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1、增刊(总第149期)2010年11月寺两千改善农CHINAMUNICIPALENGINEERINGs1(serialNo.149)Nov.2010龙耀路越江隧道通风系统设计董志周(上海市政工程设计研究总院。上海200092)摘要:根据龙耀路越江隧道分期实施投入运营的情况.介绍了隧道通风系统设计。接着介绍了通风设备配置情况。最后分析了隧道峒I=1内环境。经计算,CO浓度均满足设计标准。关键词:龙耀路隧道;通风系统:设计;纵向通风;污染空气排放中图分类号:U453.5文献标识码:A文章编号:1004--4655(2刚O)S1—
2、)017-021工程概况龙耀路越江隧道位于卢浦大桥和上中路隧道之问,隧道主线设计车速50km/h,为双管4车道。其中。隧道南线车行方向从浦西至浦东,浦西设有X2匝道进I=l,浦东设有D2匝道出1:3.主线通风区段总长约2960m;隧道北线从浦东至浦西,浦东设有Dl匝道进I:3。浦西工作井后设有X1匝道出El。主线通风段总长约2970m。隧道分期实施:浦西至浦东D1、D2匝道的区间隧道.在2010年上海世博会开幕前竣工并投入运营。其余区段在世博会后实施。根据工程分期实施的情况以及隧道峒口环境保护要求.本文着重介绍隧道通风系统
3、设计方面的特点。2隧道通风设计参数及标准设计参数和设计标准见表l、表2。隧道内有大客车通行.禁止运送易燃易爆危险品车辆通过。火灾规模取30MW。表1隧道设计参数龙耀路隧道隧道南线隧道北线高峰小时预测20lO年pcu/h2loo2130断面交通流量2030年pcu/h21502180小客车:中客车:大客车:小货车车种比例,%=70.6:9.5:11.4:8.5表2隧道环境标准CO设计烟雾设计不问断换气交通状况浓度/lO。浓度/m-1次数/次.h-I正常交通1500.0075阻滞交通200O.0095收稿日期:2010-10-
4、283隧道通风系统设计3.1隧道通风方式隧道采用竖并集中排风加射流风机诱导型的纵向通风方式.集中排风后的较长区段由竖井集中送风.火灾1=况按烟控区域进行纵向排烟。3.2隧道通风系统设计隧道分段采用盾构和明挖法进行施工.全线共设置4座工作井.即浦西l座工作井。浦东3座工作井。隧道分期实施,2010年4月前,先期完成浦西出入1:3至浦东2号工作井区间的隧道施工。并投入使用.后期主线延伸至浦东3号工作井以东。近期.浦东D2匝道出I=I作为隧道南线的主出口,周边规划为多、高层住宅;远期,浦东主线出口位于浦东成山路居民密集区。出口均
5、有多处环境敏感点。为减少峒口废气排放对周边环境的影响,使隧道峒口环境空气质量满足环评要求.浦东需设置风塔。将废气集中高空排放。根据工程分期实施的要求.结合浦东工作井位置、匝道及主线出口周边情况.隧道南线浦东风塔设在浦东2号工作井附近:隧道北线出口位于浦西。为减少峒El排放,浦西工作井附近设置一处高风塔。1)隧道南线。大部分废气由浦东风塔集中高空排放。近期。通车运营范围从浦西入I=I至浦东D2匝道出口.隧道南线废气大部分通过集中排风机PF—D—l、PF-D一2由浦东风塔高空扩散排放,其余从D2匝道出口排放。’远期.隧道南线利
6、用浦东2号工作井一3号工作井之间盾构段车道板下部分空间作风道,而无需另增设土建风道.即可将其中大部分废气通过排风机PF—D一3引至浦东2号工作井附近的风塔。与浦东2号工作井上游的废气一并集中高空排放,尽量减少主·17·卞圄彳放暑有董志周:龙耀路越江隧道通风系统设计2010年增刊线峒口废气排放.2号工作井下游区间隧道的新风通过送风机SF—D—l集中送风补入。2)隧道北线。隧道北线大部分废气由浦西风塔集中高空排放.浦西工作井下游区段新风由浦西工作井附近设置的送风机补入。近期.通车运营范围从浦东Dl匝道入口至浦西出口,隧道北线废
7、气主要通过集中排风机PF—X—l、PF—X一2由浦西风塔高空扩散排放.集中排风121下游隧道所需新风由集中送风机SF—X—l送入。远期。隧道北线主人121延伸至浦东3号工作井以东的成山路入口。隧道主线总长接近3km.通风及废气排放方式与近期通风方案相同。此外.在浦东2号工作井附近的隧道北线上设置集中排烟口.以缩短火灾工况下的排烟路程,减少烟气影响范围。龙耀路隧道通风系统平面布置示意见图l。圈1隧道通风系统平面布置示意图4隧道通风设备配置4.1射流风机隧道南、北线主线各选用轴向推力630N的妒10mm射流风机39台,近期通车
8、范围内主线各布置27台。浦东Dl、D2匝道各布置2台。4.2大型轴流风机轴流风机的安装位置和主要技术参数见表3。表中数据为轴流风机的设计参数。非额定工况。表3隧道轴流风机配置安装设备轴流型号风量风压功率数量位置编号风机/m3·s一1肌,kW,台PF—D—l、2排风机20号90l0501322浦东2号工作
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