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1、全线测量方案昆明市轨道交通件期工程土建十三标施丁测量方案昆明市轨道交通甘期丁程十•建十三标施工测量方案一、工程概况本标段为昆明市轨道交通首期工程十三标段，包括2廉车站和3个盾构区间，分别是金星站、门云路站、北辰小区站〜金星站区间、金星站〜门云路站区间、门云路站〜昆明北站区间。金星站与门云路车站的主体结构采用明挖法施工，围护结构采用地下连续墙+内支撑的支护体系。主体结构外侧设全包防水层，与连续墙一•起组成复合墙体系。本标段工程范围示意图如下。北辰小区站金星站门云路站昆明北站二、编制依据1、测量依据《城市轨道轨交通T•程测量规范》GB50308-2
2、008；《地下铁道工程施丁及验收规范》GB50299-1999；《建筑变形测量规程》JGJ8-2007；《工程测量规范》GB50026-2007；《城市测量规范》CJJ8-99；《城市地下水动态观测规程》CJJ/T76-98；木工程的施工设计图纸及合同中相应的规定、标准。%1.控制测量方案总体设计3.1地血控制测量：复测业主提供的精密导线点和二等水准点，无谍后在井口附近布设加密导线昆明市轨道交通肖期T程十•建十三标施工测量方案点和加密水准点，保证在始发井和吊出井附近都至少有3个箱密导线点和2个精密水准点。3.2联系测量：在始发井的四次联系测量屮
3、，我部拟采川联系三角形定向投点测量3次,采川两井定向投点测量1次。左、右线分别导入平曲坐标及方向，每次至少导入3个导线点；分别于隧道掘进150m、600m时、掘进至单向长度的1/2处和距贯通面150m〜200m时进行一次,左右线各四次，取四次测量成果的加权平均值，我部将在掘进800米时加测一•次陀螺仪方位角，指导隧道平血贯通。3.3竖井高程传递：采用吊钢尺法导入高程，每次至少导入3个水准点。分别于隧道掘进150m、600m时、掘进至单向长度的1/2处和距贯通血150m〜200m时进行一次，左、右线各四次。取四次测量成果的加权平均值，指导隧道高程
4、贯通。9.1.1.4地下控制测量:在洞内，左、右线分别布设导线网，导线网布设成若干个彼此相连的带状导线环，网屮所有边和角都全部观测，采用严密平差方法计算。这样可以提高精度并有检核条件。水准测量开始采川支水准，在联络通道打通后，通过联络通道，把左、右洞水准点连接起來，形成附合水准线路。通过联络通道还可以检测左、右洞导线点。%1.地面控制测量9.1.2.1接桩和复测我们U经接到桩位并对桩点进行了复测，复测成果U经上报监理、设计单位和业主。复测结果显示业主所交桩位无误。4.2地血导线控制测量地血¥血控制测量采用精密导线测量，在始发井附近布设将密导线点
5、。技术要求：每边测距屮课差：±4mm测距相对中误差:1/60000昆明市轨道交通首期工程十建十三标施工测量方案测角中误差:±2.5"I级全站仪测冋数：4测冋方位饬闭和差：5n,n为测站数全长相对闭和差：1/35000相邻点的相对点位屮误差：±8inm所丿IJ仪器是彳来卡的TS06型全站仪进行测角和测边，该仪器的主要技术指标是测角精度±2",测距精度是2mm土2ppmo在业主提交的的GPS网和精密导线网的基础上建立施工导线控制，施工导线控制网按精密导线网设计,施测导线的技术要求：测角中误差W±l・8",测距中误差W±20mm,方位角闭合差^±3.
6、6n,n为测站数，导线全长相对闭合差W1/55000。点位埋设：用碗包钢筋头，然后在钢筋头上刻十字表示点位，导线边长300〜400m,布设成附和导线或导线网，必须符合在两个GPS点或精密导线点上。测量方法:用LeicaTS06全站仪（标称精度2",2+2ppm）观测4个测回,左、右角各三测冋，左、右角平均值之和与360°的差W±4",导线边长采取对向观测各4测冋，为了减少仪器的对屮课差，采取变换180°位置对中整平；为了保证前、后视的对点精度和测角的耕度，前、后点均采用基座置棱镜。内业资料的计算：计算时用南方平差易2002进行严密平差。相邻点点
7、位中谍差W±&伽，对隧道贯通血影响的横向误差W±16mm。3.3地血高程控制测址地血高穆控制测量采用城市二等水准，在始发井附近分别加密布设成附合水准路线，保证始发井至少有2个二等水准点。其技术测量要求：视距W60m,前后视距差Wl.Om,前后视距累计差W3.0m,基辅分划度数差＜0.5mm,基辅分划所测高差之差^0.7mm,上下丝读数平均值与中丝读数之差W3.0mm,间歇点高差之差1.0mm,往返较差、符合闭合差为±8Lmm,每千米高差中数中误差土2mm。所用仪器是苏州一光仪器有限公司生产的DSZ2精密自动安平水准仪配因瓦尺和测微器和Zeiss
8、DiNil2电子水准仪（标称精度0.3mm/km）两台仪器，采用平行测量，在不超限的情况下収其平均值。昆明市轨道交通甘期丁程十•建十三标施工测量方案水
