动车组轮对立体库的设计与应用.pdf

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1、动车组轮对立体库的设计与应用于靖孙凯峰刘进辉王鑫北京康拓红外技术股份有限公司北京100095摘要：介绍了一种可用于动车组轮对存放的立体库的布局、系统组成、工作流程及应用情况。轮对立体库在铁路机车车辆检修过程中将逐渐发挥更重要的作用。关键词：动车；轮对；立体库；堆垛机；设计；应用中图分类号：TP278文献标识码：A文章编号：1001—0785(2013)01—0031—04Abstract：ThispaperrepresentsanautomatedwarehouseforEMUwheelsets．Thelayout，systemcomponent，workingpr

2、oceSSandapplicationofthewarehousearealsorepresentedhere．TheautomatedwarehouseforEMUwheelsetswillgradu—allyplaymoreimportantroleinthefutureinthemaintenanceprocessofrailwaylocomotiveandvehicle．Keywords：EMU；wheelset；automatedwarehouse；cranestacker；design；application轮对是铁路车辆转向架的重要组成部分之一，在3条

3、巷道的左侧，设置贯通的出／入库线路，该作为关键部件，轮对检修环节在各类型的铁路车辆线路与基地内的轮对检修流水线主线重合，3条巷转向架检修工作中占有至关重要的地位。随着我国道内的堆垛机运行轨道均与流水线相交，阻断了铁路通车里程的发展，各个机车车辆段(基地)轮轮对检修流水线的主线，故在每个巷道与流水线对检修工作量日益增加，检修环节中的轮对缓存需主线相交处均设置成对的翻轨台机构，通过翻轨求及修浚轮对保有量日益提高，以往轮对平面堆放台的开、合，实现巷道的贯通或流水线主线的贯的方式逐渐呈现出占地面积大、拣选困难、效率低通。根据库区检修流水线的布置需要，在2号巷的问题。随着我国

4、动车的全面发展，轮对立体存储道和3号巷道的右侧布置贯通的出库口，贯通线的概念引入到轮对检修工作中，动车基地纷纷开始通过翻轨台连接。建设轮对立体库。轮对立体库是以成熟的智能立体根据动车基地的轮对检修工艺设计，轮对立仓储技术为基础，结合铁路机车车辆轮对特殊需、且求定制而成的一类铁路机车车辆专用立体库。动车领域内轮对立体库的使用开创了铁路机车车辆检修领域应用轮对立体库的先例。本文介绍某动I×I×1IIIjI×I×Il1llI×【×lr]I-2库f]2’l置IxjxIII【I×I×Ilj【1xIx100II车基地轮对立体库的设计与实际应用。lxJxlll×l×ll}Il{×

5、l×I』lHl1l—※¨厍口3#5恽『】口嚼一l。)()(。。。)(。’。)(-_-·_·__01总体设计■■■■■■●●¨1j图1轮对立体厍的平面布置动车组轮对立体库设计的首要环节是平面布置及功能设计，图1为该轮对立体库的平面布置体库位于轮对检修流水线的末端，修理后的轮对图。根据实际场地条件，该立体库设计为3条平由1号巷道上方进入到轮对立体库存放，或者通行直巷道，分别标识为1号、2号、3号巷道。其过轮对立体库直接进入到转向架组装区。轮对立中，2号巷道与3号巷道相邻，1号巷道与2号巷体库的3条巷道为并列关系，进入立体库区的轮道间为库区行车通道。3条巷道均设置高层货架

6、，对可由操作人员选择进入到任意一条巷道。当1、采用托盘方式存放轮对，轮对存放时轴线方向与2、3号翻轨台均处于关闭状态时，轮对通过立体巷道方向平行。在3条巷道内均配置独立运行的库区，沿流水线主线进入下一个检修环节。堆垛机，用于轮对在巷道内的运输与存储，堆垛该立体库平面设计方案将立体库与轮对检修机运行轨道位于巷道中部地沟内。如图1所示，流水线结合成一体，轮对立体库成为流水线主线《起重运输机械》2013(1)一31—上的一个工艺环节，相当于一套具有存储、选配功能的在线工艺设备。lI选择功“出能库”I-一发送3号翻轨台LII关闭I2系统设计TTl单击“打翻轨台”l-一发送2

7、号翻轨台L开ll打开l2．1系统组成’t轮对立体库由机械设备、控制系统、信息管l单击‘r出库拨1-．J发送出库拨杆l-杆准备”Il止挡l理系统组成。其中，机械设备包括高层货架、托Yt盘、堆垛机、翻轨台等，控制系统包括堆垛机控I轮择对要出库的l一发送2号堆垛机LI“出，库单击卜__J出库l制系统和地面站控制系统，信息管理系统则包含”l’l库存管理及设备管理两部分，且信息管理系统直l单击“出库拨I-U发送出库拨杆I-手工取走轮对I-l杆隐藏”ll隐藏l接与基地信息化系统接驳。立体库运动部件的控——————制逻辑层次如图2所示。管理系统直接与数据库I单击“轮对已l取走