出口退税对造船企业的影响.pdf

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1、投资理财出口退税对造船企业的影响青岛造船厂有限公司吴伟摘要：在全球经济一体化的发展趋势下，产业全球化和资源配置优船舶配套产品之一，不同于一般资源型高耗能钢铁制品，目前国内仅有化已成为经济发展的方向，这为我国的对外贸易发展提供了良好的机少数几家企业能生产，因此应该鼓励出口，而出口退税率下调无疑对其会，在我国加入世界贸易组织后对外贸易发展尤为迅速。越来越多的发展极为不利，使企业开发国际市场的努力无法正常运行，最后只能丢造船企业走上了国际化发展的道路，与国际接轨，这使得造船企业的进失其国际市场的重要地位。出口贸易业务也日益频繁起

2、来。针对这样日益频繁的进出口业务，我)出口退税政策变化导致船舶销量大幅下降国也制定了相应的政策予以扶持，实行出口退税政策。这样就可以很目前，我国的航运业还是处在一种相对来说的发展阶段，与世界的好地促进我国船舶产品的出口，从而推动造船行业的发展。2007年下一些大的航运国家相比，还有很多的地方有待提高。因为，造船业与航半年我国对造船及船配企业出口退税政策进行了调整，对我国造船及运业有着密不可分的联系，所以，我们应该把两者在发展中结合起来，船配企业造成了较大影响。本文主要对出口退税政策调整对我国造船不能只追求片面的满足航运发展

3、，对于造船业是很难有好的发展前景企业的影响做相关的探讨和分析。的。我们需要做的是将眼观放到国际市场中去，在那里获得更多的造关键词：出口退税工业企业主要影响船订单，这样才能取得更好的经济收益。但是，由于出口税率的调整，使我国的造船企业的订单猛然下滑，导致了许多企业的订单量只有以我国造船企业走国际化的道路，是发展的必然趋势，只有与国际接前年度计划的三分之一。使得造船业的国际市场业务开展严重受挫，轨才能很好的实现市场的不断扩大，才能获取更加广阔的经济收益。严重影响了产业发展的脚步。不过也有不少的企业，在这个过程中，为了促进造船业

4、产品升级换代，(三)出口退税政策变化导致部分船舶成本提高打击骗取出口退税，国家相应地调整了出口退税政策，这也就对造船企根据我国的船舶工业企业的财务统计表明，我国的近几年的船舶业的经济效益造成了相应的影响。出口率，正在不断地下滑。其成本和出口率呈相反的方向在不断地上一、造船企业出口退税的政策背景升。例如造一艘20万吨的散货船，现在出口价格大约是五千多万美出口退税是我国为了提高产品的出口率，增加我国的经济发展的元，但是在金融危机以前却是1．2亿美元，这等同于现在2艘同等的货一种税收优惠制度，是社会经济发展的产物。在我国最早的出

5、口退税轮的价格了，如果没有出口退税政策的支持，这样大的差距是国内任何政策是1950年12月2日施行的，随着社会的不断发展，为了适应实际一家造船企业都难以承受的。而且，出口退税政策调整后，造成部分船的经济形势和发展情况进行了相应的调整。2007年7月1日，国家实行舶企业资金周转困难，融资量增加较大，融资成本也大幅度上升，致使了新的船舶出口退税政策，使得其在经济发展之中不断实现着转变，这企业的财务成本大幅度提高。在竞争激烈的国际市场中，针对自身发是我国在进入国际市场，提高国际出口产品的竞争能力的主要方式。展的需要，我国船舶企业

6、在国际市场报价中往往只有低于别的国家，才此次出口退税政策调整，取消分段船舶的出口退税，主要是针对在中国会接到订单。但是现在由于人工、材料、融资等成本的上升，使我国的投资分段船舶向本国出口的国外船企。因为近年来的全球船舶制造企船舶企业的接单价格不能调整了，这也直接导致了竞争力的不足，使其业订单饱和，加上韩国、日本等造船大国面临巨大的成本压力，所以纷很难接到订单。纷将低附加值造船项目转移到了我国，其中船体分段是船壳半成品，焊(四)需要改变原有的造船模式和经营方式接在一起就组成了整个船壳，这种低层次的转移做到了一箭双雕，也就在当

7、前激烈的国际市场竞争中，本来还处于优势的我们，在经过了是只转移成本但不转移技术。近几年，韩国的三星重工在宁波以及大出口税率调整的后，已经部分丢失了国际造船工业的竞争优势。并且宇造船海洋工程公司在烟台开发区都投资建设了船体分段生产厂。对面对年年下滑的经济效益，以及一些精准的数据信息，让我们明白，我此，我国取消分段船舶的出口退税率，增加了国际竞争对手的制造成国的造船工业已经是处于劣势，而且产业现状岌岌可危。这些现状都本，这有利于提升我国船舶工业的国际竞争力。但是船用锚链和海洋使我们清醒地认识到，在社会不断发展的今天，企业要发展

8、，就要学会平台系泊链属于高新技术、高附加值产品，国内仅有少数企业能生产，不断地适应新的政策和新的环境，针对不同的市场环境和生产条件，采而调低它们的出口税率不利于企业发展。其中完全取消分段船舶和非取不同的策略，如引进国外先进的设计理念及建造技术，减少材料、工机动船舶出口退税；船用锚链和海洋平台系泊链出口退