覆盖件冲击线的解决方法.pdf

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1、·冲模技术·覆盖件冲击线的解决方法付三令富士瑞鹄技研(芜湖)有限公司(安徽芜湖241009)【摘要】对于覆盖件的质量，除了尺寸精度外对于板件表面的质量也有一定的要求，特别是外观件，其外观质量决定了整车的美观，而对于表面质量，冲击线的影响占有较大的比例，因此在工艺设计阶段就要着重解决冲击线造成的质量问题。本文就是从冲击线产生的原理出发，对冲击线进行解析，并结合CAE软件进行判定达到从根本上解决冲击线问题。关键词：外观件；工艺设计；表面质量；冲击线；CAE中图分类号：TG385．2文献标识码：BTheSolutionofImpactLineinCoveringPan

2、els【Abstract】Forstampingpanelquslity，inadditiontothedimensionalaccuracyalsotohavecertainrequirementsofthesurface，especiallyfortheskinpanel，becauseitdeterminestheaestheticsofthevehicle．Andtheinfluenceofimpactlineoccupylargerproportionofthesurfacequality，SOitisimportanttosolvetheissuei

3、ntheprocessdesignstage．Thisarticleisfromthetheoryofimpactline，incombinationwithCAEsoftwaretosolvetheimpactlineissue．Keywords：theskinpanel；processdesign；surfacequality；impactline；CAEl引言程中板料与凹模圆角或者拉伸筋相接触，材料因为产对于汽车来讲，其外观质量是第一重要的，因为生弯曲硬化甚至变薄，形成冲压痕，随着拉伸成形的任何冲压件表面的质量缺陷都会在涂漆后显露出来，进行，这些冲压痕随着

4、材料的流动而进行移动，到拉特别是外观件涂漆后在光线的反射下任何微小的变伸成形结束时会在板件上形成带状的线。形、划痕等都会特别突出，而冲压过程中，由于成形方一次冲击线：是由凹模入模口的在板件上产生案的不完善，往往会造成冲击线和滑移线的产生，但的冲击线，如图1所示。是冲击线是直接留在外观面上的，也就是经常讲的走二次冲击线：是由非凹模口的凹模上的凸造成料痕，此种问题若在设计阶段没有考虑好，在模具调的冲击线，一般是分模线内部的台阶处，如图2所示。试过程中出现的话，往往比较难解决，即使有方案解决也往往要对拉伸模进行较大的整改，造成公司资源的浪费，而且也会影响后序的模具制造

5、，因此针对冲击线必须在工艺设计阶段就避免。2冲击线的分类通常把冲击线分为一次冲击线和二次冲击线，概述如下：冲击线：在冲压拉伸或成形过图1一次冲击线示意图图2二次冲击线示意图《模具制造~2014年第3期·19··冲模技术·3冲击线产生的原理作量。以下针对一次冲击线和二次冲击线产生的原理，3．2二次冲击线结合图解进行详细的介绍，目的是从原理上来考虑如如图4所示，二次冲击线产生的原理从根本上来何解决冲击线的影响。讲与一次冲击线有着相似性，其区别仅是它的产生不3．1一次冲击线是由于凹模口尺与板料接触造成的，它是由凹模口内如图3所示，板料在成形过程中，由于材料的塑性部的凹

6、模上的凸棱线在成形过程中与板料接触，成形变形是有限的，所以在拉伸和成形过程中必然要有一过程中板料相对于接触棱线产生了位移，这样造成了定的材料流动，而一次冲击线是凹模和压边圈闭合后在板料外表面留下了冲压痕，当此冲压痕进入到板件就开始了凹模人模口与板料的接触，到拉伸成形结束的外观面区域的时候就造成质量缺陷，那么如何判断时，在此过程中人模口尺在板料上形成了一条带状的二次冲击线是否进入外观面，通过如图4进行说明。线，即冲压痕，此冲击线若进入A面区域那么就会产生质量缺陷，若是未进入外观面区域，后序修边修掉了对外观面就不会造成影响，那么此冲击线滑入板料的长度如何确定呢，通过

7、如图3进行说明。图4二次冲击线原理图厶为拉伸过程中二次台阶凹模R与板料最初接触点与此时板料与凸模接触点之间的弧长。厶为板件上外观面轮廓线与定义时的凸模接触图3一次冲击线原理图(备注：A面即为外观面)点之间的弧长。为闭合时凹模人模与板料接触点与凸模接触当L

8、质量造成影响。6为板件拉