MA600飞机液压系统典型故障排故分析.pdf

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1、维修MAINTENANCEMA600飞机液压系统典型故障排故分析AnalysisonTypicalTroubleshootingofMA600HydraulicSystem■王洪军　王立纲/中国民航飞行学院广汉分院摘　要：以MA600飞机液压系统为研究对象，对其组成、功能和原理进行了概述，分析总结了该型飞机液压系统典型故障，并以主液压系统低压告警故障为例，从系统的设计安装和维修等方面进行故障原因分析，以故障树的形式介绍了排故程序，并给出了排故注意事项。关键词：MA600；液压系统；典型故障；排故Keywords：MA600；hydraulic

2、system；typicalfault；troubleshooting0引言力传感器、安全活门，最后到达各执行压器，用于提供刹车压力，刹车蓄压器MA600飞机是双发涡轮螺旋桨飞系统，为各执行系统提供能源。为了提中保存的压力油可供10次以上的刹车使机，作为中国民航飞行学院的高级教练机高油泵的吸油能力以改善主液压泵入口用。飞机主液压系统工作原理如图1所示。引进。该飞机的液压系统主要用于起落架处的充填性能，采用了液压油箱增压系收放、襟翼收放、登机门打开和关闭，以统。为了保证起落架收起时对流量的要2液压系统典型故障及其分析及机轮刹车、前轮转弯等，其工

3、作性能的求，在主液压系统中安装了一个主蓄压飞机液压系统故障一般可分为电气[4]优劣直接影响飞行安全。液压系统结构复器，用于降低压力脉动，补充系统泄漏。系统、控制系统及机械故障三类。其杂，疑难故障经常发生，据国内民航数据另外，主液压系统中还装有一个刹车蓄中电气系统、控制系统一般包括电气线统计，液压系统故障在飞机故障中所占比液压油量传感器液压油箱[1-2]例最大，约40%。目前国内大型航空回油滤公司及维修企业在飞机液压系统排故上已信号变换器单向活门掌握了较为丰富的经验，然而通航企业受单向活门单向活门安全活门飞机数量和飞行时间所限，对此类故障的泵壳

4、体回油滤研究较少。因此，对通用航空器液压系统压力加油活门液压防火开关液压防火开关故障进行全面的分析研究，对该系统的正采样活门防火开关控制板确排故有着十分重要的意义。主液压泵主液压泵压力继电器单向活门单向活门压力继电器1MA600飞机液压系统工作原安全活门理概述主液压油滤MA600飞机液压系统分为主液压系（左主液压泵低压）LEDPLOWPRESS（右主液压泵低压）REDPLOWPRESS统和应急液压系统[3]。当两台发动机工作充气活门压力传感器气瓶单向活门HYDTANKLOLEVEL加电关断时，主液压系统首先通过安装在发动机（液压油箱低油量）电

5、磁开关上的变流量恒压柱塞式液压泵PV3-022-主蓄压器单向活门EICAS显示画面36从液压油箱中吸油，液压油经过单向通气管路PRESS2150（主液压压力）活门、液压防火开关进入液压泵；同时吸油管路QTY79（液压油量百分比）回油管路液压泵输出一定压力的液压油，经单向压力管路活门、油滤后充入液压蓄压器，通向压图1　主液压系统工作原理图航空维修与工程2013/588AVIATIONMAINTENANCE&ENGINEERINGwww.aviationnow.com.cn路故障、开关故障、电源供应故障、电安装时，导管弯曲度大、安装密集、纵异常，

6、或油箱油量不足，将会导致液压器元件插头连接不良或污染故障等。机横交错，如图2所示，一方面在油液流泵的供油量不足，进而也影响到液压泵械类故障是液压系统中最典型、最多发动过程中，沿程损失和局部损失增大，的供油压力不足。的故障，一般包括液压油箱故障、供油引起系统的压力损失增大，温度升高；b.液压系统管路中有气体。液压系液压泵故障、供油管路漏油故障、系统另一方面也增加了系统的压力脉动和对统中气体可能的来源，一方面是液压系统部件失效故障、液压系统受污染造成的管壁的冲击力，使导管的弯曲振动和径部件拆装后的排气不彻底导致；另一方面故障等。下面以一起典型故障

7、为例，分向振动加强，可能出现管路间磨损，导是液压油液中含有一定量的空气，压力升[5]析故障原因并介绍排故程序。致管路破裂而渗漏。高时，溶入液体中的空气量随之增加。当2.1故障现象b.低压继电器安装位置会造成油路液压油的压力下降时，过饱和的空气就分自2011年MA600飞机引进以来压力错误提示。如图3所示，低压继电器离出来成为气泡，气泡形成的气穴可能引[6]已经发生5次同样的故障，表现为在进安装于压力管路的支路上，且此支路较长，起系统压力骤降，进而发出低压警告。近阶段起落架放下过程中，发动机指示起落架在放下时可能造成压力脉动，导致这种情况需要对

8、液压系统进行彻底排气，/机组告警系统（EICAS）显示器上显压力油路的油压测量不准而误报故障。由于系统的管路较长，一般主要对三个部示“左、右液压泵低压”（L/RED