轨道交通深基坑监测方案

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1、武汉市轨道交通X号线一期土建工程第XX标段施工监测方案(单位)XXXXXXXXXXXXXXX2014年07月25日2目录1工程概况661.1XXX工程概况661.2工程地质及水文地质概况671.3XXX站工程概况721.4工程地质及水文地质概况732监测目的、原则与监测内容792.1监测目的792.2监测原则802.3监测内容803编制依据814安全监测设计824.1测点布置要求824.2监测方法835监测仪器安装与埋设976施工组织与管理986.1监测组织管理方针和目标986.2监测组织机构及人员996.3质量管理1017施工期观测1028监测数据整理、分

2、析与反馈1038.1资料整理分析1038.2监测资料初步分析的主要方法1048.3异常值定性分析1058.4监测资料综合分析1068.5成果提交1079拟投入的人员10910组织机构和保障措施10910.1组织管理保障措施10910.2质量保障措施11210.3安全与文明施工管理11311安全监测精度、报警值11611.1监测精度11611.2监测报警值：11721工程概况1.1XXX工程概况1.1.1站址环境XXX站（原友谊路站）位于武汉市汉口区，现中山大道与三民路交汇处，车站东西向设置于中山大道下方。现中山大道道路宽22m，规划红线40m，现状道路为双向

3、6车道，交通较为繁忙。站点周边500m范围内主要规划为、商业用地。1.1.2周边建筑及地下管线本站现状周边控制性建筑主要是：站址范围内管线主要有:迁改原则:与车站主体结构平行的管线进行迁改或临时废弃，完工后尽量改移回原位，对于横跨车站管线根据管径.重量及管线权属部门意见选用钢管或钢桁架、钢梁悬吊处理。对邻近车站的管线,特别是重要的电力.通讯等管线,在车站施工期间必须及时与管线权属部门联系,加强保护,并按管线权属部门要求做好监测。1.1工程地质及水文地质概况依据武汉华中岩土工程有限责任公司，2013年6月提供的《武汉市轨道交通XXX一期工程Ⅱ标段友谊路站岩土工

4、程勘察报告书》（详细勘察阶段），本工程的工程地质和水文地质概况如下：1.1.1场地环境概况拟建车站位于汉口主城区，距离长江直线距离约1.2km，区内原有众多湖泊、堰塘、残存的沼泽地及暗沟、暗浜等，现多已填平，成为城市主城区，地层主要由新近填土，全新统黏性土、砂性土、砂卵石层及基岩构成，为长江I级阶地。拟建工程场地地形较为平坦，地面高程一般24.10～24.43米之间，最大高差0.33m。1.1.2环境等级及环境类别根据地质资料，本场区环境类型为Ⅱ类，场区内地下水在干湿交替作用下对混凝土及钢筋混凝土结构中的钢筋均具有微腐蚀性，拟建场区土对混凝土及钢筋混凝土结构

5、中的钢筋均具有微腐蚀性。本工程混凝土结构所处环境类别为"碳化环境"。设计地面以下至地下水最低水位之间混凝土结构碳化环境7作用等级为"T3"，设计地面以上混凝土结构处于露天条件，地面以上混凝土结构"碳化环境"作用等级为"T2"。根据《混凝土结构设计规范》（GB/50010-2010）相关规定，本工程地下混凝土结构环境类别为"二b"类，地面以上混凝土结构环境类别为"二a"类。1.1.1岩土分层及其特征根据详勘地质资料，各层的地层岩性及其特点自上而下依次为：(1)杂填土（地层代号(1-1)）：杂色，湿，压缩性不均，该层为人类活动堆填而成，分布范围和厚度缺乏规律性，

6、带有极大的人为随意性，往往在很小范围内，变化很大。拟建场区局部为水泥路面，其下含有较多的砖渣、碎石、砼块等建筑垃圾，夹有少量黏性土，个别钻孔存在中粗砂，局部夹有少量的生活垃圾及原有湖塘沉积的淤泥、淤泥质土，力学性质不均，工程性能差，硬杂质含量不均匀，部分地段超过50%，层厚0.7～5.0m，平均厚度2.9m，场区内均有分布，堆积年限一般大于10年，局部小于10年。(2)素填土（地层代号（1-2））：黄褐～褐灰色，以粉质黏土为主，软～可塑状态，含植物根系、小碎石及砂性土，局部夹有淤泥及淤泥质土。揭露厚度1.6～2.6m，平均厚度1.9m，层顶标高21.23～2

7、3.56m，场区内仅个别钻孔分布，堆积年限一般大于10年，局部小于10年。(3)淤泥质黏土（Q4l）（地层代号（1-3））：灰～灰褐色，切面光滑，富含有机质，偶见螺壳碎片，稍有臭味，无摇振反应，呈流塑状态，压缩性高。揭露厚度1.8～4.1m，平均厚度3.0m,层顶标高19.72～22.42m，场区内仅2个钻孔分布。(4)黏土夹粉土（地层代号（2））：灰～灰黄色，饱和，软塑状态，粉土中密，压缩性高，多以黏性土为主，仅个别钻孔分布有极薄层粉土，局部切面欠光滑，摇振有轻微淅水反应。揭露厚度2.0～6.8m，平均厚度3.4m，层顶标高20.97～23.19m，场区内

8、仅个别钻孔分布。(5)黏土（地层代号(3-1)）灰～