风积沙路基的施工方法分析.pdf

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1、施工技术风积沙路基的施工方法分析赵红武（中铁六局集团呼和浩特铁路建设有限公司，内蒙古呼和浩特010050）摘要：风积沙不同于一般常规的路基填料，有其自身的特点。以内蒙古的X501线白乌穿沙公路工程项目为例，本文进行了风积沙路基的施工方法分析，包括前期准备、施工方法的确定，机械配置，压实标准都做了详细的说明，对于风积沙路基施工技术的应用与推广具有现实意义，以期更有效的提高沙漠地区筑路水平。关键词：风积沙路基；施工方法；分析中图分类号：U416.1文献标识码：A文章编号：1674―3024（2015）06―51―02引言3风积沙路基的施工方法分析

2、在风积沙地段施工上料非常困难，但利用风积沙作为填筑该工程的风积沙颗粒组成很细且颗粒单一均匀，粉粘粒含路基的材料，既可治理沙害，又可解决缺乏路基填料的问题。量很少，渗透系数较大，抗剪能力差，比表面积很大，粘聚力以下就对工程的概况进行了解。很小，松散性很强，保水性较差，水稳定性很好，整体抗压强度高，易溶岩含量很小、呈微碱性，本身无腐蚀性，压缩变形1工程概况小，完成时间短，压缩量与荷载呈指数关系，回弹模量较大，X501线白乌段公路位于内蒙古自治区锡林郭勒盟西北部，在饱水状态下最易压实。线路总体走向呈北—南。起点为白日乌拉，沿高原南下，穿越路基填筑采

3、用机械化作业，水平分层分段填筑。风积沙路布朗查干淖尔湖泊沼泽地，进入浑善达克沙地，终点至乌兰察基填料从挖方段及线路两侧通过装载机或自卸车运输至施工现布苏木。浑善达克沙地是我国十大沙漠沙地之一，东西长约450场。路基应分段填筑，推土机初平，平地机精平，洒水车洒水，公里，面积大约5.2万平方公里，平均海拔1100多米，是内蒙重型压路机碾压成型。对取自挖方或用于填方的风积沙取土场，古中部和东部的四大沙地之一。按规定频率进行取样试验。线路沿线自北向南经过不同的地形及地貌单元，主要为多3.1基底处理垄沙地和小丘沙地，以固定、半固定沙丘为主，有少量的移动

4、对于路基填前采用人工配合机械施工，对路基用地范围内沙丘，属风积型风沙地貌。地形起伏较大，地表植被发育较差，的草皮、树根的根系和表土及障碍物等予以清除，清除厚度按居民点稀少。设计要求进行控制。当路堤填土高度小于80cm时及零填和挖工程地处浑善达克沙地边缘，草原沙化严重，生态环境脆方路基，必须将路床范围内的土质进行翻挖，并分层回填碾压，弱，所以要注重生态环境的保护，施工过程中尽量避免大填大保证路床范围内的压实度不小于95%。大于80cm时，基底的挖，合理确定取弃土场位置和选择通道，不随意占用便道，不压实度不小于90%。肆意改道，防止对周边草场和土

5、地造成植被破坏。由于该地区3.2风积沙路基填筑施工干旱少雨，要加强草原防火措施。重点在于风积沙路基的的施路堤主要填料为风积沙，风积沙的类别为无塑级配不良砂，工工艺、工期控制。即土中<0.075mm组分质量小于总质量的5%，施工时采用饱水2施工前的准备法进行施工。（1）推运、摊铺填料2.1施工用水用电情况对推、运至填方路段内的填料用推土机推铺并整平，或采施工用水较为困难，采用自行钻井取水，水源缺乏的段落用推土机配合平地机整平。每层松铺厚度不得超过40cm，采用采用水车供水。对于局部施工用水困难段落采用管道输送。在挂线施工的方法控制松铺厚度，为了

6、保证路基边缘的压实度，下湿地地段挖设集水坑或打井蓄水布设给水管道（管路为PE填方段路基每侧加宽0.3m。给水管Φ110，公称压力0.4mPa），每隔200米预留三通接引管（2）洒水的方法进行洒水采用增设管道的方法进行洒水，填料表面要人工打方格。2.2施工临时道路洒水应洒透，即两层填料中间不得留有夹层，含水率控制在比工程所处位置偏僻，交通不便，在施工前沿线路附近已修最佳含水率高1-2%。建施工道。施工便道技术标准：路基宽度采用7m，面层采用（3）压路机碾压碎石土，厚度为0.2m，路面宽度6m，设相应的横向排水坡。洒水完成后马上进行碾压。分稳压、

7、振压、终压三个阶段为了保证便道能够满足施工运营条件，已进行局部养护、维修。进行。2.3施工临时用地稳压：用双驱振动压路机静压1遍；永久占地和临时占地在工程实施前已完成征用工作，以免振压：用双驱振动压路机振压2遍；因为征地拆迁工作耽误工程进度。临时房屋占地应及时和当地终压：用双驱振动压路机碾压1遍；政府及老百姓沟通协商。每层压实后，在进行下一层填土时不得对上一层进行大的2.4施工通讯联络扰动，表面浮层（约10cm左右）可适当洒水稳压，不得因施工机械的运行，大面积破坏表层。饱水法施工法施工工艺如下本地区没有固定电话线路，主要依靠移动电话，但信号质

8、图所示。量较差，驻地采用安装瑞赛斯无线电话，可进行网络联接，实（下转第21页）现内外联络。512015年第6期建筑建材装饰工程管理更加完整和准确。3结束语2.3控制