基于cadcae的汽车覆盖件拉延件设计

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1、维普资讯http://www.cqvip.com模具技术2006．No．243=========!=====：=========—=!====：========；=0==一文章编号：1001—4934(2006)020043—05基于CAD／CAE的汽车覆盖件拉延件设计萧天，王雷刚，黄瑶(江苏大学材料科学与工程学院，江苏镇江212013)摘要：介绍了CAD／CAE~同设计在汽车覆盖件拉延件设计中的应用，包括汽车覆盖件成形模拟的分析方法和几个关键技术以及CAD／CAE协同设计在产品开发整个过程中的作用，并对CAD／CAE协同设计的一般流程进行了详细的阐述。作为实例，用Unigraph

2、ics与Dynaform实现CAD／CAE协同设计，对某汽车覆盖件内板拉延件进行了设计。关键词：协同设计；覆盖件；拉延件；Unigraphics；Dynaform‘中图分类号：TG391．72文献标识码：BAbstract：TheapplicationofCAD／CAEcoordinatedesignondrawingpartsofautomobilecoverisintroduced．Itincludesthatanalysismethodofdeformationsimulationofautomobilecoverandseveralkeytechnologiesandthe

3、applicationofCAD／CAEcoordinatedesigninthewholeproductdevelopment．ThegeneralprocessofCAD／CAEcoordinatedesigniselaborated．Asaninstance，CAD／CAEcoordinatedesignisfulfilledbyUnigraphicsandDynaform．Thedrawpartofanautomobilecoverisdesigned．Keywords：coordinatedesign；automobilecover；drawingparts；Unigra

4、phics；Dynaform修改模具，延长开发周期。0引言lCAD／CAE协同方法在汽车覆盖件拉延汽车覆盖件冲压工艺基本上是围绕模具型面件设计中的应用的数字模型展开，模具型面已成为三维模具结构参数化设计和数控加工的直接依据，而优良的型1．1CAE技术在拉延件设计中的应用面来源于拉延件的优良设计，这使得拉延件的设1．1．1汽车覆盖件模拟的分析方法计十分重要。传统的拉延件设计忽视了CAE与CAD协同设计的应用，导致企业中设计人员与有常用汽车覆盖件成形模拟的方法有反向法限元分析技术人员之问缺乏沟通，不能很好地了(一步法)和增量法。反向法基于全量理论，仅解对方的设计意图和目的，设计效率不高

5、。考虑初始和终了状态，实现一步求解，求解速度CAD／CAE协同设计理念的提出，特别是以CAE带快，在快速分析中得到广泛应用。它将零件上的动CAD设计方法的提出，可以解决产品开发的整各节点投影到毛坯上，在满足一定的边界条件个过程中出现设计缺陷和工艺缺陷，包括零件模下，经过有限元方法计算后来比较零件和初始毛型的优化和工艺设计的优化，使这些问题解决在坯中的各对应节点／网格的位置，从网格的单元模具制造之前，避免在产品开发后期反复试模和长度上的变化来计算应力和应变⋯。反向法的优收稿日期：2005—11-17作者简介；萧天(1980~)，男，硕士研究生。维普资讯http://www.cqvip

6、.comDieandMouldTechnologyNo．22006点是对模具和边界条件的要求低，将板料与冲设计、拉延筋设计等。在进行拉延件设计前，先头、模具的接触简化为外部载荷的形式，不需要确定拉延筋设计冲压方向，冲压方向的选择对零模具的信息，这样就可以快速计算出覆盖件毛坯件能否顺利拉延、拉延深度、压料面形状和其后形状(包括翻边展开问题)。增量法基于增量理各工序有直接的影响【】；压料面和补料面设计是论，对每一步覆盖件成形的运动、受力情况及应在产品本体结构的边界基础上进行的，设计过程力应变情况进行增量计算，计算结果可对板料成中要确保曲面之间衔接的连续与光顺，在不能利形中的破裂、起皱和

7、同弹进行分析和预测，使得用产品的形状时需将翻边部分展开，确定修边轮数值模拟应用于板料成形的工艺和模具的优化设廓线，将补充面与压料面连接起来，形成包容的计成为可能。曲面【51。目前常用的CAD设计软件有Pro／E、Unigraphics和I-DEAS等。1．1．2汽车覆盖件模拟的关键技术1．3cAD／CAE协同设计作用及一般流程汽车覆盖件模拟的关键技术主要有四个方面：(1)板料与工具之间的接触处理。板料与CADICAE协同设计即在产品整个开发过程工具的接触问题一般采用经