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时间:2020-06-01
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1、第1O期机械设计与制造2013年l0月MachineryDesign&Manufacture239汽车覆盖件拉延成形过程分析段向敏,代荣(西南大学工程技术学院,重庆400716)摘要:汽车覆盖件具有材料薄、形状复杂、结构尺寸大和表面质量要求高等特点,所以其成形过程中的毛坯变形也很复杂,非常容易出现起皱和拉裂等成形障碍。Dynaform软件广泛应用于汽车覆盖件成形过程的仿真模拟。这明显减少了模具的开发时间、试模周期和费用。简单介绍了利用Dynaform进行汽车覆盖件冲压成形的有限元仿真模拟的一般步骤,并以某汽车前上横梁外
2、板拉伸为例,对其成形过程进行了仿真模拟,根据模拟结果进行成形性分析,为后续的模具设计与制造提供依据。关键词:Dynaform;汽车覆盖件;冲压成形;模拟仿真中图分类号:TH16;TG386.3+2文献标识码:A文章编号:1001—3997(2013)10—0239—03TheAnalysisofSheetMetalFOrmingProcessforAutomotiveCoverDUANXiang—min,DAIRong(CollegeofEngineeringandTechnology,SouthwestUnivers
3、ity,Chongqing400716,China)Abstract:Automobilecoverpavtshavethecharacteristicsofthinmaterial,complexshape,largesizeand她surfacequalityrequirements。soitsformingprocessofblankdeformationisalsoverycomplex.It加琊easytoappearwrinkEngandcrackingformingobstaclesandsDforth.
4、DynaformSo,waveiswidelyusedinthesimulationofformingofautomobilecoverparts.Itobviouslyreducesthemolddevelopmenttime,tryoutcycleandcost.ItbrieflyintroducedthegeneralstepsofusingDynaformrthestampingformingofthefiniteelementsimulationofautomobilecoverparts.Takingthe
5、platetensilebeforebeamofacarasanexample,theformingprocessWassimulated,andtheformabilityanalysiswasconductedaccordingtothesimulationresults,whichprovidedthebasisforthesubsequentmoulddesignandmanufacture.KeyWords:Dynaform;AutomotiveCoverParts;StampingForm;Simulati
6、on1引言构设计、冲模设计、调试直至投产的整个过程中贯穿了CAE分析技术。我国的汽车工业自改革开放以来得到了长足发展。目前汽基于Dynaform软件,以某汽车前上横梁外板为例简单介绍车更新换代的速度越来越快,制造商要在短时间内研发并制造出了如何利用有限元方法实现汽车覆盖件的成形过程仿真模拟分新的车型。但是覆盖件模具的设计水平较低、试模周期长、制造难析,而且对仿真的结果进行了可行性分析。度大等因素,直接制约着新车型的开发,甚至对一些形状、结构更复杂的零件根本就设计不出合理的模具n】。2零件的工艺分析汽车覆盖件具有材料薄、
7、结构尺寸大、形状复杂和表面质量零件模型,如图1所示。长为1110mm,最大宽度为205mm,要求高等特点。传统的设计方法会拖延新产品的开发,同时还会最大高度为99mm的狭长形零件,厚度为1.2mm,表面有36个大很大程度上增加研发成本,使产品在市场竞争中处于劣势目。通常小不同的孔,而且在零件的两端和中间部位存在明显的高度差。用有限元分析软件模拟零件成形的过程,以便调整工艺参数提供它可以由四道工序完成,分别是拉延、切边冲孔、翻边和冲孔整满意的成形效果,为后续模具设计及制造提供依据[31。近年来,随形。着计算机的应用和发展
8、以及日趋成熟的有限元方法,CAE软件该零件在冲压成形时应选择合理的冲压方向,以保证当凸能够轻松求解板料在成形过程和模具设计中遇到的复杂问题。它模全部进入凹模时,拉延深度差降为最小,目的是最大限度地减能够对板料的成形性能进行评估,并且对其成形过程中将要发小材料流动和变形分布的不均匀性;同时毛坯与凸模之间必须要生的成形缺陷进行预测,为
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