载货汽车制动跑偏原因

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1、汽车悬架装置最容易发生故障的元件是减振器，而减振器对汽车的行驶平顺性和操纵性的影响都很大。调查表明：大约有1／4左右的汽车至少有一各减振器工作不正常。而有故障的减振器在车辆行驶中会使车轮轮胎有30％的路程接地力减少，甚至不与地面接触阳1。这样就会使汽车方向发飘，特别是曲线行驶时难以控制；制动易跑偏和侧滑；车身长时间的余振影响乘坐的舒适性；影响轮轴承、轴接头、转向拉杆、稳定器等部件。可能产生过载现象。下表2—1中的各项数据阳1可以充分的说明这一点。试验项目试验结果结果比较无ABS装置在不平的干路面上以

2、80Km／h直线行驶时制动装有4个新减振器的制动距离：33．4m左右轮装1个旧减振器的制动距离：36m增加2．6m增加7．8％无ABS装置在不平的干路面上以50Km／h弯道行驶时制动装有4个新减振器的制动距离：l3．1m后轮弯道外侧1个旧减振器的制动距离：l5．4m增加2．3m增加17．6％载货汽车制动跑偏原因分析魏文义北汽福田欧曼重型汽车厂摘要：本文从设计角度和生产加工角度分析了引起制动跑偏的原因，并将这些原因分为外部因素和内部因素两大方面分别进行了较详细的阐述。笔者认为制动系统零部件加工及制造误

3、差引起的积累误差是造成制动跑偏的主要原因，而这个积累误差是不可控的，也是无法消除的。要解决这个问题必须从两方面入手，一是尽可能提高各零部件加工质量，减小积累误差。二是在制动系统中增加制动力调节机构。通过制动力的调节来弥补积累误差，从而解决制动跑偏问题。并推荐了一种制动力调节机构——可调式弹簧制动气室。关键词：制动跑偏；积累误差；可调式弹簧制动气室CauseanalysisforlighttruckbrakingdeviationAbstract:Thisarticleanalyzesthecause

4、softhelighttruckbrakingdeviationfromtwopointsofview----designandmanufacturemachining.Andthesecausescanbedividedintoexternalcauseandinternalcausewhicharediscussedindetailhere.Intheauthor’sopinion,thebrakespareparts’machiningandmanufacturingerrorleadstoa

5、ccumulatederror,andthisaccumulatederroristhemaincauseofbrakingdeviation,whichisalsouncontrollableandnotbeeliminated.Inordertosolvethisproblem,twomethodscanbeused.Oneisimprovingasmuchaspossiblethespareparts’machiningqualitytominishtheaccumulatederror.Th

6、eotherisaddingbrakingforceadjustingmechanisminbrakesystem.Usingthebrakingforceadjustingmechanismtoreducetheaccumulatederrornowcansolvetheproblemofbrakingdeviation.Andthisarticlerecommendsonebrakeadjustingmechanism---adjustablespringbrakechamber.Keyword

7、s:brakedeviation,accumulatederror,adjustablespringbrakechamber制动跑偏问题是困扰汽车行业多年的老问题，一直以来没有有效的解决措施。越是低端车，制动跑偏问题就越严重。而制动系统的稳定性则直接影响到整车安全性，威胁人身安全。制动跑偏从理论上可分为前轮制动跑偏和后轮制动甩尾两种情况。但对于一般驾驶员来说不了解这一点，只是从感觉上感到车辆在制动的过程中偏离了原来的方向，严重时汽车甚至调头。驾驶员一般将其称为“刹偏”，并细分为点刹偏、缓刹偏和急刹偏

8、。后轮制动甩尾是因为制动时后轮较前轮提前抱死，后轮地面附着系数接近于零，轻微的侧向力就会引起车轮侧滑。这种情况一般在短轴距车上较为明显，可通过加装感载比例阀防止后轮提前抱死从而得到解决，也可通过加装ABS系统得到解决，这里不作详细讨论。下面以气制动车为主，对前轮制动跑偏原因进行分析讨论。1.前轮制动跑偏原因分析造成前轮制动跑偏的原因很多，整体上可分为外部因素和内部因素。1.1外部因素：指不是因为制动系统原因而导致制动跑偏的因素，主要有：1.1.1地面附着系数左右不等。