高铁项目数据业务优化方案.doc

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1、高铁项目数据业务优化方案作者：高铁项目小组（张乐，张宇辰，杨浩，程允超，王鹏，李晓邦，王涛，梁伟，李科，吴浩民）在动车组语音优化的基础上，我们又进行了高铁数据网络的优化。由于目前河南移动的EGPRS业务已经基本铺开，京广铁路沿线的EDGE业务也己全部开通，所以本次数据业务的优化主要基于EGPRS的优化，同时兼顾GPRSo一、优化目标为保证高铁上EGPRS高速数据业务速率，在无线网的优化上，我们主耍考虑以下三个方面：1.占用速率更高的调制编码方式。2.保证PCU负荷、无线、Abis和Gb接口容量需求。3.减少小区重选、PCU间

2、重选和BSC之间的重选。二、优化方案为此，我们做了如下一些工作：1>更改7个混合模式的小区为专用模式。GPRS与EGPRS采用不同的调制编码方式，当GPRS用户与EGPRS用户共享上行信道时，为了使GPRS用户能够识别自己的USF,下行编码方式将降为CS2,从而降低EGPRS用户的数据吞吐率。在专网和铁路沿线的现网基站采用GPRS与EGPRS分开承载的方式，即一个小区分为两个逻辑BTS,分别承载GPRS和EGPRS业务,可以避免GPRS对EGPRS业务的影响。BGPRSEGPRS

3、B

4、

5、g

6、g

7、g

8、e

9、eE混用模式：rEDG

10、E要使用GMSK调制，速率下降图表12、优化频点。、专用模式:r把EDGE及GPRS的TRXF放在不同的BTS上，使用8PSK方式调制丿混合模式和专用模式的区别605040MCS-9MCS-8—MCS-7—MCS-6—MCS-5—MCS-4—MCS-3MCS-2—MCS-1-IdealLA3020152025303540C/ldBEGPRS在编码方式的选择上米用了链路自适应算法，在不同的网络质量下选择合适的编码方式。可以看出网络质量对数据吞吐率影响很大，因此在高铁优化时针对质量较差的频点进行优化，改善铁路上C/I,从血提高数

11、据业务速率。3>优化MCA和MCU为9和6。考虑到动车组车速快，而EGPRS的链路自适应需耍一个响应时间，有可能还没有提升调制编码方式就已经进行了重选，因此提高初始的信道编码方式可以使得刚占上EGPRS信道就以一个较高的速率传输。4、调大铁路占用小区的EGPRS专用信道，从1扩为4,共调大91个小区。调大专用的EGPRS信道数有利于高话务负荷时数据业务的保证。5、根据EDAP拥塞情况，扩充11个小区的9个EDAP容量,每个EDAP均增加2个64k时隙。我们从网管上取得DAP的统计指标，找到5%或者DL-TBFS.WITHOU

12、T-E»P_RESDL.EDAP.ALLOOATION.REQUESTSDL-TBFS-WITH.INADEQ-EDAP-RES-DL-MCS-LIMITED-BY-PCUDL_EDAF_ALLOQATION.REQUESTS15%的EDAP,都扩大了2个64k。6、把MBCCH和SDCCH从EDGE载频搬到其他载频上去,增加可以作为EGPRS域升级的信道数。7、优化LSEG参数，按照小区配置情况，适当降低EGPRS层BTS的LSEG参数，使得话音优先占用GPRS层,确保EGPRS层的数据业务信道需求。♦GPRS层(9TRX

13、)LSEG二70%EGPRS层(2TRX)LSEG=70%—.求和」敬：G円冷怯Y-和妙1:EGFRS层O♦GPRS层(4TRX)LSEG=70%EGPRS层(2TRX)LSEG=30%0.6T-求和项：GPRST-求和项：EGPRS可以看出降低EGPRS层的LSEG参数后，小区话务主耍分布在GPRS层，从而可以使得话音优先占用GPRS层，确保EGPRS层的数据业务信道需求。8、PCU负荷的调整，依据的原则是单个PCU的容量限制为256个无线信道，考虑PS域升级和PCU处理负荷，设定PCU的负荷门限为80%,按照无线信道配置

14、情况，计算得出每个BSC中PCU的需求数量。9、进行NSEI的优化。使得铁路沿线的小区史多的使用一个NSElo埔新电公旬•许A市鸿业;设集团公司B?八删•龙T峰字线仪公司•文件Q）翔5ii）查看&）收歳®工具a）帮助qpR©后遇・0®崗血丿》*気收磁e£■:小！http：//loc«lhost:8060/pcu/xho¥vt*p/h

15、««KF6许昌内燃机配件厂IS^sn活胄筑长核化工5!料工业有眼公瓦oSE。佶灣农业生公司许料有限空E-许畐市乡0企业供公司e•、Vind^ws•.*j3■icrot*■冷*es-bb(=oTI00S•丿本堆Intrtfiet南关滞豆寺图表2NSEI优化10、把市区专网放置为一个BSC和L