【精品】天津集疏港桩方案.doc

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1、一、工程名称天津集疏港公路二期南端工程（津晋高速〜津沽一线立交）。―、工程概况津晋高速互通立交工程采用半苜蓿叶半定向的立交形式，津晋高速上跨海滨大道,为三层全互通立交,津晋高速左转海滨大道（西转北）为主流向采用半定向匝道，东向南方向也采用半定向匝道。津晋高速公路互通立交釆用津晋高速上跨集疏港公路方式，大部分桥梁处于平曲线段和异型变化段内，为保证立交整体线形流畅，该立交除特殊位置外均釆用预应力混凝土连续箱梁或普通钢筋混凝土连续箱梁结构。共设置津晋高速公路线桥梁、A、B、C、D、E、F、G、H匝道桥。有跨越耍求的桥梁为津晋高速公路线桥梁和C、D匝道桥梁。津晋高速线桥梁：主线道路横向总宽

2、度为61.5米，分左右两幅，之间设置3米中央分隔带。由于该线基本处于异形段内，结构考虑统一采用现浇预应力连续箱梁结构。跨越主线处标准宽度为2x20米，横断面全宽42米。A、B匝道桥梁:A匝道为环形匝道桥梁，标准宽度为8.5米，结构釆用20米跨钢筋混凝土连续箱梁。C、D匝道桥梁:标准宽度为10米，在津晋高速公路中央分隔带设置墩位，采用中跨为50米跨径预应力混凝土连续箱梁结构。梁高2.5米。其他位置采用标准跨径30米的预应力混凝土连续箱梁。E、F匝道桥梁：标准宽度为8米，釆用标准跨径为25米的预应力混凝土连续箱梁结构。G、H匝道桥梁：标准宽度为10米，采用标准跨径为25米的预应力混凝土

3、连续箱梁结构。桥梁下部结构：基础均采用钻孔灌注桩，桩径包括①1.0、①1.2、①1.5、01.8米四种。主线及匝道桥梁采用钻孔灌注桩上接承台的基础布置形式。墩柱截面均采用矩形截面墩柱，桥台处根据填土高度采用U型桥台或桩接明盖梁结构形式。津晋互通立交平面图如图1T所示。图1-1:津晋互通立交平而图工组织管理项冃书记张学测量负责人张长羽技质负责人••侯俊杰现场负责人■钢筋负责人••陈建国试验负责人••井庆岭机材负责人••姜华平经营负责人刘I安全负责人••张金星为保证灌注桩工程的顺利进行，在施工组织落实上采取一切科学有力的措施确保本工程安全、优质、按期完工。本工程项目部设项目经理1名，项

4、目书记1名，总工程师1名，项目副经理1名组成项目部的领导班子，全权负责项目施工。下设8个专项负责人，施工组织管理组织机构如图2-1所示：项目经理：陆民项目副经理徐巍图2-1：施工组织机构管理图』、灌注桩工程施工方案(一)、灌注桩工程概况津晋互通立交共包括灌注桩598根，桩径分别为1.0叭1.2m.1.5m和l・8ni,最短桩长为38m,最长桩长为77m,整体灌注桩工程量明细如表1所示。表1：灌注桩工程量明细表桩位桩径(m)Z线1.81.51.21Y线1.81.51.21C线1.5桩长(m)根数624476626563050447404424501638226245630504626

5、47644245016474038226214562591465227747125061.2591213812D线1.5688621065297747125335961.2591213812E线1.56545918F线1.56545918H线1.562101386G线1.259121384A线1.253165621384B线1.253165621384合计：全桥灌注桩共598根，其中§1.8m的灌注桩共8根，f1.5m的灌注桩共272根，f1.2m的灌注桩共232根，f1.Om的灌注桩共86根（二）、施工方案1、现场准备工作1・1、由于本工程地下管线情况不明，施工前先进行现场刨验。

6、1・2、确保施工现场的“三通一平”，即确保施工用水，用电，进场道路的通畅，清除拟建物范圉内的地上及地下障碍物，并将地而清理平整，以确保施工顺利进行。1.3.依据交桩文件，对现场进行水准点布置，以保证施工的随时测量，并对水准点进行不定期的复核工作。1・4、施放钻孔桩位，并明显标志。并沿轴线方向每间隔15—20米在轴线外适当位置预留引点（控制点），以备查找桩位用。2、施工准备工作2・1、后台人员准备好电焊机、钢筋笼制作台。2.2、机组人员安装调试桩机设备，并准备泥浆比重计、坍落度筒、殓试块模具、隔水塞、导管及测量沉渣、孔深、碗面等检测T具。3、灌注桩施工工艺流程本工程灌注桩采用磨盘钻机

7、和旋挖钻机两种方式进行成孔施工,混凝土标号为C35防腐混凝土,灌注桩施工工艺流程图如图3-1所示。4、施工方法根据区间地质特点，钻孔灌注桩釆用湿式泥浆护壁，磨盘钻机钻进成孔施工丁艺。4.1、测量放线依据测量控制桩点及设计图纸给定的桩位数据进行各桩位位置的量测工作，同时以桩中心为交点设定交叉十字线。用水准仪将高程引至桩位置处，用红漆作好标记，同时作好各桩点的保护工作，以便在施工过程中经常复测。4.2、护筒埋设、钻机就位护筒采用5mm厚钢板制作，施工前定出桩位并埋好成孔护