汽车用户消费行为分析.ppt

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1、中国有车族消费行为分析1随着中国大众生活水平的飞速成长，对车的需求空前膨胀。私家车保有量逐年增加，相对地，出现了有车一族。在中国，有车一族是收入相对较高，购买能力相对较强的一个族群，而且基数庞大。驾车使有车一族从时间安排、休闲娱乐、媒体接触习惯等各方面都有不同于其他的生活方式，研究该族群希望能够给电通的汽车客户或以有车一族为主要目标的客户提供一些参考。为何聚焦该群体2中国国民经济发展与私人轿车消费互相促进数据来源:《中国统计年鉴》；世界银行《东亚经济半年报》伴随着国民经济的发展，中国私人轿车保有量逐年上升，平均每年增幅在30%以上。

2、城镇居民每百户家庭私家车保有量也是逐年上升。另据公安部交管局公布，截止2008年9月底，机动车驾驶员的数量也已超过1.7亿。3三线城市的私家车渗透率发展更为瞩目20个二线城市为18个省会+2个直辖市；6个三线城市为非省会城市数据来源:CMMS4Shanghai10.7%Guangzhou5.3%2008年上半年，在30个城市中有超过480万辆私家车。其中，北京的私家车所占的比重最大，达到22%。平均每8个人中，就有一辆私家车。Beijing22%北京私家车的保有量为全国第一数据来源:CMMS5Insights1234走近中国的有车一

3、族了解他们的生活形态，价值观念，品牌理念以及休闲娱乐如何能Reach到这群人如何寻找他们的有效接触点总结6数据来源：CMMS2008秋季有车一族中，男女比例相当。但是，家中拥有私车并且个人持有驾照的人中，男性的比例则大大高于女性。男性仍为私家车的主要驾驶者。有车一族男女比例相当，但自驾车主更偏向男性拥有私家车，并有驾驶执照48.9%51.1%拥有私家车25.2%74.8%7数据来源：CMMS2008秋季近一半的有车一族的年龄分布在30-44岁之间。30岁以下和45岁以上的有车一族的比例相对较小。30-44岁年龄段是有车一族的主力人群

4、29岁以下45岁以上30--44岁28.4%;Index:8122.3%;Index:7649.3%;Index:138研究人群：家中有私家车的被访者8有车一族的收入属于中高水平有车一族的倾向于高收入人群。随着收入档次的提升，有车一族的集中度也越来越高。数据来源:CMMS08秋；CBES2008（CMMS2008秋季）（CBES2008）9月收入6000元以上更倾向于购买进口车以个人税前月收入4000-5999元为分界点，等于或高于这一收入的有车族更加倾向于拥有进口车。低于这一收入的有车族所拥有的更多为国产车。数据来源:CMMS08

5、秋8000元或以上6000-7999元1000元以下4000-5999元2500-3999元1000-2499元10职位越高，越倾向成为有车一族。高管青睐进口车数据来源:CMMS08秋企事业基层管理企事业中高层管理个体户/私营业主专业技术人员一般职工其它11数据来源：CBES2008超过90%的有车一族在其工作的单位里，都具有购买预算的决策权。有车一族具有的高于50万的预算决策，主要集中在100万以上、200万以下的预算额度。有车一族中，拥有1500万以上预算决策的也有近10%的比例。有车一族普遍具有其单位的购买预算决策权12Ins

6、ights1234走近中国的有车一族了解他们的生活形态，价值观念，品牌理念以及休闲娱乐如何能Reach到这群人如何寻找他们的有效接触点总结13在年收入9万元以上的人中，有车族显然比无车族对汽车在代步之外的附加值有更高的期待和肯定。有车一族更注重享受生活，追求品味，重视品牌，热衷消费而不是储蓄。有车一族更加热衷品牌、追求享受研究对象：年收入9万元以上数据来源：CBES200814在私家车主中，开进口车的人在购物时要更有主见，而且还有成为意见领袖或者潮流引导的倾向。进口车主更注重品牌消费，相对地，国产车主更倾向于受价格影响而作出购买决定

7、。进口车主消费时为品牌导向，国产车主更趋价格导向研究对象：私家车主数据来源：CMMS08秋15数据来源：CMMS2008秋季有车有驾照月收入4K的耐用消费品购买决策者半数有车一族愿意用休闲换金钱对于有车一族，阻碍休闲最主要的原因是缺少时间。62%的有车一族表示会为了赚更多的钱而牺牲休闲时间；有36%的人愿意花很多钱用于休闲活动。71%愿意去有文化氛围的地方度假。31%最喜欢的休闲活动是网络游戏。37%最主要的娱乐方式是看电视。在机场、公路、景点等处存在着媒介接触点。网络游戏内置广告可以提供品牌推广机会。在电视的影视剧、休闲娱乐类节目

8、中广告。16从人数上来看，有车一族最经常进行的三项休闲活动分别是和朋友聚会聊天、看电影和品茶。同时，去咖啡厅/酒吧、参加与收藏相关的活动、看演出等也成为这个群体倾向性很高的休闲活动。因此，在这些他们经常进行休闲活动的场合进行媒介传播会