钢板粘贴在某大桥加固中的应用.pdf

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1、三Q!!生蔓!麴【璺簋至Q!翅】江酉建挝窒通王翟钢板粘贴在某大桥加固中的应用一林晓东瓣福建省建筑科学研究院。福建福州350001摘要：本文以某大桥加固工程中钢筋混凝土T粱的设计为例，重点阐述了用综合的方法提高钢筋混凝土T梁黏贴钢板后承载力，并介绍了钢筋混凝土T梁黏贴钢板的施工工艺与要求。关键词：T梁桥粘贴钢板加固T形梁有结构简单，受力明确、节省材料、架设安装方便等优点，T型梁为主要承重结构的梁式桥，在桥上荷载作用产生正弯矩时，梁作成这样上大下小的T形并在下缘配筋便充分利用了混凝土的抗压强度大和钢筋的高抗拉强度进而比矩形梁桥节省了材料，减轻了自重。我国公路上修建众多T型梁桥，这种桥

2、型对改善我国公路交通起到了重要作用。但T梁的横向联系往往较弱，单梁可能承受较大的力，叉随着交通运输的发展，交通量越来越大，车辆荷载不断增加，以及随着运营年限的增加，桥梁承载能力逐年降低，特别是以前修建的桥梁，设计标准低，尤其是混凝土结构的往往在跨中部分出现大量的裂缝。该桥为一座上下行分离的桥梁，桥面宽度为0．25m栏杆+0．75m人行道+7m行车道+1m分隔带+7m行车道+0．75m人行道+0．25m栏杆。左半幅桥梁：上部结构采用2×30+3×20+30m预应力混凝土简支T梁；右半幅桥梁：上部结构采用20m预应力混凝土简支空心板+5×30m预应力混凝土简支T梁。原桥设计荷载为汽—

3、20，挂一100。1病害检查对该桥的定检发现20米钢筋混凝土T梁出现了众多病害。(1)T粱跨中附近存在较多超限U形裂缝，缝宽0．1～0．35mm，长1．5～2，8m。(2)横隔板薄弱，部分横隔板出现混凝土掉块、松散、露筋。横隔板的薄弱大大减弱了荷载的横向传递。(3)桥面铺装出现沿T梁接缝的纵向通长裂缝。综合以上检查结果，可以看出，早期施工工艺的缺陷和长期超重荷载的作用导致桥梁横向联系的破坏，横隔板失效致使简支T梁单梁或少数几片梁单独受力，从而引起主梁开裂。在对该桥部分桥跨进行的荷载试验后表明，T梁结构基本状态已接近承载力极限，工作性能较差，存在一定的安全隐患，应及时进行加固维修。

4、2黏贴钢板加固T粱(1)20m钢筋混凝土T梁跨中附近存在超限裂缝，先对裂缝进行封闭，然后腹板底面、侧面底部以500mm间距钻孔植入螺栓粘贴钢板加固。在跨中L／2的范围内粘贴钢侧板A，其它范围内粘贴钢底板B。跨中lf2范围内的横隔板两侧各设1道U型箍A，并在梁端各设置3道抗剪U型箍A。u型箍A的中心间距为30cm，并在u型箍的顶端处锚固有钢板压条，以增强U型箍的整体性，充分发挥U型箍的作用。而且在跨中L／2范围内的肋板两侧粘贴高为45em的钢侧板A。加固钢板均采用Q345B钢，侧面粘贴的钢板厚度为4mm，其他均为6mm。如图1、2。(2)20米钢筋混凝土T梁的横隔板采用粘贴钢板，加

5、强T梁间横向联系，提高整体刚度，如图3。横隔板钢板C厚度为8mm。(3)对桥面板顶面清理干净后，进行板顶植筋以提高桥面铺装与T梁间联系和横向联系。l，2皇藿!方肛产尸蠛气㈣{鲫椿船X丝￡嘲艮乡f一产。，产严严戛、■触目德蘧2-23-3图21’11”；·．．、．、·—j【———’——～rt女r一一蒸萋＼囊董C甘o'r一鼠gLL9LLc-,4·40L———L一”’——横隔板加强图3·—+r“+”—·卜“—卜“——卜”—卜“—十r“叫一”叫一“—‘卜”十”——卜“——卜u—卜”——卜“—+-“十“+”十“+“+“+n+”+”+n+”+”+”+”+”十n+”+“+”+“——卜一—。卜”+

6、”+一+”+*—-卜”十”——卜”十”+”——卜·仅要注重建造地区的地质地貌状况，而且要解决好道路桥梁下沉阶段出现的问题。因此，在我国当前阶段研究道路桥梁沉降段路基路面施工技术是非常重要的。参考文献[1]吴翔．关于道路桥梁沉降段路基路面施工技术研究[J]．工程技术全文版，2016(11)：00130～00130．[2]苏鑫．浅谈道路桥梁沉降段路基路面施工技术研究[J]．工程技术：全文版，2016(12)：00110—00110．[3]黄明祖．道路桥梁沉降段路基路面施工技术及质量探讨[J]．中华民居旬刊，2014(30)．[4]高博．道路桥梁沉降段路基路面施工技术研究[J]．工程技

7、术：文摘版：00221—00221．·133·植筋钻孔前用钢筋探测仪探测桥梁结构植筋部位钢筋位置，若植筋孔位处存在钢筋，则应适当调整钻孔位置。3施工注意事项在粘钢加固的施工过程中应严格按照以下施工注意事项进行：(1)本桥加固施工顺序为：放样及裂缝封闭一探测钢筋位置一钻孔及清孔一植埋螺杆一钢板粘贴面表面处理一安装钢板一封边及安装灌注管一灌注结构胶一钢板表面防腐处理；(2)放样及裂缝封闭：对现场测量定位，在需要加固的混凝土表面放出粘钢的位置。重新进行裂缝的检查、记录、画线，确定裂缝封