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1、维修MAINTENANCE某型飞机发动机舱供压导管漏油故障分析FaiIureAnaIysisonOiILeakageofPressureVesseIforaCertainTypeofAero-Engine■王新波付成勇王鑫伟/石家庄海山实业发展总公司摘要：某型飞机试车过程中发动机舱液压系统供压管路接头连接处发生漏油故障，严重影响了试车安全，此故障的排除需要拆卸发动机。通过对液压系统原理进行分析，找到了故障原因，并对液压系统的试验方法进行了针对性改进，消除了故障隐患。关键词：发动机；供压导管；漏油Keywords:engine；pressureve
2、sseI；oiIIeakage0引言1液压系统工作原理故障原因难以被发现。某型飞机在整机试车过程中,多次该型飞机的液压系统原理如图2所2.2装配原因出现发动机舱液压系统供压管路接头连示。液压泵工作时,输出的油液分成三发生故障的导管材料均为2169高强接处渗漏油故障（故障点见图1）,给试车路。一路进入缓冲瓶,以降低系统的压力度不锈钢（Cr21Ni6Mn9）,此导管管径大安全带来极大隐患。排除该故障的工作脉动和脉动应力；一路进入液压继电器,（φ20mm）、壁薄,导管形状有差异时不利量很大,需要拆卸发动机,且排故后没有以感受液压泵出口压力,控制应急动力
3、于校形,对装配者的装配技能要求较高,有效的检查方法,仍需整机试车检查,严装置的工作以及发出“压力降低”警告；容易造成应力装配,装配应力随着时间重影响了飞机修理周期及成本。另一路经高压组合油滤中的单向活门1、的延续缓慢释放,使导管与接头之间出为此,从液压系统工作原理、部件装油滤后分成两部分,一部分进入液压传现间歇,导致漏油故障发生。配工艺流程、系统性能试验方法等方面对感器并通过液压表指示系统压力,另一2.3试验方法此故障的产生原因进行分析,并制定了针部分进入低压组合油滤并经单向活门3液压系统密封性能试验是在导管安对性的试验方法,可避免因试车阶段发动
4、到油箱增压蓄压器和油箱的增压腔,对装完成后进行的,但这个试验方法并不机舱液压系统供压管路密封性失效带来液压油箱进行增压,以满足液压泵入口能满足对发动机舱供压管路进行密封性的质量安全风险和维修质量成本的增加。压力的要求。检查的要求。地面检查液压系统工作时,从地面试验设备输出的高压油液经过2故障原因分析飞机的供压活门（YXF-80）到高压组合分析认为,发动机舱液压系统渗漏油滤（YYL-22）,从“C”管嘴进入油滤内油故障之所以到整机试车时才出现,主部,再经过滤芯分别进入各工作管路。由要涉及以下三方面原因。于高压组合油滤中装有单向活门,阻止2.1系统设
5、计原因了高压油液进入发动机舱液压系统供压飞机液压系统供压管路中的高低管路,因而高压油液无法进入发动机舱压组合油滤将单向活门、安全活门、采样的液压系统管路,导致故障问题遗留至阀、系统油滤、循环油滤等附件集成于一整机试车时才被发现,给试车工作埋下图1故障点体,增加了系统工作识别的复杂性,导致了安全隐患。航空维修与工程2017/286AVIATIONMAINTENANCE&ENGINEERINGwww.aviationnow.com.cn液压油箱排气及应急排油活门燃油—液压油散热器燃油单向活门7单向活门6组合阀低压组合油滤增压安全活门充气活门油箱放压气
6、压表液压油箱开关液压继电器液压泵循环回油滤油滤单向活门3液压蓄压器油箱增压蓄压器缓冲瓶单向活门5供压活门单向活门1单向活门4气压表液压继电器吸油活门液压继电器油滤高压组合油滤取样阀液压表充充气气活活门门单向活门2液压安全活门传感器通左侧前缘应急液压泵缓冲瓶出口单向襟翼驱动装置活门通鸭翼、升降副翼、方向舵作动器油箱加油活门回油图2液压系统原理图3改进措施配导管。路,导致发动机舱供压管路无法检查。为3.1导管的无应力安装3）导管管夹的安装了达到检查目的,应按照液压系统试车1）导管预安装管夹放置到位后,管夹下半片可在时正常工作原理制定检查方法,检查发布
7、置导管、管接头、管夹,检查导管支架或型材之间轻松滑动,间隙不大于动机舱管路的密封性。孔与接管嘴的锥体部分同心度,在无外0.5mm。管夹固定螺钉在无外力的作用下力作用下导管外套螺母可以用手完全拧可顺利穿过支架的螺栓孔。固定螺栓时4总结到管嘴上。导管可自然落入管夹槽中,导采用交替式拧紧方法,防止应力集中。导管的渗漏油问题一直困扰着工厂管与管夹槽底部应贴合,与管夹槽两侧4）导管拧紧力矩的修理和用户的维护。从漏油故障的根间隙应均匀,保证导管与管夹的同轴度。用手将导管外套螺母完全拧到源着手,在故检、分解、机下（留机）修理、导管形状不能满足装配要求时,应通过
8、管嘴上后再用扳手拧紧。拧紧力矩为装配、试验等阶段严格控制,通过提高从专用弯管设备对其进行校型,严禁带应72.4～115.8N•m,禁止在
