《交通量调查》PPT课件.ppt

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1、第二章交通量调查第一节概述一、交通量调查的目的和意义1．掌握交通量的时间分布规律，探求各种与交通量有关的系数2．了解交通量在空间上的分布规律3．为制订交通规划掌握必要的交通量数据。4．为交通设施的修建和收建提供数据资料5．交通控制的实施6．交通管理工作7．为设置行人交通设施提供参考数据。8．进行工程的后评估，判断其交通措施的实施效果9．研究交通流理论10．用于推算通行能力，预估交通事故率二、交通量的定义和分类(一)按交通性质分机动车交通量非机动车交通量混合交通量行人交通量(二)按计时单位分秒交通量(又称秒率)(辆／S)；1min、5min、15min

2、交通量(辆／min，辆／5min，辆／15min)；信号周期交通量(辆／周期)；白天12h交通量(7点至19点)(辆／白天12h)；白天16h交通量(6点至22点)(辆/白天16h)；周、月、年交通量(辆／周，辆／月，辆／年)等。(三)按交通量特性分1．平均交通量平均日交通量(ADT)：任意期间的交通量累计之和除以该期间的总天数所得的交通量。年平均日交通量(AADT):一年内连续累计交通量之和除以该年的天数(365或366)所得的交通量周平均日交通量(WADT)：—周内交通量之和除以周日天数(7)所得的交通量月平均日交通量(MADT)：一月内交通量之

3、和除以该月天数(28，29，30或31)所得得的交通量年平均月交通量(AAMT)：一年内连续累计交通量之和除以一年的月份数(12)所得的交通量2．最高小时交通量高峰小时交通量(PHT或VPH)：一天24h内交通量最高的某一小时的交通量。一般还分为上午高峰(早高峰)和下午高峰(晚高峰)小时交通量。其时间的区划一般从n点到n十1点整数区划。为研究分析目的亦可寻找连续60min最高交通量(非整点到非整点)。年最高小时交通量(MAHV)：一年内8760h(闰年为8784h)中交通量最高的某一小时交通量。第30位年最大小时交通量(30HV)：一般简称为第30小

4、时交通量。将一年中所有8760h的小时交通量按顺序由大至小排列时其第30位的小时交通量。（四）、有关名词术语和定义道路方向分布系数(Kd)：用百分数表示的主要行车方向交通量占双向行车总交通量的比值。第30位交通量系数(K30)：第30位小时交通量与年平均日交通量之比，简称第30小时系数月交通量变化系数(M或KM)：年平均日交通量与某月的平均日交通量之比。又称月不均匀系数、月换算系数、季节不均匀系数等。周日交通量变化系数(D或Kw)：年平均日交通员与全年中某周日的平均日交通量之比。又称日不均匀系数，日换算系数等。白天16小时交通量系数(K16)：白天1

5、6h交通量与全天24h交通量的比值。一般应采用连续若干天的交通量的平均值。白天16h一般应为上午6点至晚22点。白天12小时交通量系数(K12)：白天12h(上午7点至下午19点)交通量与全天24h交通量的比值。一般应采用连续若干天的交通量的平均值。高峰小时流量比：高峰小时交通量与该天日交通量之比值，一般以百分比表示。高峰区间：某高峰小时内连续5min(或15min)累计交通量最大的区间称为该高峰小时内的高峰区间扩大高降小时交通量：把高峰区间的累计交通量扩大推算为1h时间内的交通量即为扩大高峰小时交通量。高峰小时系数(PHF)：高峰小时实测交通量与由

6、5in或15min高峰区间推算所得的扩大高峰小时交通量之比，即为高峰小时系数。三、交通量调查实施1．调查地点的选择调查地点的选择交叉口之间的平直路段上；交叉口(交叉口各入口引道的停车线)；交通设施、枢纽的小入门(流通中心，大型停车场等)。2．调查的种类特定地点的交通量调查，是以研究交通管理、信号控制为主要目的，调查特定地点(交叉口、路段或出入口)的交通量。区域交通量调查。是在某特定区域内同时在许多交叉口和路段设置交通量调查点，以掌握该区域交通流量的分布变化特点为目的的交通量调查。小区出入交通量调查。是为校核商业中心区等特定地区、城市或城市郊区等区域的

7、出入交通量，以及起迄点调查数据中的内外出行距离而获取所需的数据。分隔查接线交通量调查。主要是为了校核起迄点调查的数据而进行的调查。3．调查时间调查日期、时间、范围应随目的不同而异。调查时间区间。常采用：24h观测用于了解一天中交通量的变化；16h观测用于了解包括早、晚高峰小时在内的一天大部分时间的交通量变化情况，一股在上午6点到晚上22点这一区间内进行日间12h观测用于了解白天大部分时间的交通量变化状况，一般从上午7点到傍晚19点区间进行高峰小时观测用于了解早晚高峰小时交通量变化状况。一般在上下午高峰时间范围内作1—3h的连续观测将上述时间范围内的调

8、查结果，换算为每小时的交通量。记录时至少每隔15min做一次记录，最好每5min记录一次4．观测用记录表格的