某载货汽车制动管漏油故障浅析.pdf

《某载货汽车制动管漏油故障浅析.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、使用维修10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.20.052某载货汽车制动管漏油故障浅析陈伟，常庆军，徐光辉（安徽江淮汽车集团股份有限公司技术中心，安徽合肥230601）摘要：某载货汽车频繁发生感载比例阀出油钢管接头处漏油故障。文章使用QC改进方法，基于FTA对故障发生的原因进行排查分析，找到了导致钢管漏油的主要原因并提出了改进方案，经过验证，最终解决了感载比例阀出油钢管接头处漏油问题。关键词：制动管；漏油；QC方法；FTA中图分类号：U471文献标识码：A文章编号：1671-7988(2017)20-150-04

2、AnalysisofOilLeakageinBrakePipeofaTtuckChenWei,ChangQingjun,XuGuanghui（Techniquecenter,AnhuiJianghuaiAutomobilegroupCO.LTD.,AnhuiHefei230601）Abstract:Theoilleakageoftheoiloutletpipejointofaloadsensingproportionalvalveisfrequentlyoccurredinatruck.Inthispaper,usingtheimpro

3、vedQCmethod,investigationandanalysisofcausesoftheoccurrenceofthefaultbasedonFTA,foundthemaincausesofpipeleakageandputforwardtheimprovementscheme,afterverification,thefinalsolutiontotheloadsensingvalveintotheoilpipejointleakageproblem.Keywords:brakepipe;oilleakage;QCmetho

4、ds;FTACLCNO.:U471DocumentCode:AArticleID:1671-7988(2017)20-150-04统匹配有感载比例阀，用于调整空满载时后桥制动器制动力引言矩，防止紧急制动时出现甩尾现象，感载比例阀在车辆的布置如图1所示。制动系统是汽车主动安全的重要组成部分，制动系统的感载比例阀阀体通过感载比例阀支架连接在车架第六横每一个零部件都会对制动性能与行车安全产生影响。梁上，连杆座安装在后桥主减壳体上。感载比例阀出油钢管制动管路作为制动系统的基础组成部件，是制动系统的一端与感载比例阀出油口相连，一端连接在车架第七横

5、梁上“血管”。其重要性不言而喻。的焊接支架上。某载货汽车在设计验证阶段不断发生感载比例阀进油钢管接头处漏油的故障，对产品的可靠性与车辆的安全性造成了巨大的负面影响。1故障描述某N1类载货汽车，使用双回路液压制动系统，制动系作者简介：陈伟，主管工程师，就职于江淮汽车集团股份有限公司图1感载比例阀布置图技术中心。2017年第20期陈伟等：某载货汽车制动管漏油故障浅析151感载比例阀出油钢管在设计验证阶段频繁出现接头处漏表2末端因子确认1油故障，漏油点均位于钢管在车架第七横梁的连接处，拆卸钢管进行观察，钢管喇叭口均存在不同程度的裂纹，如图2所

6、示。制动油管接头两端连接件在连接螺母传递的扭矩作用下使密封面相互拟合，油管端部与连接件在螺母的拧紧力矩作用下，发生了塑性变形，力矩的大小影响了塑性变形的大小。关键工序对管路接头有力矩要求：16N.m-18N.m。图2感载比例阀出油钢管漏油图片2原因分析图4接头安装工艺卡为了解决上述故障，成立了QC改进小组，并提出了把现场抽检制动钢管拧紧力矩10次，均符合标准要求。因故障率降低至0.1%的预期目标。素1非要因。2.1FTA分析表3拧紧力矩确认表对感载比例阀出油钢管漏油故障进行FTA分析。（2）末端因子确认2。表4末端因子确认2制动油管接头

7、的配合方式：90°喇叭口与84°圆锥链接件相结合，如图5所示：图3感载比例阀出油钢管漏油图片2.2制定末端因素确认计划表1末端因素确认计划图5管接头配合示意图90°扩口后锥面厚度应该在1.4±0.2mm（2倍壁厚）。图6接头内锥面实测根据作业指导卡对接头内锥面实测，测试结果均满足设计要求，非要因。（3）末端因子确认3。表5末端因子确认32.3末端因子确认钢管实物偏长或偏短会造成装配后钢管内部存在应力，（1）末端因子确认1。导致钢管在管口断裂。对钢管尺寸进行精测，均符合尺寸要152汽车实用技术2017年第20期求，非要因。表7不同工况下的

8、车架第六横梁变形量使用中车架最大累计变形为5.32mm。车架钢管安装横梁变形量超出了钢管的允许最大变形量，导致钢管受扭开裂。要因。（6）末端因子确认6。图7钢管尺寸精测表8末端因子确认6（4）末端因子确认4