地下车库防排烟和通风系统设计探讨.pdf

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1、地下车库防排烟和通风系统设计探讨12■华舟萍姚建新[摘要]依据新汽车库规范，本文简单介绍了地下汽车库系统完全独立，控制方便、运行稳定。缺点是初投除车库内有害物。火灾发生时，由火警控制系统强通风排烟系统设计，探讨了地下车库通风与排烟系统的形资高，占地面积较大，风管较多，布置困难。制运行排风排烟两用风机，并关闭喷射导流风机。式，并提出了地下汽车库通风与排烟系统合一的可行性。二、系统合并式喷射导流式机械通风系统主要优点：对喷射导流式机械通风系统在地下车库中的应用做了介1.不同文献的规定（1）由于喷射导流风机对空气的诱导射流左绍。文献[1]中表7.3.4-1条机动车库换气次数

2、文右，使整个车库内空气有效流动起来，消除车库内献[1]中条文说明7.3.4.4）：当层高＜3m时，应的停滞死区，避免车库内有害物大量聚集，保证人[关键词]高层民用建筑地下车库排烟通风设计按实际高度计算换气体积；当层高≥3时，可按3m体健康。高度计算换气体积。（2）车库内风管减少，一般可以使车库层高降随着城市建筑的发展，汽车库作为高层建筑的文献[2]中表8.2.5汽车库、修车库内每个防烟低0.2～0.3m，减少车库的开挖深度，节省部分造一部分越来越普及。地下停车场内汽车排放的有害分区排烟风机的排烟量。价。物主要有一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮文献[2]中排烟系

3、统风量减小很多，新规范中同（3）相比于其他通风系统，喷射导流式系统人氧化物（NOX）等，有的汽油内加有四乙基铅作抗爆一防烟分区排烟量与排风量基本相近，有利于排烟工安装量减少，可以模缩短工期，减少企业融资成剂，致使排出的尾气中含有大量铅成分，对人体的风机与平时排风机合用，两用风机配双电源，平时本。健康和安全很危害很大。地下车库的防排烟对人员运行排除有害物质，火灾时强制运行排出烟气，保4.车库内通风排烟设计其他注意问题疏散有重要作用，因此设计人员普遍关注通风排烟证人员安全疏散。（1）没有坡道直接从室外取风的地下汽车库，系统的设计。几种防排烟和通风的方式如下：从平时运行角度

4、出发选用双速风机，车库内设通常可将平时送风机兼作火灾时的补风机，进风量一、系统独立式置CO探测器系统控制风机的平时运行，在车库内车不宜小于排烟量的50%，两用风机配双电源。有火文献[3]中8.2.4条规定：“排烟风机的排烟量辆出入频率较低时可以控制风机低速运行，以节约灾信号时，火警控制系统启动送风机进行排烟补风。应按换气次数不小于6次/h计算确定。”平时运行费用；火灾时排烟风机自动转为高速运转，（2）火灾时排烟为高温空气，为避免普通百叶文献[4]中6.3.5条规定：地下汽车库的排风保证人员安全疏散至安全区域。此时风机为排烟排高温熔化后影响排烟防火阀动作，排烟通风合用风

5、宜按室内空间上、下两部分设置，上部地带按排出风两用风机。口宜采用钢制单层百叶风口，以保证火灾时人员疏风量的1/2～1/3计算，下部地带按排出风量的2.汽车库的风口布置散。1/2～2/3计算。地下汽车库的平时排风口及火灾排烟口均应进（3）目前从经济角度出发，地下汽车库层高有文献[5]中4.3.2条规定——用于停放单层汽车行合理布局，《汽车库、修车库、停车场设计防火逐渐降低趋势，为了减少对车辆形式的影响，车库的换气次数法：规范》（GB50067-2014）实施后排风量与排烟量内风管应尽量设置在车位上方或车库周边区域，避（1）汽车出入较频繁的商业类等建筑，按6次比较接近，文

6、献[1]中已取消平时排风口分为上下两开主要行车道上方。/h换气选取。部分排风的相应规定。这就可以合用平时排风口及三、结语（2）汽车出入一般的普通建筑，按5次/h换火灾排烟口，布置在车库上部，只需要将相应风管汽车库相应新规范实施后防排烟系统与通风系气选取。及风口均匀布置在车库内，避免出现气流死角。统兼用，可以节省建设费用、减少日常运行过程中（3）汽车出入频率较低的住宅类等建筑，按3.喷射导流式机械通风系统的维护。在以后实际设计工作中根据车库实际情况4次/h换气选取。当层高车库层高较低，大规模布置风管有一定灵活选用通风排烟系统形式。（4）当层高＜3m时，应按实际高度计算换

7、气难度时，可以考虑采用喷射导流式机械通风系统。参考文献体积；当层高≥3时，可按3m高度计算换气体积。喷射导流式系统由通凤机、一定数量喷射诱导风机、[1]JGJl00-2015，车库建筑设计规范[S].老规范中对通风及排烟系统的要求区别较大，自动控制系统三部分组成。采用喷射导流式系统可[2]GB50067-2014，汽车库、修车库、停车场设计不利于合用系统，通风排烟一般分成两个相互独立以布置少量机械排烟风口（兼平时排风），满足规防火规范[S].的系统，风机、风管、风口均独立设置。通风系统范对排烟风口距离的要求即可，平时排风口及风管[3]GB50067-