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时间:2020-03-22
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1、工程ENGINEERING浅谈波音787飞机机载软件的构型控制ConfigurationManagementofB787In-FlightSoftware■姜嘉锐/北京飞机维修工程有限公司摘 要:针对波音787全新的航电系统,波音公司提出了构型实体概念对其进行管理和控制。本文对构型实体概念进行分析,总结得出了机载软件和硬件之间的匹配逻辑关系,并对航空公司的机载软件构型控制方式提出合理的建议。关键词:波音787飞机;机载软件;构型控制Keywords:B787;in-flightsoftware;configurationmanagement0引言构
2、型实体包括:硬件件号(HWPN),个子概念。作为波音的全新机型,787飞机的设备接口号(ERD),软件位置编号1)硬件实例[2]航空电子系统采用了开放式体系架构以(SLID)和软件件号(SWPN),如一个硬件实例是由硬件件号和设备[1]及统一的机载数据网络交换技术。机图1所示。接口号组成的。在飞机上,同一种硬件上的硬件模块都通过机载软件来控制并在787飞机上,一些航线可更换组设备可能同时安装在不同的位置上,但实现功能,软件和硬件之间有复杂的控件(LRU)的子部件也有其硬件件号并硬件所实现的功能是不同的,这是由其制逻辑和匹配关系。为此波音公司提出且可
3、以在航线进行更换,这类部件被称所连接的设备接口号和软件安装位置编了构型实体概念以对这种全新的机载系为航线可更换模块(LRM)。所有LRU号决定的。统进行控制。和LRM都直接或间接地接入飞机信息网2)软件实例在787飞机上,机载软件的数量和络中,而用来连接这些组件和模块的网软件件号和软件位置编号组成了更新频次都大幅提升,传统的飞机维修络接口和电源插头的识别号码就是设备一个软件件号实例。在787飞机上,所工程管理中的机载软件构型控制方法已接口号ERD。在实际运行中,一个机载有软件事先传输并储存在飞机的大容量无法满足787等新机型的需要。目前,软件可能安
4、装在一个或多个LRU的不同磁盘(MSD)上,再分配到各个LRU许多航空公司都自主研发了维修工程管SLID上。进行安装。每个MSD都有一个唯一的理系统,但对于新机型、新特点的机载构型实体概念又可以细化为以下几SLID,所以软件即使没有安装在LRU上软件的构型控制,行业内还没有一个成熟高效的方法。本文以波音787飞机为例,分析新机型机载软件的特点,并提出相应的建议。1787飞机机载软件的构型实体概念机载软件构型实体(configurationentity)是波音公司在机载软件构型控制中应用的一种新概念,也是对787飞机机载软件构型控制的核心内容。一个图
5、1构型实体示意图航空维修与工程2015/990AVIATIONMAINTENANCE&ENGINEERINGwww.aviationnow.com.cn而只是储存在MSD内,也可以视为是一个软件实例。也就是说,对于一个已经安装的机载软件,至少应有两个软件实例。3)软件安装组软件安装组是指软件和软件安装位置编号的组合。这里所说的软件实际上是指软件名称(SWNomenclature)。软件安装组概念是为了使软件件号和SLID之间的构型关系相对完整。因为对图2软件安装组(SLIDLoadset)于一种机载软件其软件名称是唯一的,而随着软件的升级或变更,软
6、件件号并不唯一,它们之间的关系如图2所示。2匹配关系机载软件构型实体概念明确了机载软件、设备接口以及硬件之间的相互关系。在飞机的整个寿命中,就如同飞机硬件可以被更换为其他允许的件号硬件一样,机载软件也可以被替换,但需要图3一个硬件匹配两个机载软件明确所替换软件之间还有其对应的硬件之间的兼容关系。2.1机载软件和硬件之间的匹配关系如上文提到的,一个软件实例定义了硬件件号PN、设备接口号ERD和一个与之匹配的软件安装组。如果一个机载软件可以安装在两(多)个硬件件号上,就会构成两(多)组构型实例(图3所示);同样,如果一个硬件上可以图4两个硬件件号匹配一
7、个软件安装组安装两(多)个机载软件,也构成两(多)组构型实例(图4所示)。Name1&2)安装在不同的LRU上,2、3、4分别和软件1、2、3、4有匹配2.2机载软件之间的匹配关系SW1和SW3之间有匹配关系,SW2和关系;同时硬件1与硬件2、硬件3与硬在787飞机上,机载软件之间也可SW4之间有匹配关系,它们可以互相件4、软件1与软件3、软件2与软件4又能存在匹配关系,这是由系统内部的依匹配形成构型1(Config1)和构型2分别有匹配关系。因此,在实际安装中赖关系所决定的。有匹配关系的机载软(Config2)。图6只能转化为两种软件安装实例,如件
8、可能安装在一个LRU上,也可能是在2.3共存匹配关系图7所示。不同的LRU上,甚至是飞机上不同的系共存匹配关系是指同时具有
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