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《基于UG的汽车覆盖件冲压方向优化方法.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、第50卷第4期Vol50No.4农业装备与车辆工程AGRICULTURALEQUIPMENT&VEHICLEENGINEERING2012年4月Apr,2012doi:10.3969/j.ism.1673—3142.2012.04.010基于UG的汽车覆盖件冲压方向优化方法何伟,刘建军,李迪(255049山东省淄博市,山东理工大学交通与车辆工程学院)[摘要]为快速准确地获得覆盖件的冲压方向,在研究了影响冲压方向的主要因素之后.提出了以uGNx作为平台的冲压方向优化算法。建立以初始接触面积、极限拉延深度为冲压方向影响因素的目标函教,以无负角为约束条件求出冲压方向
2、的可行域。通过线性加权和法将多目标函数转化为单目标函数。利用优化算法对可行域内的冲压方向进行优化.求出覆盖件的冲压方向.并以此算法编写了程序代码,最后通过Bynaform进行了实例验证,证明了算法的有效性。【关键词】汽车覆盖件;冲压方向;优化算法;uG[中图分类号】THl22[文献标志码】A[文章编号】1673-3142(2012)04-0038-04OptimumDesignforStampingDirectionofAutomobilePanelsBasedonUGHEWei,LIUJian-jun,LIDi(SchoolofTransportationa
3、ndVehicleEngineering,ShandongUniversityofTechnology,Zibo255049,China)【Al蝽'tract]Toobtaino叫realstampingdirectionofpanelsaccuratelyandrapidly,afterstudyingthemajorfactorshavingeffects0Ilstampingdirection."optimizationalgorithmofstampingdirectionbasedontheplatformofUGNXhasbeenbuih.Theo
4、bjectivefunctionsafCestablishedwhichincludethefactorsofinitialcontactareasanddrawingtoplimitationandthenthefeasibleregionofstampingdirectioniscalculatedundertheconstraintconditionsofnon—negativeangle.Firefly,transformmultipleobjectivefunctiontOsingleobjectivefunctionusinglinearweigh
5、tedmethod.Secondly,stampingdirectionofpanelsissolvedbytheuseofcomplextypeoptimizationmethodtooptimizethe.stampingdirectionsinthefeasibleregionandtheprogramcodesmwrittenonthebaseofthiscalctdation.Finally.theavailabilityofthisarithmetichasbeenprovedbyBynaformsohare.[Keyword]automobile
6、panels;stampingdirection;optimizationalgorithm;UG0引言冲压方向即是凸模进入凹模时的运动方向。它对压料面、工艺补充面以及毛坯尺寸和形状的确定等一r艺设计有着重要影响。同时也对拉深过程能否顺利进行。以及拉深件质量的好坏和模具结构的复杂程度起着重要作用。因此.如何快速、准确地计算出冲压方向就显得尤为重要。为此,国内外学者都做了不少研究fl“.但大多数是把三维问题转化成二维问题来解决,不可避免地出现数据失真,导致求解精度不够高;由于影响冲压方向的因素较多.因此建立的目标函数也是多目标函数,在将其转化成单目标函数进行优化
7、时,对于权系数的确定尚存在一些问题。为此,借助UG的二次开发功能,方便地使用UG/OpenAPI函数对零件进行网格化,利用网格收稿日期:2011-10—25数据,采用直线与网格求交的方法求出可行域。由均差排序法求取权系数.通过线性加权和法列出评价函数,并对其进行优化,避免了求解模型的转化.且计算方便、精度高。1优化模型的建立1.1影响冲压方向确立的主要因素影响冲压方向的影响因素有很多,为兼顾精度和效率.在权衡了各种影响因素的重要程度之后.主要考虑以下几种因素f¨】:(1)工件相对于拉伸方向不能有负角部分.否则凸模直线运动不能进人凹模,会有凸模接触不到的死区或死
8、角。(2)拉伸开始时,凸模和毛坯的接触
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