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时间:2020-03-25
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1、高寒地区粉性砂填筑路基施工技术措施袁忠文1蒋俊山1任建章2史洪江3(1.黑龙江建筑职业技术学院,黑龙江哈尔滨150025;2.龙建路桥股份有限公司,黑龙江哈尔滨150090;3.天津交通职业学院,天津300110)[摘要]结合某高速公路施工实例,针对高寒地区路基填筑环节,提出采用粉性砂填料进行路基填筑的施工技术措施,以及相应注意事项,就特殊路基的填筑处理问题提出建议,为同类工程提供参考借鉴。[关键词]高寒地区;粉性砂;路基填筑文章编号:2095—4085(2015)02—0084—02在寒冷地区施工的道路由于气候环境恶劣和不良土质影响,路基内毛细水上升,常出现冻胀、融沉、
2、翻浆、开裂等冻害。粉性砂由于黏粒含量极少,与水的结合能力小,毛细水现象影响很小或不存在,利用该种材料这一特点隔断地下毛细水上升,能够很好地解决道路冻胀等病害。但是粉性砂颗粒细,水稳性差,尤其是路基土体浸水后,粉性沙颗粒原本因为颗粒细,浸水会使其变得更松散,土颗粒间失去粘结力,摩阻力变得微乎其微,这种情况下,在雨季很容易造成边坡冲刷和滑塌。因此,采取科学的碾压夯实等技术工艺改变土体结构、减少隔毛细水上升,从而确保路基不发生冻胀,应采取切实有效的技术措施,进行路基填筑的施工。l粉性砂易出现的问题(1)粉性砂的保水性差,洒水不容易浸透,压实较难控制,因此,路基施工过程中,会产生
3、压实度不够。(2)在碾压过程中用大型压路机进行强振,实际上是不可取的,增加压实次数不一定增加压实度,相反,会使压实度降低,导致返工。(3)粉土颗粒之间粘性小,摩擦力极小,经过压路机的碾压使得路基容易形成松散的表层。(4)粉性砂外观形式不美、平整度差、有波浪、碾压时有轮辄。2粉性砂路基施工技术在建三江至虎林高速公路工程施工过程中,针对粉性砂特性,根据地质勘测报告及有关处理粉性基金项目:黑龙江省教育厅科学技术研究项目(12535052)-84·砂的经验,进行针对性研究,提出如下技术措施。2.1填土压实施工技术控制(1)含水量控制:粉性砂由于天然密度和孔隙比较大,有较好的透水性
4、和透气性,含水率较低,水分蒸发迅速,压实效果较差,经过反复试验得出含水率高于最佳含水率两个百分点的条件下碾压,压实效果最好。(2)压实厚度控制:粉性砂颗粒分布不均匀,黏粒含量极少,压实厚度较薄时,在施工车辆的反复作用下,表层的土体会发生松散,产生较深的车辙,经实践总结25—30cm厚度较为合理。(3)碾压遍数控制:碾压遍数以静压一遍,振压3—5遍,最后静压一遍,由两侧边缘向中间碾压。下一层填筑前,要在路基上进行洒水碾压,使之达到表面平整无明显轮迹为止。应注意:对于粉性砂过多的碾压遍数,易造成碾压表面土层发生开裂,引起压实度的降低。(4)黏土包边控制:按设计要求宽度、高度分
5、层填筑,土质经检测满足黏土指标要求,与路基填料同层碾压,必要时可考虑掺灰。包边土施工时留有泄水槽,泄水槽进出水口用袋装黏土码砌,两侧用黏土压实,包边土采用人工配合推土机摊铺,推土机排压,平地机进行精平,精平后挂线人工进行切槽,槽壁要齐、直、顺。(5)小段成型控制:粉性砂摊铺后必须及时进行碾压,要想取得较好的压实效果,首先要做到防止水分蒸发,根据填料天然含水率的情况,进行洒水喷淋,使之达到最佳含水率,压路机、平地机要紧跟推土机,确保摊铺各工序的连续性,每个施工作业段从摊铺到终压长度不易超过200m,碾压完毕后及时封闭交通。2.2粉性砂路基的雨季施工技术粉性砂的亲水性比较好,
6、遏水易变成流状体,所以必须做好雨季施工保护工作。当粉性砂被完全浸透时,路基边坡部分强度明显下降,严重时会影响路基的质量,由此可知,粉性砂路基的雨季施工尤为关键,要重点做好以下预防工作。2.2.1施工前的准备①提前调查雨季施工地段的现场环境,设计合理的施工方案。②修建专门的施工车辆便道,禁止其他车辆的通行。③修建合理的排水沟道,增设排水设施,做好防渗水工作,以便及时排除积水。2.2.2施工中的防护①实施挖方作填方式进行填筑路基时,要随挖随填,同时压实,雨季施工中不能使用含水量大的土质,以预防翻浆冒土现象。②实施分层填筑方式,填筑每一层时,都要适当的挖去排水横坡,每层填筑工作
7、要保证在一天之内完成。③完工的路段以及施工中的路基,在它们的两侧边缘处要保留土埂,能够使得遇水沿着土埂方向流淌到路基排水槽处,再经路基坡脚处排水沟排出路基范围。在路两侧同时设置排水槽,一般在0.5~1.0m之间就设置一道,还要用砂浆涂抹槽壁和槽底。3施工注意事项(1)土质均匀性:在路基土方填筑过程中,要清除掉树根及大块黏土及时发现及时处理,以保证土质的均匀性。(2)减少外部荷载:土方运输车辆应控制行驶速度,不得在底层土上高速行驶、急刹车、掉头等;同时封闭交通,要做到“成型一段,封闭一段”,尽可能的减少车辆通行对粉性砂路基的破坏
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