倭肯河钢便桥技术交底.doc

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1、单位工程名称大临工程接受交底单位三工区交底项目倭肯河钢便桥交底日期2014年8月12日内容：1.便桥结构简介:便桥只作为过河通道，水中基础施工在枯水期采用土围堰筑岛，为减少工程量，钢便桥与河道正交。便桥设计为10孔，长度90m,行车道宽4m,设置于线路上游侧，在南岸与幸福村机耕路相接，南岸侧设置桥头引道，桥头两侧设置钢筋混凝土桥台。因桥面较窄,故在便桥第三跨左侧和第七跨右侧设置行人避车台。标准跨便桥基础采用①500俪钢管桩作为支撑结构，单排设置3根钢管桩，间距2.0m;桩顶设置横向冠梁，采用双163耳工字钢并焊而成，冠梁上设置两组3x163a工字钢组作为主要承重结构

2、，主梁顶为中心间距18.8cm的16#工字钢分配梁，分配梁顶设置8価厚防滑钢板作为桥面。施工水位参照上月最高水位94.400m,要求冠梁至少高出lm,梁面顶标高设计为96.030m,施工时可根据实际情况进行调整。2.施工方法:由于受场地限制，便桥采用“钓鱼法”逐跨推进施工，即利用履带吊在便桥上逐跨打入钢管桩，安装桥面结构，逐跨向前推进。2.1.施工工艺便桥施工工艺见图2-1。2.2.施工准备(1)运输便道通至施工场地，满足施工材料、设备进场运输条件。(2)材料进场后，由中心实验室组织工地试验室对原材进行检验，符合要求后方可使用。(1)经现场核对确认后，由测量队进行精

3、确放样。单位工程名称大临工程接受交底单位三工区交底项目倭肯河钢便桥交底日期2014年8月12日2-1便桥施工工艺流程图2.1.钢管桩施工(1)钢管桩采用履带振动锤下沉，桩基设计承载力为200KN,由于桩尖底部插入岩层,桩按摩擦桩+端承桩设计，同时桩内要灌注部分混凝土，以提高其承载能力。打桩时，需测量队确定桩位与桩的垂直度满足要求后，开始钢管桩下沉。单位工程名称大临工程接受交底单位三工区交底项目倭肯河钢便桥交底日期2014年8月12日(2)沉桩开始时，可依靠桩的自重下沉，然后开动振动锤打桩下沉。(3)每根桩的下沉一气呵成，不可中途间歇时间过长，以免桩周围的土恢复，继续

4、下沉困难。(4)振动锤与桩头必须夹紧，无间隙或松动，否则振动力不能充分向下传递，影响钢管桩下沉，接头也易振动，在振动锤振动过程中，如发现桩顶有局部变形或损坏，要及时修复。(5)测量人员现场指挥精确定位，在钢管桩打设过程中要不断的检测桩位和桩的垂直度，并控制好桩顶标高。下沉时如钢管桩倾斜，及时牵引校正，每振动2分钟左右要暂停一下，并校正钢管桩桩位及垂直度。(6)如钢管桩不够长，需要焊接接长。钢管桩连接必须保证垂直度，利用全站仪放线的方法进行平面定位，平面位置偏差不大于5cm,垂直度控制在1%以内；管节对口拼接时相邻管节对口的板边高差不大于2mm。钢结构焊接时应确保焊接

5、质量，必须满焊，不得有气泡、焊渣等。两节钢管桩对接采用单面环形通焊，不得有漏焊，钢管桩对接部位采用4块加固钢板与钢管桩加固，加固钢板与钢管桩的焊接采用单面四周全焊，焊接质量符合规范要求。(7)钢管桩號打完成后，应立即施做剪刀联，剪刀联采用10#槽钢，与钢管桩焊接牢固，焊缝经现场技术员检查合格后方可进入下道工序施工。(8)剪刀联完成后，切割钢管到设计高度，清理管内积水及淤泥，灌注C25碗至桩顶。特别注意在桩顶部分须振捣密实，顶面与切槽底一平，使冠梁与混凝土面紧密接触(桥台除外)。(3)便桥所有钢管桩统一入土深度按6m,实际以进入持力层为准，适当调整，露出一单位工程名称

6、大临工程接受交底单位三工区交底项目倭肯河钢便桥交底日期2014年8月12日般冲刷线以上按4m考虑，即管桩进入片麻岩层后终止沉桩。(3)钢管桩入土深度：采用以设计入土深度为主，贯入度为辅进行控制，以贯入度最后lmin不得大于5cm为标准，确保承载力满足要求。(4)打桩过程中做好钢管桩施工记录表。2.2.桥台施工小里程侧桥台为C40钢筋混凝土结构，承重结构为钢管桩。设计钢管桩单排3根，间距1.8m,单根钢管桩顶设置80cm长双36aX字钢组，纵桥向布置，在双36a工字钢组顶设置横向36aX字钢和桥台，其结构尺寸见设计图纸。大里程侧桥台为C30钢筋混凝土结构，承重结构为扩

7、大基础，扩大基础座于河岸上。小里程侧设置引道，沿河岸边填土至设计桥台位置，水中填土需采用抛砂袋的措施防止水流冲刷，填土坡度l：lo垫石钢筋及模板安装完成后，在垫石的横桥向两侧支垫方木，调整冠梁标高及垂直度,满足要求后浇筑垫石混凝土，并振捣密实。2.3.冠梁.纵梁及分配梁安装(1)进场的冠梁、纵梁及分配梁应具备出厂合格证，外形无变形，无损伤、无磕碰。安装过程中应注意吊点位置，同时应避免磕碰，防止变形。(2)钢结构焊接时应确保焊接质量，必须满焊，不得有气泡、焊渣等缺陷。(3)桥梁主要承重结构为2组63aX字钢梁，梁的一端和冠梁焊接固定，另一端自由伸缩，纵梁间伸缩缝按