浅谈马井大桥的加固.pdf

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1、文章编号：1009—944l(2011)02—0014—02浅谈马井大桥的加固口口贾俊力(贵州高速公路开发总公司，贵州贵阳550004)摘要：分析了马井大桥存在的病害及成因，论述了大桥加固施工中的注意事项。关键词：桥梁；病害；加固中图分类号：U448．21文献标识码：B引言贵州地质情况特殊，原二级公路桥梁均无法达到目前高速公路桥梁的标准。本文以都匀市马井大桥为例，通过综合分析，就该桥梁的加固方案和施工注意事项进行探讨。1工程概况1．1地质情况马井大桥位于都匀市墨冲镇南东约3km处，地貌类型属构造侵蚀、剥蚀、溶蚀型低

2、山沟谷地貌，受构造、侵蚀、剥蚀、溶蚀、冲蚀作用较强烈。大桥斜跨墨冲河，都匀岸桥台为一缓坡，新寨岸桥台则处于稍陡的斜坡上。桥位段植被不发育，桥位区局部有基岩裸露。1．2桥梁概况马井大桥桥梁全长为237．350m。上部结构为7m×30m预应力混凝土T型梁桥；下部结构为钢筋混凝土双柱式墩，桩基础；重力式桥台，明挖扩大基础。现有贵新公路都匀至新寨段为二级汽车专用公路。目前道路的技术等级低，拟通过技术改造使其达到高速公路标准。考虑拟合后的路线纵、横坡要求，该桥桥面的最大加铺厚度为26．8cm。homeandaboardand

3、wallinsulationtechnologies．Themainproblemsexistinginwallinsulationtechnologiesinchinacurrentlyareanalyzed，andsuggestionsforthedevelopmentofwallinsulationtechnologiesarealsoputforwardinthepresentessay．Keywords：wallinsulation；internalwallinsulation；sandwichWalli

4、nsulation：externalwallinslJlation2病害成因及存在问题分析2．1桥梁病害成因桥梁病害主要是由于施工质量较差和缺乏及时的维修养护所致，而结构普遍存在的结构承载能力不足或不能满足正常使用极限状态要求的问题，主要是由于以下原因所致。(1)由于道路等级的提高致使铺装增厚，结构自重增大和汽车活载效应的增大。(2)桥梁经过数年服役，较差的混凝土施工质量等使结构抗力低于其设计抗力。(3)新规范对结构承载能力和正常使用极限状态的要求普遍高于旧规范。进行结构计算时，考虑了桥梁结构增加的恒载，并根据对结

5、构的评级结果，将结构的承载力予以适当折减。经计算，T梁的变形、应力等满足规范要求，抗弯承载力不满足规范要求。建议对该桥上部结构进行维修加固。下部结构盖梁支点处承载力和裂缝宽度不能满足要求，需进行加固。2．2桥梁的存在问题该桥在加固前的检测中发现以下问题：(1)未见跨中设置横隔梁，不符合JTGD62—2004(公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》。(2)桥面情况一般，有破损老化现象。(3)伸缩缝宽度似显不足。3桥梁加固方案作者简介：艾红梅(1974一)，女，辽宁本溪人，讲师、博士，2005年3月博士研究生毕业于

6、大连理工大学水工结构工程专业，现从事建筑材料教学和科研工作。收稿日期：2010—07—27(编辑盛晋生)·14·Research&ApplicationofBuildingMaterials综合以上病害原因，考虑到施工工艺及费用问题，提出了以下加固方案：(1)上部结构。增大截面(增大马蹄高度)和桥面补强层综合加固，并将桥面增厚部分混凝土改用轻骨料混凝土；在T梁跨中及1／4跨处增设钢横隔梁，提高上部结构的整体刚度。(2)下部结构。增大截面加固盖梁。(3)裂缝处理。当裂缝宽度<0．15mm时，其对结构内部钢筋锈蚀的影响

7、较小，故对此类型裂缝仅进行表面封闭；当裂缝宽度>0．15mm时，其对结构内部钢筋锈蚀的影响较大，对此类型裂缝首先开设V槽，然后将V槽封闭并进行压力灌浆处理。对锈胀裂缝，将松动开裂的混凝土凿去，再进行钢筋表面除锈，用环氧砂浆防护。将T梁、桥墩钢筋锈迹清除，并把松动的保护层凿去、洗净，用环氧砂浆修补。(4)露筋、混凝土剥落处理。将露筋、混凝土剥落周围松动的保护层凿去、洗净。如果损坏面积不大，可用环氧砂浆修补，如果破坏面积较大，喷注强度等级高的水泥砂浆。(5)加固施工流程。加固改造时，要遵守从上至下拆除、由下而上加固的原

8、则，先拆除桥面系(卸载)，再加固地基、墩台、主梁；最后浇注桥面整体混凝土层、护栏，更换伸缩缝、泄水管，铺筑沥青混凝土，安装标志、标线等安全设施。当施工有困难时，可适当调整施工程序。桥梁加固施工流程为：凿出桥面沥青混凝土一按要求拆除桥梁护栏一修复结构蜂窝、剥落、露筋等缺陷一更换破损支座一增大截面加固盖梁一增设横隔梁一对主梁进行增大截面加固一在桥面板上植筋_铺设