飞机液压系统故障排除方法分析.pdf

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1、飞机液压系统故障排除方法分析AnalysisonAircraftHydraulicSystemTrOubIeshOOt¨1g■卢肖明韩永伟提高王明磊栾创／中航工业西飞公司摘要：简述了飞机静刹车的工作原理，分析了静刹车压力超差故障的原因，总结了飞机装配、调试过程中机械系统故障诊断方法，提出一些注意问题供排故参考。关键词：液压静刹车排故故障分析Keywords：hydraulic；staticbreaker；trOubIesh0Oting：faultanalysis0引言碳刹车装置，完成飞机起飞线静刹车。外

2、观检查(特别是导管、附件的接头飞机液压系统故障呈现不确定性、从故障现象看，静刹车压力值为处)，并未发现任何油迹，也无漏油、综合影响因素较多等特点，再加上排故12．6MPa，远低于技术条件要求值，应为渗油现象。对正常刹车蓄压器压力进行过程中元件本身存在的故障率的增加，压力损耗所致。通过对静刹车工作原理的测量，结果为6MPa，符合刹车蓄压器充严重干扰了故障的诊断，导致此类故障分析、研究，笔者认为可引发此故障的原气压力5．9±0．3MPa的要求，蓄压器充气在排除过程中出现较大难度，严重影响因有以下几方面：导管

3、、成品向外漏油或压力满足要求。隔一段时间后，重新检了飞机的生产周期。因此，准确迅速地渗油；正常刹车蓄压器充气压力不足或蓄查压力值仍然不变，说明不漏气。分析、判断故障原因，找出解决故障的压器漏气；液压电磁阀内渗；液液转换活2)检查液压电磁阀是否有内渗。将方法显得尤为重要。本文以飞机静刹车门内渗；刹车系统排气不完全；机轮碳刹正常刹车管路压力卸到零，断开电磁阀回检查时出现静刹车压力超差故障为例，车盘液压腔损耗压力过大。油管路，电磁阀上的回油接口用堵头堵住结合实际排故工作经验，提出了解决此(断开图l中的1点并堵

4、住)，向刹车系统类液压系统故障的方法供参考。2排故过程及结论提供14．8MPa的压力，重新进行静刹车试1)对与静刹车系统相关的导管、验。经试验观察发现故障仍然存在，压力1故障分析成品和零件等从油箱到机轮逐一进行值仍为12．6MPa，说明电磁阀无内渗。为满足飞机起飞线静刹车的要求，根据碳碳复合材料刹车的特点，增加了静刹车系统(图1)。飞机在总装厂进行静刹车压力值检查时，由液压电动泵向刹车系统提供l4．8±0．5MPa的压力，打开防滑电源开关，接通静刹车开关，左右起落架机轮的刹车压力均为12．6MPa，低于

5、静刹车压力值下限14．3MPa。当飞机实施起飞线静刹车时，驾驶员按下静刹开关，接通A(液压电磁阀)电磁铁，来自正常刹车蓄压器的压力油通过A(液压电磁阀)、B(液液转换活门)、C(定量器)，进入E(机轮)中7／1I颜空维修与工程里固。JAVIATIONMAINTENANCE＆ENGINEERING3)检查6个液液转换活门是否内和大量试验，认为因机轮刹车盘及相关在分析法的基础上，有针对性地利用隔渗。恢复图1中堵住的回油口(1点)，堵管路的更改，导致刹车系统本身在静刹离的办法或转换的办法逐步对某一元件住6个液

6、液转换活门回油口(2点)，向车时损失压力值已不能满足14．8±0．5MPa中对故障产生影响的故障点(如此实例刹车系统提供14．8MPa的压力，重新检要求，静刹车压力值小于原技术条件中中成品、附件内泄)进行排除。此法在查静刹车压力值为12．6MPa，可推断此下限14．3MPa属正常，应完善文件。对确认故障点及故障元件有着极大的优处无内渗。势，可快速、直接的判断故障原因。4)恢复图1中堵住的回油口(23排故方法总结4)元件替换法点)，断开右主起上定量器前、液液转针对液压系统出现的故障，在排故针对内部结构较为

7、复杂、故障点不换活门后管路(3点)，分别用堵头和工作中总结了以下几种常用的排故方法。够明确，对单个元件无法直接检查的故堵帽堵住，向刹车系统提供14．8MPa的1)外观检查法障，可利用元件替换法将新的、合格元压力，重新接通液压电磁阀电磁铁，检根据故障出现的部位、现象，查阅件或在无故障的飞机上的此元件替换原查刹车压力，发现左侧机轮静刹车压力相关系统图纸，检查实际安装的零部件元件，重新进行试验。这是生产现场常值为13．5MPa，说明右起两个机轮共损与图纸的符合性，例如，检查是否有装见的排故方法。耗约1MPa。

8、错接反情况，是否有多余物，查看导管5)对比法5)恢复图1中堵住的导管(3点)，标识、颜色、导管号是否与图纸符合；在某些故障中相关元件外观尺寸按在右主起机轮传感器和定量器管路汇合检查与故障相关系统的零部件结构、外照图纸测量时无测量基准，测量较为困处以下断开(4点)，并用堵塞和堵帽分形是否正常；利用耳听的方法检查工作难时，可以利用对比法，将同批次不同别堵住，向刹车系统提供14．8MPa的压附件、成品、机构是否有异常响声；利架次相同项目或同批次同