨距过小时，内侧轮缘啃道。      （3）两根轨道同一截面上的轨面高度差过大（柱子处不大于10mm，其它处不大于15mm），造成大车侧移，超高侧外侧啃道，另一侧内侧啃道。4      （4）轨距一端大，一端小，两根轨道平行度超差，在

6、这样的轨道上运行时，轮缘与轨道间隙愈走愈小，直至内侧轮缘啃道；向相反方向运行，才慢慢好转，继续运行，外侧轮缘又开始啃道。      （5）轨道安装垫板未压实，不承载时轨道保持水平，承载时轨道下陷，造成啃道。        2、车轮问题      （1）两主动轮直径不相等，起重机运行时，左右两侧的运行线速度不一，产生车体走斜啃道。      （2）前后车轮不在同一直线上运行。      （3）两个锥形主动车轮方向安装错误（图1应该是锥顶向外）。    （4）车轮安装不规范，水平偏斜(图2)或垂直偏斜(图3)过大都会引起啃道。       3、桥架变形        由于桥架的变形必然引起车轮的歪

7、斜和跨度的变化，在此一起分析。      （1）桥架变形造成端梁水平弯曲，或对角线长度超差（允许相差不大于5mm），跨度超差（允许±5mm）,会引起啃道。        造成车轮水平偏斜超差（允许不大于测量长度的1/1000），车轮宽度中心线与轨道中心线形成一夹角，两主动轮同向偏斜，造成啃道。      （2）桥架产生垂直变形，造成车轮垂直偏斜超差（允许偏差不大于测量长度的1/400），或安装时超