为“汽车制动跑偏”把脉

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1、为“汽车制动跑偏”把脉　　驾驶员在制动时，汽车不按直线方向减速停车，而是自动向左或向右偏驶，这种现象叫做制动跑偏。这时驾驶员无法控制前进方向，汽车处于不稳定状态，往往是造成撞车，掉沟甚至翻车等事故的根源，而且，跑偏容易引起侧滑，严重的时候甚至可使汽车掉转180°，很可能造成严重的交通事故。作为驾驶员应该了解制动跑偏产生的原因及排除方法。　　实际行驶中通常会出现下列几种制动跑偏。　　1、无规律的忽左忽右的跑偏　　造成无规律制动跑偏的主要原因是轮胎磨损严重不均，特别是后轮内外轮胎直径越大，无规律制动跑

2、偏越严重。因为这种直径差将导致各车轮对地面的压力随路面的不平而随时发生变化，制动时，各车轮的制动力矩就严重失调。产生无规律的跑偏现象。为避免这种现象产生，应对轮胎进行合理调配，按规定进行换位，使各轮胎磨损趋于一致。　　2.制动突然跑偏　　制动时车辆突然跑偏，往往是由于制动系统或悬架部分突然发生故障。这种故障虽然为数不多，但其危害极大，稍有不慎，则可能造成严重后果。　　制动突然跑偏的原因主要有：某侧车轮制动管路突然失灵。如管路受挤压或碰撞而产生凹瘪以致制动液或压缩空气不能通过；或因铁锈或污物过多而堵

3、塞；或因某侧钢板弹簧固定螺栓松动而突然发生移动，使前桥与后桥不能保持平行而导致制动跑偏等。　　3.有规律的单向跑偏　　汽车制动时最常见的就是这种有规律的单向跑偏。造成单向跑偏的主要原因是左右车轮制动力不相等。这种情况主要有：　　（1）前轮制动鼓与摩擦片的间隙不一；　　（2）两前轮摩擦片的接触面积相差太大；　　（3）两前轮摩擦片质量不同；　　（4）两前轮制动鼓内径相差过多；　　（5）两前轮制动蹄回位弹簧强力不等；　　（6）某侧前轮轮缸活塞与缸筒磨损过甚；　　（7）某侧前轮轮缸内有空气、软管老化或轮缸

4、皮碗不良；　　（8）某侧前轮制动鼓圆度逾限或鼓壁过薄；　　（9）两前轮气压不一致；　　（10）某侧前轮摩擦片油污、水湿、硬化或铆钉外露；　　（11）两前轮制动蹄支销偏心套磨损程度不一；　　（12）两前轮某侧制动蹄弯曲、变形或摩擦片松动；　　（13）两前轮某侧摩擦片与制动鼓或制动盘未磨合；　　（14）某侧制动钳固定支板松动；　　（15）两后轮有上述故障；　　（16）车架变形、前轴移位、有负前束及垂臂、两前钢板弹簧强力不一样，以及横直拉杆球头销松旷等；　　（17）制动钳活塞卡住；　　（18）悬挂装置紧

5、固件松动；　　（19）制动压力分配阀失效；　　（20）轮毂轴承磨损或损坏；　　既然制动跑偏多系两前轮制动力不等或制动生效时间不一所致，偏斜发生在制　　动力较大或制动时间较早的一边。因此在检查原因时，通常先路试制动，根据轮胎的拖印查明制动效能不良的车轮予以检修。拖印短或没拖印的车轮即为制动有问题，这时可参照上述原因逐一排除。一般先检查制动管路是否漏油、轮胎气压是否充足。若正常，可调整摩擦片与制动鼓的间隙；如仍无效，可检查轮缸内是否渗透入空气；若无空气渗入，即应拆下制动鼓，按原因逐一检查制动器各件；如

6、各件都属正常，但在轮缸两活塞内加垫金属条后，制动变好，说明该制动鼓内径间隙过大；倘若各轮胎拖印基本符合要求，但制动仍跑偏，说明故障不在制动系，应检查车架或前轴的技术状况。　　路试制动会加速轮胎磨损，不宜过多采用。若有条件，最好在室内的制动试验台上进行。　　总之，制动跑偏是一种很危险的异常制动现象。在行车时，制动跑偏的现象一经发现，驾驶员应立即停车进行检查以排除故障。停车时要稍用力朝跑偏的相反方向把好方向盘，如果在道路较窄或是紧急情况下，可使用驻车制动强行将车停下。