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1、提高天津港集装箱铁路疏港量的探讨【摘要】天津港作为中国北方最大的综合性港口，集装箱疏港量铁路仅占3.4%,为提高铁路集装箱疏港量，通过对集装箱货源结构、去向及各种疏港运量的对比分析，找出影响集装箱铁路疏港的四方面原因，提出了利用运价下浮政策、争取与其他港口同样政策、加快信息平台建设切实发挥路港合署办公作用等措施，为提高天津港集装箱铁路疏港量提供参考。【关键词】提高；集装箱；铁路；疏港量天津港是中国北方最大的综合性港口，陆域曲积132平方公里，分为北疆港区、南疆港区、东疆港区、临港经济区南部区域、大港港区东部区域等。2014年货物吞吐量突破5.4亿吨，集装箱吞吐量超过1400万
2、TEU（标准箱），与上海港，青岛港等位列全球港口前十位。预计到2017年，天津港货物吞吐量将超过6亿吨，集装箱吞吐量将达到2000万TEU,作为天津港今后吞吐量增长最大的货类，集装箱将是天津港最近几年投资和组织的重点。一、2014年天津港总体疏港及集装箱疏港情况天津港主要冇四种疏港方式，即铁路、公路、海运与管道运输。2014年天津港货物吞吐量完成54001.8万t,同比增长7.9%,铁路完成10736.6万t,占总吞吐量20%。其中，总集港量完成26546.7万t,占总吞吐量49.2%,铁路完成集港7424.7万t,占总集港量28%；总疏港量（外发）完成27455.1万t,占
3、总吞吐量50.8%,铁路完成疏港3311.9万t,占总疏港量12.1%O而公路、海运与管道疏港量则分别占总疏港量的80.8%、5.7%、1.4%。二、疏港集装箱货源结构及疏港去向分析（一）疏港集装箱货源结构天津港疏港集装箱一是來自海运空自备箱（大部分是中海集装箱运输天津有限公司的自备箱），主要是准备用于装运出口货物的空箱以及运输南方货物后的回空箱，2014年天津港疏港空集装箱300.3万TEU,占集装箱疏港量的47%；二是从国外进口的装运鎔矿、镭矿、铜金矿等有色矿、氧化铝等去往西北地区的箱子；三是南方广东、上海等沿海地区发到京津冀地区的装运瓷砖以及生活用品等的箱子。（二）各种
4、运输方式疏港去向集装箱疏港主要是海上中转、公路疏港和铁路疏港，空集装箱虽然产生TEU,但不产生发送吨，在此不进行分析，重点分析疏港重箱337.4万TEU去向。1•海运中转31.8万TEU,是天津港与其他港口之间的海上中转，不作为分析重点。2.公路疏港294.04万TEU,流向主要集中在北京、天津地区和河北省。3.铁路疏港11.56万TEU,按局别去向为：呼局、哈局、兰局、乌局、成局、广局、济南局，京局、昆局、上局、沈局、太局、武汉局、西安局。从以上各种运输方式的货源去向可以看出，铁路运输基本上以长途为主，且铁路疏港的11.56万TEU,仅占疏港重箱337.4万TEU的3.4%
5、,远低于公路占比。三、影响集装箱铁路疏港量的原因分析（一）货源去向的影响2014年公路疏港集装箱294.04万TEU,流向主要集中在北京、天津、河北省地区，合计243.44万TEU,占疏港总量337.4万TEU的72.2%,由于北京、天津、河北等地运输距离较近，汽车运输更加方便、快捷、成本低，相比之下，铁路不具优势。（-）天津港集装箱物流屮心的影响天津港2003年成立了天津港集装箱物流中心，中心的宗旨在于将现代物流理念融入港口规划建设之中，全面提高港口的运行效率和经济效益。现己建立汽车配货中心，搭建了港口货运交易新平台，对外形成配货交易枢纽，代办货运代理业务；同时拥有专业化运
6、输车队，承接集装箱货物运输及海关监管货物的运输。由于天津港集装箱物流中心能够为司机提供汽车配货交易信息，为客户提供运输及办理海关监管手续等业务，客户在天津港运输集装箱时首选物流中心的汽车运输。（三）运输价格的影响根据天津海关外贸数据测算，天津口岸外贸货源主要集中在京津冀地区，北京占13.3%,夭津占40.9%,河北省地区占27.3%,西北及其他内陆地区占18.5%。天津、北京地区距离近，汽车方便、快捷、周转次数少，成本低，铁路与其无可比性，以屮远距离的石家庄地区和距离较远、运量较大的内蒙古包头地区为例作汽运和铁路价格比较。1.石家庄地区以新港到石工站20尺自备集装箱为例比较，
7、铁路运输:发站装卸费195元，过衡费55元，整理费100元，短搬费250元，清扫费50元，保价费50元，发站取送车费58.5元，铁路运费2347元，到站装卸费195元，到站搬倒费300元，合计3600.5元/箱，汽运费1600-1700元/箱，如果是回程运输1100-1150元/箱，铁路价格远远高于汽运价格。2.内蒙古包头地区以明拓集团的珞矿为例，明拓集团是国内最大的鎔铁生产企业，包头厂区年产高碳铭铁25万吨，生产所需原料珞矿从国外进口到天津港后汽运或者铁运至包头、包头东站，出产的产品高碳锯铁部分运回到
