高速动车组轮对维修策略研究

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1、酵？，。＿｜；誦硕±学位论文＾论文题目：高速动车组轮对维修策略研究瑪Ｉｗ一国内图书分类号：＾？密级：公开国际图书分类号：西南交通大学研究生学位论文富速动左组轮对维修策略研究年级二〇—二级姓名率轩墨申请学化级别工学硕±专业光学工趕指导老师高晓蓉教授二零一五年五月十五日Ｃｌａｓｓ巧ｅｄＩｎｄｅｘ：Ｕ．Ｄ．Ｃ．：ＳｏｕｔｈｗｅｓｔＪｉａｏｔｏｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙＭａｓｔｅｒＤｅｇｒｅｅＴｈｅｓｉｓＲＥＳＥＡＲＣＨＯＮＴＨＥＭＡＩＮＴＥＮＡＮＣＥＳＴＲＡＴＥＧＹＦＯＲ

2、ＴＨＥＷＨＥＥＬＯＦ－ＳＰＥＥＤＨＩＧＨＥＭＵＧｒａｄｅ：２０１２Ｃａｎｄｉｄａｔｅ：ＬＩＸｕａｎｍｏＡｃａｄｅｍｉｃＤｅｇｒｅｅＡｐｐｌｉｅｄｆｏｒ：ＭａｓｔｅｒｏｆＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＳｐｅｃｉａｌｉｔｙ：ＰｈｏｔｏｅｌｅｃｔｒｉｃＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＳｕｅｒｖｉｓｏｒ：Ｐｒｏｆ．ＧＡＯＸｉａｏｒｏｎｇｐＭａ１５２０１５ｙ，，西南交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部口或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被査阅和借

3、阅。本人授权西南交通大学可Ｗ将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可Ｗ采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于１．保密□，在年解密后适用本授权书；２．不保额／使用本授权书。＂＂（请在（Ｕ上方框內打Ｖ）学位论文作者签名：指导老师签名：？少日期：Ｚ０／Ｓ、如日親等西南交通大学硕±学位论文主要工作（贡献）声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下：一１针对缺焰退化这失效模式，基于半马尔可夫理论提出了车轮分部位的多状态缺略（）二退化模型。根据最小乘法估算出威布尔分布参数，进而建立车轮整体多状态

4、退化。－Ｓ检验法验证了威布尔分布假模型接着采用Ｋ设Ｗ及部位状态分组的合理性。最后由Ｃ－Ｋ方程推导出与车轮走斤里程有关的缺陷超限概率及可靠度表达式并计算出结果。一２针对车轮外形磨巧送失效模式、，分别对轮径乾缘高度、轮缘厚度随走行里程的（）变化进行了统计分析得到车轮外形磨耗规律，并计算得到轮径、轮缘窩度和轮缘厚度的日常磨耗速率及銳修损失量。（３基于车轮缺陷退化失效模式，分别提出Ｗ可靠性为要求、Ｗ无超限缺陷为标准和Ｗ）经济性为目标的超声探伤检测周期的确定方法一。进步在综合考虑车轮缺陷和车轮外型磨耗两种失效模式下，建立了车轮维修仿真模型。对超声探伤检

5、测周期和计划鑛修周期进行优化，Ｗ期得到使车轮使用寿命最长的探伤检测与计划鎭修周期组合。本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。学位论文作者签名：曰撕（必７ｐ｜（、、西南交通大学硕±研究生学位论文第Ｉ页摘要我国目前针对高速动车组车轮的维修规程的制定，采用Ｗ保证安全性为前提的计。划修与预防维护相结

6、合的维修思想修程借鉴了欧美先进国家的维修办法与经验，旨在延长轮对服役寿命并提高在役安全性、可靠性。然而，由于国内工况、维修条件等。诸多因素与别国不同，所采用的维修策略未必最适合中国高速列车情况因此，如何制定满足本国高速动车组轮对安全性、可靠性的维修策略就成为离速列车领域的热点问题。本文针对高速动车组轮对的维修策略完成了下研究内容：对离速动车组轮对的两种主要失效模式进行了调研，获取动车组车乾长期运营的超声探伤缺陷数据Ｗ及出入库外形检测数据。根据不同车型的车轮，不同部位的缺陷数据，，基于贝叶斯生存分析理论进行了车型因素对超限缺陷发生的影响程度分析得

7、到动车组车型不同对超限缺陷的产生影响较小的结论。基于半马尔可夫理论对车轮缺陷退化过程进行分析，提出了各部位的多状态退化－－。ＫｏｌｍｏｏｒｏｖＳｉｍｉｒｏｖ（ＫＳ模型，进而提出车轮整体多状态退化模型接着采用ｇ）检验法验证了采用威布尔分布进行分布假设的合理性Ｗ及部位状态分组情况的恰当性。最后根据所推导出的与里程相关的状态概率的表达式，运用Ｍａｔｌａｂ编程计算得到在不同走行里程时：各个部位处在不同状态下的状态概率、车轮整体在不同状态下的状态概ｌ。率、ｉｉ及车轮整