粘钢加固在城市桥梁养护中的应用.pdf

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1、交通建设■耐嗣豢商2013年5月【文章编号】1673—0038(2013)15—0276—02粘钢加固在城市桥梁养护中的应用陈鸿群(福州市政工程管理处福州350000)摘要：本文结合工程实例阐述了粘钢工艺方法在桥梁加固工程中的应用。关键词：粘钢工艺；桥梁加固Sticksteelstrengtheningapplicationincityl-1-。bndgemaintenanceChenHongqun(FuzhouMunicipalEngineeringAdministrationDepartmentFuzhou350000)Abstract：Thearticleelabor

2、atedtheapphcadonofstickingstel——platetechnologyintheengineringofbridgereinforcedKeywords：stickingsteel—plate；bridgereinforced近年来在福州市桥梁的常规定期检查中发现内河上的有些小桥，混凝土保护层脱落，受力钢筋锈蚀严重，受力钢筋有效面积减小，桥跨的主体结构的承载能力，耐久性已严重下降。按桥梁养护规范可以评定为D类桥，但由于桥梁处在城市主干道上，如果进行换梁施工，将严重影响城市的交通，而粘钢加固方法具有施工工艺简单，施工速度快，对交通影响较小的特点，因此近

3、年来在桥梁的加固中得到越来越多的应用。本文结合福州市琼东河六桥的加固，详细介绍预制混凝土板梁的粘钢加固技术，以供同行们参考。1粘钢工艺简介粘钢加固的方法就是在钢筋混凝土构件表面用结构胶黏剂粘帖钢板(型钢)以提高构件承载力的一种结构加固方法。粘钢加固的方法具有如下的特点：(1)施工工艺简单，施工速度快。对交通影响较小，同时对结构物的外形几何尺寸改变较少或不改变外形几何尺寸。(2)施工时产生的污染和噪音较小。对生产和生活基本没有影响。(3)此方法能适用于多种桥梁结构及不同的结构部位。(4)粘钢加固的方法对结构的混凝土强度等级有一定的要求，钢筋混凝土受弯构件不应低于C20，受压构

4、件不应低于C15，预应力混凝土构件不应低于C30。(5)桥梁工程结构物一般在野外，环境比较恶劣，加固钢板一般需要采取防腐蚀等保护措施。2粘钢加固材料EY其主要技术指标粘钢加固的方法本身在桥梁加固过程中所用的主要材料有钢板、胶粘剂。辅助的材料有(膨胀)螺栓等。2．1钢板钢板一般选用Q235钢板，厚度一般在2～6mm之间。可根据工程实际需要设计确定。特殊情况时可适当加厚，材料的各项性能指标应符合相应行业及有关规范的要求。·276·2．2胶粘剂胶粘剂目前种类很多，桥梁加固选用胶粘剂的各项性能指标应符合《公路桥梁加固设计规范》(JTG／TJ22—2008)中胶粘剂安全性能指标的规定

5、。其中特别值得一提的是，中科院大连化学物理研究所研制的JGN系列中的JGN一@)胶粘剂是专为桥梁动(周期性)荷载而研究设计的产品，在桥梁加固工程中得到广泛应用。3粘钢加固方法的设计理论粘钢加固方法的设计理论在有关规范及书籍中均有介绍，针对桥梁加固工程应注意如下几点：(1)粘贴钢板加固混凝土构件时，宣将钢板受力方式设计成仅承受轴向力作用。(2)采用粘贴钢板加固混凝土构件时，除应遵守《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62—2004)第5．1．4条正截面承载力计算的基本假定外，尚应符合下列规定：①构件达到受弯承载能力极限状态时，钢板的拉应力应小于钢板抗拉强度的

6、设计值。②在达到受弯承载能力极限状态前，必须采取可靠的锚固措施，避免发生钢板与混凝土之间的粘结剥离破坏。(3)粘钢加固方法的施工工艺粘钢加固方法的施工工艺由如下主要工序组成：①钢筋混凝土缺陷部位处理及修复。②预埋加固螺栓。③配制粘胶剂并涂胶。④固定钢板并固化。⑤防腐处理。4工程实例4．1工程概况福州市琼东河六桥位于东大路上，靠近东大路与五四路交叉口，建于上世纪90年代初期，桥梁长度5m，宽度40m，桥梁上部结构为单跨预制钢筋混凝土板梁，单片梁的尺寸5mxlmx0．3m。2013年5月口El玉]团交通建设预制钢筋混凝土板梁中的部分板梁混凝土保护层脱落，受力钢筋锈蚀严重。由于东

7、大路为福州的主干道，交通量很大，经专家会审，拟采用粘钢加固技术进行加固(见图l～2)。图1粘钢纵剖面图二jlI严。jl—l一“：i图2钢横剖面图4．2桥梁主要病害分析由于福州的中、小桥大多位于内河上，内河作为福州排水的主要通道，空气中存在大量的氯离子，氯离子活性很大，具有很强的穿透钢筋氧化膜能力。由于施工质量控制不严，有些板梁的保护层厚度不足，表面有蜂窝麻面，经过一段时间的运营后，大量氯离子穿透混凝土保护层，吸附在钢筋表面钝化膜有缺陷的地方，使难溶的氢氧化铁转变为易溶的氯化铁，致使钢筋表面的钝化膜局部破坏。当钢筋的