试论粘钢技术在桥梁加固中的应用.pdf

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1、2017年7月建材与装饰交通建设试论粘钢技术在桥梁加固中的应用蒙永思（广西百色市公路管理局右江公路局广西百色5３３000）摘要：我国幅员辽阔，交通网络众发达，交通基础设施众多。桥梁工程是交通基础设施的重要组成部分，因此其施工质量越来越受到人们的重视。由此可见，粘钢技术在桥梁加固中的应用十分重要。本文从粘钢技术的加固设计、应用实例方面分析了粘钢技术在桥梁施工中的实施运用，希望能加强同行业之间的交流，提高我国交通基础设施建设的水平。关键词：桥梁加固；加固设计；粘钢技术；应用实例中图分类号：U445.72文献标识码：A文章编号：167３-00３8（2017）27-0281-0

2、2引言的受弯承载能力，其钢板尺寸一定要薄而宽。以4～6mm的厚度随着时间的推移，桥梁的承载能力下降、陈旧及老化现象日为宜，较薄的钢板可以有足够的弹性以适应部件的表面形状。厚益突出。此外，再加上设计和施工中的缺陷，极易导致桥梁的承度大的钢板可用于提高抗剪强度，设计应根据实际情况确定，通载能力设计和规范的要求不符合要求。拆除旧桥，建造新桥需要常情况下10～15mm为最佳。耗费大量的资源，而且会影响交通的正常运行。所以，桥梁的维（5）在进行钢板长度设计时，为了减少钢板锚固端的粘结应修、养护与加固就成为桥梁补救工程中的重中之重。通过上述修力集中，应将钢板的两端延伸到低应力区，以

3、此来避免粘贴钢板复与加固措施，可以修复提升桥梁的承载能力。据相关资料记被拉脱或粘结部位构件出现裂缝现象的发生。载，桥梁的加固资金仅为新建桥梁资金的10～３0%，因此其经济（6）在使用粘钢技术加固桥梁过程中，被加固构件和钢板是效果显著。但场所不同，其加固方法也各异。本文以桥梁中的加否形成同一整体受力是加固工作成功与否的关键所在。因此，在固技术为例，探析了粘钢技术。加固设计时，除了考虑粘结剂具有足够的耐久性和粘结强度、钢板具有足够的锚固长度外，为防止钢板在自由端脱胶拉开，满足1粘贴钢板法加固设计要点混凝土与钢板之间粘结力的强度需要，应在端部设置水平锚固钢板的粘贴形式及规格应

4、按照桥梁的缺陷和病害部位所确板、U形箍板或用夹紧螺栓固定。定。在被加固的桥梁结构受力部位的外边缘粘贴钢板，可以更好的发挥粘贴钢板的作用。同时一定要约束好构件的变形，并将粘2粘钢技术在桥梁加固中的应用实例试析贴部分的缺陷及裂缝密封好。使加固构件的抗裂性及刚度得到2.1某工程案例提高，进而提升粘钢构件的抗压、抗剪、抗弯性能。201３年，某高速公路建成通车。该工程中有三座桥梁，共长（1）通常在构件的受拉区的表面粘贴钢板，使原结构与钢板2760m，桥梁的荷载等级为20-汽车、120-挂车。在2015年检修作为一个整体来受力，以此来提高桥梁结构的受弯承载能力。从时发现，在桥梁的桥

5、梁底板、边板腹板有明显横向裂缝出现。需安全与合理两方面考虑，混凝土与钢板粘接处的局部强度控制要及时进行加固处理。设计，应在钢板未发生变形、粘接处混凝土未出现剪切破坏前进2.2粘钢技术在桥梁加固中应用应注意的问题行。在使用粘钢技术时，应结合其加固特点，充分利用其施工工（2）为了增强加固结构的抗剪切强度，可在垂直于剪切裂缝艺，发挥桥梁受力构件的优点，保证桥梁整体的加固质量。①粘的方向，斜向粘贴（斜度通常为45～60°）钢板，这种方法适用于桥钢技术可以在不破坏桥梁结构的条件下进行加固，加固部分的梁结构的主拉应力区斜筋不足的状况。结构和形状可以灵活设置其范围和强度，因此对周围环

6、境影响（３）加固设计中，钢板可换算为钢筋，作为钢筋的断面考虑。不大；②需要的空间小，在一定程度上减轻了桥的重量，这并不以实际情况为出发点，钢板也可以换算为原有的某种材料（如在影响桥梁的净空；③施工程序简单，桥梁工程的施工质量易于控石拱桥中的原石等）。原有构件可以承受活载与恒载，粘贴的钢制，可以将经济和社会效益有机统一，更好地发挥桥梁运输的作板可以承担超出原有构件的部分活载。用。（4）在结构设计中，用于加固的钢板应按实际需要采用不同2.2.1如何施工的形状。但钢板的厚度必须大于计算的厚度。为了提升补强钢板施工前要做好施工准备，了解裂缝的范围，科学确定加固设!!!!!!!!

7、!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!有效提高公路工程的质量和水平，使其实现一定的经济效益和[2]吴迎阳.刍议如何做好路桥施工中的监理控制[J].房地产导刊，201３社会效益。（21）.[３]黄道江.浅析公路桥梁工程施工监理工作[J].科技创新导报，2014（06）.参考文献[1]朱华华.浅谈路桥施工监理控制要点[J].中国新技术新产品，201３（8）.收稿日期：2017-6-17·281·交通建设建材与装饰2017年7月计。在设计桥梁的纵裂缝及斜裂缝构件时，应遵循的抗开裂、抗表1性能指标腐蚀、抗