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时间:2020-03-23
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1、交通建设建材与装饰2016年6月浅谈龙泉大桥桥下高边坡加固施工技术涂铧钦(福建省高速公路养护工程有限公司福建福州350001)摘要:随着国民经济日益增长和人民生活水平的不断提高,高速公路在经济发展和人民生活中起着举足轻重的作用,高速公路的顺畅通行倍受社会各界广泛关注。福建山区气候雨季长且暴雨频发,高速公路路基边坡开裂、滑塌的现象时有发生,如何确保高速公路路基边坡稳定问题显得非常重要,也是我们要引起高度重视的问题。高边坡病害的处治方案,是一门具有一定难度的技术课题,方案是否科学合理直接影响到运营高速公路行车顺畅和安全。本文主要是探讨高速公路高边坡加固的方法与施工技术。关键词:高速公路;边坡;钢
2、管桩;锚索;防护加固中图分类号:U445.72文献标识码:A文章编号:1673-0038(2016)23-0262-031工程概况因该边坡地形变化大,且目前已有锚固工程,故采用清除表龙泉大桥位于福银高速公路K169+721m(南平市境内),属层浮土后原位加固的方法进行处理,具体施工工序如下:清除坡低山丘陵斜坡间山谷地貌,其福州台沿线路方向自然坡较缓,坡面浮土虚方→施做墩前消压孔→施做桥台边坡小导管注浆→施度大致为6~20°,下部原地表为水稻田。2005年下半年,因施工时打钢管桩→浇筑钢管桩压顶梁→坡面预应力锚索注浆→浇筑锚在坡体中上部大面积堆填弃土,于2006年桥下边坡发生变形,索框架、锚索
3、墩垫、锚索十字梁。从而引起福州台发生拉脱及多处桥墩变形开裂;为此,原设计在2.2施工准备工作卸除桥台周围弃土减载的基础上,采用预应力锚索框架对桥下(1)根据施工场地情况准备好施工所需要的钢管支架及其它边坡进行加固,同时结合急流槽、平台排水沟、截水天沟进行地配套材料,张拉设备及有关机具必须由具备相关资质的单位进表排水以防雨水渗入土体,该方法有效地控制了坡体变形、保证行标定,合格后方可使用于本项目。桥台及桥墩的安全。(2)采购所需要的无缝钢管、钢绞线等材料,所有进场的材料2014年9月在对龙泉大桥外观的定期检测过程中发现龙泉都必须要有出厂合格证等质量保证资料,并根据规范要求由具大桥存在以下病害:
4、①福州台支座纵向剪切变形1cm;②背墙开备相关资质的检测单位进行抽检,抽检合格后方可使用于本项裂,形成错台2mm,缝长1.3m,缝宽0.3mm;③福州台背墙与防震目。挡块处开裂;④桥墩及横梁发展有多条环向裂缝及纵向裂缝。对(3)为了工程能够顺利,提前做好路通、水通、电通和场地平龙泉大桥桥下边坡进行动态变形进行监测及边坡锚索预应力当整的“三通一平”工作。前应力工作状态监测,监测结果表明:①各监测孔未发现明显变3施工方法及工艺要点形活动情况,但是ZK3监测孔在埋深11m位置存在活动变形迹3.1锚固工程(预应力锚索)象;②所检测的锚索当前预应力均未达到设计要求,其中锚索最锚固工程主体为地下隐蔽工程
5、,严格按照有关锚固工程施工大的当前锚下预应力值为580kN,为设计值的82.9%,锚索最小与验收技术规范和质量检验评定标准进行,确保边坡稳定和结当前锚下预应力值为288kN,仅为设计值的38.6%,锚索当前预构安全。应力平均值为408kN,预应力工作状态为设计值的58%,锚索锚首先对边坡已进行中线、水平、横断面复测的边坡,按设计图固力损失比较严重。结合桥梁外观检测报告、边坡动态变形检测纸确定并标示预应力锚索的位置,并依据设计要求进行编号,施及锚索预应力当前应力工作状态检测结果,推测桥下边坡处于工完成后将编号用红色油漆统一印模标示于混凝土框架上。锚蠕动变形状态。固工程施工前,锚索集中制作。根据
6、《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/TH21-2011),经检边坡开挖施工过程中,结合边坡稳定情况,对锚索进行预张测单位综合考虑检测结果,评定龙泉大桥左幅、右幅技术状况为拉。锚索的预张拉采用槽钢等构件作为坡面反力抑制结构,预张三类桥。拉在锚孔注浆施工完成7日后进行,预张拉力值不超过设计拉2龙泉大桥桥下边坡加固方法力值的30%。框架和地梁混凝土施工时,间隔解除预张拉,逐片对边坡进行现场踏勘后,结合桥梁外观检测报告、边坡动态浇灌混凝土,并进行张拉锁定,严禁大面积一次性解除预张拉。变形检测及锚索预应力当前应力工作状态检测结果,鉴于龙泉3.1.1施工工序大桥高边坡地质复杂,不良地质比较多,容易产生
7、边坡推移和滑锚索施工的内容包括施工准备、造孔、锚索制作与安装、注塌,为了确保边坡稳定和交通安全,本项目决定采用钢管桩、预浆、混凝土结构钢筋制安、锚索张拉锁定、验收、封锚等7个环应力锚索框架、预应力锚索十字梁、小导管注浆及消压孔等措施节,具体步骤见图1。其中有两个主要环节:①锚孔成孔;②锚孔相结合的综合加固措施。注浆,锚孔成孔的技术关键是如何防止孔壁坍塌、卡钻;注浆的2.1施工总体流程技术关键是如何将孔底的空气
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