沥青路面层间结合的扭剪与拉拔试验分析.pdf

沥青路面层间结合的扭剪与拉拔试验分析.pdf

ID:52219779

大小:695.04 KB

页数:8页

时间:2020-03-25

沥青路面层间结合的扭剪与拉拔试验分析.pdf_第1页
沥青路面层间结合的扭剪与拉拔试验分析.pdf_第2页
沥青路面层间结合的扭剪与拉拔试验分析.pdf_第3页
沥青路面层间结合的扭剪与拉拔试验分析.pdf_第4页
沥青路面层间结合的扭剪与拉拔试验分析.pdf_第5页
资源描述:

《沥青路面层间结合的扭剪与拉拔试验分析.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库

1、第31卷第2期北京建筑大学学报Vo1.31NO.22015年6月Jun.2015文章编号:1004—6011(2015)02—0008—07沥青路面层间结合的扭剪与拉拔试验分析韩志宇,张新天(北京建筑大学土木与交通工程学院,北京100044)摘要:重载道路沥青路面层间结合具有特殊的受力状态.综合基层其抗扭剪性能与抗拉拔性能以及两者之间的相关性可以全面评价层间黏结效应.以简化的结构模型为基础,通过设计实验方法确定基于两指标的黏结层材料洒布量的变化规律,并提出了两者间的关系方程.关键词:层间结结;扭剪

2、试验;拉拔试验;相关性中图分类号:U416.03文献标志码:AAnalysisoftheTensileShearandAnti—DrawingTestabouttheInterlayerBetweenAsphaltLayersHanZhiyu,ZhangXintian(SchoolofCivilandTrafficEngneering,BeijingUniversityofCivilEngneeringandArchitecture,Beijing100044)Abstract:Specialst

3、ateofstressexistsinthecombinationbetweenoverloadingroadasphaltlayers.ComprehensiVenessofthetensileshearperformanceandtheanti-drawingperformanceofthebaselayerandtheircorrelationcanfullyevaluatetheinterlayerbondingeffect.Withthesimplifiedmodelasthefound

4、ation,thechangingrulesofthetwoindexesunderthebondinglayermaterialdistributingquantityaredeterminedthroughdesigningexperiments.Andtherelationequationbetweenbothisproposed.Keywords:combination;tensilesheartest;anti—drawingtest;correlation用于评价沥青路面层间黏结以及桥

5、面防水层的检测1问题的提出指标和试验手段¨.《公路沥青路面施工技术规范》(JTCF40—1.1问题提出的背景2004)要求沥青路面采用分层施工,铺筑某一结构沥青路面层问结合的黏结性能检验最早出现在层前要对其下承层进行处理,保持表面清洁,并在基桥面防水材料的检验中.英国于1986年制定了公层与面层之间洒铺透层油,在面层之间洒铺黏层油.路施工黏结质量检测规范;至20世纪70年代中后虽然现行规范对透层油和黏层油的规格和用量进行期,德国、法国等大多数欧洲国家均有专门的桥面防了规定,但并未规定采用什么评价指

6、标和检测方法水材料选择标准和防水系统黏结性能设计施工规来评价联结层的黏结效果.范,加拿大和美国也有近半数的省、州制定了相关标综上所述,国内外对沥青路面层问黏结的检测准和规范.而我国到目前为止,还没有制定相应的指标主要有两个:抗剪切强度和黏结强度.抗剪路面层问黏结性能检测标准与规范,未形成一套适切强度指标用于层问黏结状态评价符合车轮荷载作收稿日期:2015—03—22作者简介:韩志宇(1988一),男,硕士研究生,研究方向:道路与交通工程第2期韩志宇等:沥青路面层间结合的扭剪与拉拔试验分析9用下路面

7、受力状态,检测方法较多却不统一;黏结强l度指标是层间黏结状态的间接评价指标,检测方法P简便、统一.1.2模型的提出0—汽车在路面行驶时轮胎与路面产生水平摩擦力,从而使路面结构内产生较大的剪切应力.在道路的下坡急拐弯路段、服务区、十字路口等地方,路X=面结构内产生的剪切应力更大,并且会产生较大的水平力矩作用.目前抗剪强度指标的检测方式有斜图2截面水平力受力平衡示意图剪与直剪两种,抗扭剪强度指标的检测没有得到普缘为应力最大位置.当抗扭剪力达到最大时,设截遍应用.但随着道路车流量逐渐增大,车辆轴载也面边

8、缘单元与结构层黏结力为g,则:不断增加,路面联结层抗扭剪作用表现得更明显,应该得到更为广泛的重视.g=塑(1),取受力模型如图1所示圆柱体,表面半径为r,由图1所示截面边缘受力平衡得到:高为联结层厚度.当不考虑垂直荷载,仅仅以表面卫(2)力矩为研究对象时,施加在表面均布的力矩可等效t:r。tanct简化为作用在边缘的力矩,其沿边缘周长连续分布.联结层所受外力力矩M为:M0=2"rrpr(3)得出:,)0=÷1Tr3tanQ(4)J路面要保持良好的连续状态,联结层除了要提供足够的抗剪

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。