轨道交通全线监测方案

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1、昆明市轨道交通首期工程土建十三标监测方案昆明市轨道交通首期工程土建十三标监测方案一、工程概况本标段为昆明市轨道交通首期工程十三标段，包括2座车站和3个盾构区间，分别是金星站、白云路站、北辰小区站～金星站区间、金星站～白云路站区间、白云路站～昆明北站区间。其中，金星站长173.1米，白云路站长262.8米，金星站与白云路车站的主体结构采用明挖法施工，围护结构采用地下连续墙+内支撑的支护体系。主体结构外侧设全包防水层，与连续墙一起组成复合墙体系。本标段工程范围示意图如下。二、施工监测目的、制定原则和编制依据2．

2、1．施工监测目的1）认识各种因素对地表和土体变形等的影响,为有针对性地改进施工工艺和修改施工参数提供数据依据；2）预测下一步的地表和土体变形,根据变形发展趋势和周围建筑物沉降变形情况,决定是否需要采取保护措施,并为确定经济合理的保护措施提供依据；3）了解开挖施工中地表隆陷情况及其规律性,了解施工过程中不同深度地层的沉降和水平位移情况,了解施工过程中地下水位的变化情况；4）检查施工引起的地面沉降和隧道沉降是否控制在允许范围内;控制地面沉降和水平位移及其对周围建筑物的影响,以减少工程保护费用；5）建立预警机制,

3、保证工程安全,避免结构和环境安全事故造成工程总造价增加；13昆明市轨道交通首期工程土建十三标监测方案6）了解围岩与结构物的相互作用力以及管片的变形情况；7）指导现场施工,保障建筑物、构筑物及地下管线的安全；8）施工过程中，根据监测数据分析，反馈信息、指导施工，准确制定盾构掘进模式及推力。严格控制地表沉降或隆起。2．2．施工监测方案的制定原则监测方案以安全监测为目的，根据工程特点确定监测对象和主要监测指标。根据监测对象的重要性确定监测规模和内容、监测项目和测点布置，较全面地反映实际工作状态。采用先进、可靠的监

4、测仪器和设备，设计先进的监测系统。为确保提供可靠、连续的监测资料，各监测项目间相互校验，以利数值计算、故障分析和状态研究。在满足确保工程安全施工的前提下，尽量减少对工程施工的交叉干扰影响。按照国家现行的有关规定、规范编制监测方案。三．施工监测方案的编制依据《城市轨道轨交通工程测量规范》GB50308-2008；《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999；《建筑变形测量规程》JGJ8-2007；《工程测量规范》GB50026-2007；《城市测量规范》CJJ8-99；《城市地下水动态观测规程》CJ

5、J／T76-98；本工程的施工设计图纸及合同中相应的规定、标准。四、施工监测实施方案及内容4.1施工监测总方案根据区间隧道穿越建（构）筑物及地面情况，结合盾构施工特点考虑施工过程会对地层产生扰动，有可能引起地表、及沿线管线变形或沉陷，故根据区间隧道穿越地面情况，结合盾构施工特性确定以下监测方案：13昆明市轨道交通首期工程土建十三标监测方案1）以盾构法施工区间隧道穿越北京路为特殊重点监测区段。2）在盾构施工的始发端、吊出端100m范围内为特殊重点监测区段,共设9个监测主断面：分别在始发井前端3个（由于始发井前

6、端100m范围内有厂房建筑，并且禁止测量，故测量受限）、吊出井6个。次断面沿线路掘进方向每30m设一个监测次断面，在始发实验段进行加密。监测次断面并根据实地情况进行布设，每个次监测断面应不少于9个监测点。3）距线路中线20m以内的建筑做建筑物的变形监测,包括建筑物沉降、水平位移、倾斜、裂缝监测。4）隧道内管片水平位移和垂直位移监测。5）金星站施工监测（此方案详见金星站—北辰站施工监测方案）。对监测主断面，包含所有监测项目，监测主断面布置见图1。对监测次断面，监测以地面隆陷监测点和拱顶下沉、周边净空收敛点及建

7、筑物沉降为主。图1主断面量测测点布置图4.2施工监测方案内容量测项目位置或监测对象测试元件测点布置最大限值监测频率备注地面沉降基坑周围地面北京路水准仪见附图沉降值：30mm隆起值：10mm1-2次/d必测管片监测管片全站仪平面：高程：1-2次/d必测13昆明市轨道交通首期工程土建十三标监测方案建筑物沉降、变形隧道延线地面建筑物精密水准仪、钢尺见附图房屋倾斜:3‰1-2次/d必测隧道三维监测管片全站仪见图41-2次/d必测其中下列内容作为监测的重点：1．建筑物沉降、变形监测；2．管片监测；3.地面沉降。在施工

8、监测中，我们本着重勘测、勤量测、速反馈、控沉降和位移的原则，做到及时、准确、可靠预测发展趋势，保证工程安全、正常进行。4.3地表沉降、隆起监测1）地面沉降、隆陷变形机理①开挖时的土、水压力不均衡：由于盾构机推进量与排土量不等，使开挖面土压力、水压力与压力仓的压力产生不均衡，导致开挖面失去平衡状态，从而发生地基变形。当土压力+水压力<压力仓的压力时，地基下沉；反之隆起。②盾构推进时对围岩的扰动：盾构的壳体与围岩摩檫