钢便桥技术交底--(1).doc

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1、钢筋加工棚施工技术交底书工程名称平天高速公路项目PT13标施工里程K191+710.25-K200+273.803施工单位湖南路桥建设集团有限责任公司施工负责人交底人交底时间参加技术人员技术交底目的通过技术交底，使参加钢筋加工施工人员掌握钢筋加工棚施工的基本要求、施工技术、施工方法及施工质量要求，在施工过程中加强质量控制，确保创优目标的实现。技术交底内容1、编制范围2、编制依据3、桥体构造4、施工方法及工艺流程5、施工注意事项6、钢便桥质量验收标准附件编制：复核：签收：年月日注：“技术交底书”一

2、式两份，一份交施工联队负责人作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。技术交底书工程名称钢便桥交底日期交底项目交底号钢便桥技术交底一、编制范围本施工技术方案编制范围为平凉至绵阳国家高速公路（G8513)平凉（华亭）至天水高速公路项目PT13标钢栈桥施工工程。二、编制依据《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)《钢结构设计规范》(GB50017-2003)《钢结构施工质量验收规范》（GB50205-2001）《装配式公路钢桥多用途施工手册》《建筑施工手册》三、桥体构造1.钢便桥上部结构

3、采用单层贝雷梁，桥面系采用型钢和防滑花纹钢板，下部结构墩柱采用钢管打入桩，桥台采用C25混凝土扩大基础，钢便桥桥台支点设置枕木缓冲层。2.根据既有葫芦河水系，采用净跨12m钢便桥，3m一个单元，施工图中数值适用于单孔12m跨钢便桥，实际施工时可根据河道断面形状进行跨径组合调整。3.便桥采用国产321型贝雷梁，贝雷片尺寸为3115×176×1500mm，单片（含配件）重量按350kg计。4.墩柱钢管桩之间采用529*8单排钢管桩基础，呈1*3排列；横向间距2.25*2.25米，钢管桩之间用14#槽

4、钢进行平联、斜联焊接；桩顶放置桩帽（钢板），桩帽上放置2根40#并焊工字钢桩梁。5.本桥桥面系采用纵横梁体系，横向工25b分配梁间距150cm，纵向工12.6工字钢间距25cm，纵横梁之间及其与桥面系钢板直接均采用焊接连接，两桥台处设置6500x2000x20mm钢板衔接过渡。6.各构件及加劲板焊接均采用满焊，板厚不大于10mm焊肢高S6，板厚大于10mm焊肢高S8。7.32b工字钢横梁在贝雷梁支点处对称焊接12块加劲板，与柱顶也采用加劲板焊接。8.本桥桥墩基础采用打入式钢管桩，单根桩顶设计承载

5、力530kN，桩长为暂定值，施工时应根据实际地层条件确定桩长。9.桥台基础采用C25混凝土扩大基础，纵向宽度2.3m，横向长度7.5m，表层布置Φ16钢筋，间距15cmx15cm。四、施工方法及工艺流程施工方法：钢管桩打设，采用振动锤依次打入，贝雷采用现场拼装、吊车配合架设，就位后安装桥面梁系。施工工艺流程：施工准备→施工放样→桥台施工→施打钢管桩→焊接桩顶工字钢主横梁→安装贝雷架纵梁→桥面系铺设→铺设车行道防滑钢板→临时护栏。（一）施工放样：根据设计图图示位置，根据施工图位置，采用直接量距方法

6、放出桥台位置，便桥主桥两侧桥台设在河堤之上，然后用全站仪确定方向，测量距离定出桩位，即可开始插打钢桩。（二）桥台施工桥台采用C25混凝土扩大基础，基础下铺设30cm碎石垫层。预埋件钢筋采用直径25毫米作为基础主筋，一组为6根，共计6组。预埋钢筋弯曲成形长度800毫米，预埋深度750毫米，预埋钢板采用12毫米厚钢板，上面布置6个预埋钢筋孔与钢筋焊接成整体预埋件。钢便桥桥台支点设置枕木缓冲层桥，台与便道路基衔接采用砂夹碎石分层填筑。（三）钢管柱施工钢管桩必须采用桩身无明显缺陷变形、焊缝饱满、接头良好

7、、桩体顺直的钢桩。将地面整平处理后，履带式起重机和DZ60振动锤进场就位。在钢管桩打设前，首先将振动锤吊起进行试机，确认无误后方可进行桩的施工。在桩头上用2cm钢板通过直径线焊成夹板以便振动锤夹头夹吊。用履带式起重机吊起振动锤，液压夹头夹住夹板，缓缓提升卷扬和振动锤将钢桩提起，完全离地后用绳索拉住桩脚，就位到桩位处，调整桩身保证纵横方向垂直，用全站仪架设在不同的角度，校正控制桩的垂直度，并保持锤、桩帽与桩在同一纵轴上。对准桩位落下钢桩，并再次检查垂直度和平面位置合格后开动振动锤将桩打入土中。钢管

8、桩接长时，对接前先清理接口两侧30mm内的铁锈、氧化铁皮、油污、水分等，并显露出钢材的金属光泽，焊接为手工焊，焊接应控制走向顺序、焊接电缆、焊接尺寸。接头处加劲板必须保证焊缝密贴；每一焊缝熔敷金属的深度和熔敷的最大宽度不应超过焊道表面的宽度，同一焊缝应连续施焊，一次完成。焊接完成后，清理焊缝表面的熔渣和金属飞溅物，焊缝应光滑圆顺。施工前先测出水面高程，计算钢桩出水高度，在桩身相应位置作出标记，打到水面标记处即可停止插打，此时桩顶标高即与设计一致。管桩接长时必须先将接头切割整齐，保证接口对接完好，