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时间:2020-03-23
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1、城市建筑┃道路桥梁┃URBANISMANDARCHITECTURE┃ROADANDBRIDGE浅析城市指路标志牌对道路交通影响■林坚利[摘要]本文分析了目前城市指路标志牌存在的问题,并则驾驶员没有足够时间认读并判断标志牌信息,也《道路交通标志和标线》中条文7.1.6,“一块指路结合国家标准《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)以就无法做出正确的行驶操作。驾驶员在集中精神驾标志版面中,各方向指示的目的地信息数量之和不及行业地方指引,对这些问题提出了个人建议。驶车辆的同时,对标志牌信息的记忆只是瞬间,故宜超过六个”所示,整个标志版面信息判断完毕需
2、交叉口、分流点前的指路标志牌距离过远,则驾驶4.2s,则车辆行驶距离为93.3m。因此在快速路上,[关键词]指路标志牌交通城市道路员脑中的标志牌信息会逐渐变得模糊,同样会影响标志牌距离交叉口或分流点的最小距离可采用其行驶操作。100m,标志牌之间的距离也可采用此数据。城市主城市交通指路标志牌是保障交通流按既定的交2.指路标志牌版面设计不妥干道、次干道以及支路由于设计时速较低,则以上通组织方案顺畅运行、实现交通管理目标的重要交标志牌版面对驾驶员操作起到了决定性作用,得出的数据可适当降低。通设施。目前,指路标志牌的设置主要依据是《道准确、清晰的指路标志牌信
3、息能引导驾驶员正确选2.标志牌反光膜等级路交通标志和标线》(GB5768-2009)。现行国标对择道路,以最短的时间和距离到达目的地,但恰恰结合国家标准《道路交通反光膜》(GB/T18指路标志牌的设置主要是针对颜色、形状、字符规这一重要的内容却成为了指路标志系统中的软肋。833-2012),标志牌反光膜的使用原则如下:快速路格等方面提出的原则性规定,而对标志牌版面信息目前,指路标志牌版面主要存在反光膜等级低、信和城市主干道可采用Ⅳ类或Ⅴ类反光膜;特殊(危方面的内容虽然提出了信息分级、信息选取原则、息选取过载或不足、字体太小、版面不符合国标等险)路段宜选
4、用Ⅴ类反光膜;次干道可采用Ⅲ类或设置示例等,但尚未给出具体的信息选取方法。此问题。以上反光膜,特殊(危险)路段宜选用Ⅴ类反光膜;外,不同建设单位、设计单位在实施国标有关标准二、解决方案其他等级城市道路可采用Ⅱ类或以上反光膜;特殊时也存在一定差异,造成现有指路标志系统在版面1.标志牌的设置位置(危险)路段宜选用Ⅳ类反光膜。形式、信息表现等方面都不统一,出现了整体布局以城市快速路为例,正常人读取标志牌信息一3.标志牌版面文字高度性差、信息连贯性差、信息指示不足等问题。般需要1~2s。按1.5s计算,以时速80km/h、车标志牌版面文字高度应根据国家标准《城
5、市道一、目前城市指路标志牌存在的问题辆行驶距离为33.3m为例,为保证驾驶员对标志牌路交通标志和标线设置规范》(GB51038-2015)中1.指路标志牌设置位置不合理信息有足够的反应时间,须在距离标志牌40m前读4.2.12的有关规定来设置,具体如表1:驾驶员认读和判断标志牌信息需要一定时间。取完毕,则标志牌须在73.3m前就能清晰辨认。人如果指路标志牌与交叉口、分流点之间的距离过近,脑对一个读取信息的判断平均需要0.7s,根据国标表1标志牌版面文字高度与设计时速的关系设计速度(km/h)1008060、50、4030、20汉字高度(m)0.65、0
6、.600.60、0.55、0.500.50、0.45、0.40、0.350.30、0.25道路编号标志中的字母标识符、数字及出口编号标识中的数字高度(m)0.45、0.400.40、0.350.30、0.250.20、0.154.标志牌版面信息量5.标志牌版面信息选取的均衡顺畅起到了至关重要的作用。建设单位以及如果同一块标志牌版面包含太多的目的地名城市道路按等级划分为快速路、主干道、次干设计单位应在熟读各国标、设计指引的前提下,对称,驾驶者将不能消化这些信息。因此,国外对标道以及支路。针对不同类型道路,应采用不同的标区域土地规划、路网结构、交通功能等方
7、面进行调志牌版面的信息内容数量有严格的规定。当然,在志牌信息选取方法。查与研究,方可保证指路标志系统的准确性、合理国家标准中也有相关规定。另外,标志牌版面中的快速路是路网的骨干,主要解决城市过境交通性以及系统性,确保发挥指路标志系统的引导功能。信息量过少,会导致无法提供足够的信息来引导驾以及对外交通联系。标志牌应尽量引导交通流至城参考文献驶者,并存在浪费资源的问题。设计方案中,一般市周边或外围的主要交通走廊路线上,降低过境交[1]GB5768-2009,道路交通标志和标线[S].尽量利用标志牌版面来提供足够的信息量,即排满通流对城市环境的影响,减少交通
8、拥挤和事故率。[2]李伟,姜明,唐铮铮.公路指路标志系统的改进6条信息。为提高版面的利用效率,
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