大桥承台施工方案.doc

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1、此文档收集于网络,如有侵权,请联系网站删除龙湖大桥承台施工方案一、编制说明龙湖大桥是龙子湖周边生态治理开发项目中的重点工程,桥址位于蚌埠市东西向主干道的东海大道上。为特大型桥梁,桥型新颖、技术复杂、工期紧、任务重。为保证承台施工的质量,顺利完成承台施工,特编制本方案。编制原则:在保安全、保质量、保进度的前提下,力求经济,组织合理。二、编制依据1、蚌埠市龙湖大桥设计文件;2、《公路桥涵施工技术规范》(JIJ041--2000);3、《公路工程质量检验评定标准》(JIJ071--98);4、安徽水利开发股份有

2、限公司:“蚌埠市龙湖大桥施工组织设计”。三、工程概况1、工程概况蚌埠市东西向主干道的东海大道上,现双龙桥位置处,该桥为城市主干道,设计车速为60km/h,双向六车道,设计荷载标准为:城-A级,电力、电讯等管线随桥过河,其它管道不在桥上过河。桥型为预应力混凝土连续箱梁桥,沿桥长分为三联(中联和两个边联)。全桥共四道伸缩缝,设置在每联梁端。桥梁总长796m,两个边联跨径组合分别为28m+5×30m,中联跨径组合为45m+2×65m+90m+2×65m+45m。桥梁横断面宽35.6m。桥梁中间凸曲线坡度为3%和

3、-3%,竖曲线半径为4500m;两侧凹曲线坡度东侧为0.32%,西侧为-0.25%,竖曲线半径为4000m。全桥沿线共设四对观光平台,分别设在两主墩和4#、15#墩顶的人行道外挑结构上。两主墩离间距220m,在“拱”内设置两个造型优美的竖琴式桥墩(墩顶设置盆式支座),其余各墩均为造型美观的椭圆形截面的变宽双柱式“Y”型桥墩,柱顶设置活动支座。中联桩基础均采用直径为1.5m的灌注桩基础,边联桩基础均采用直径为1.2m的灌注桩基础。主墩为空心薄壁墩,在主墩的上下游设置具有装饰性的防撞结构,防撞结构与双壁墩之间

4、有1cm宽的变形缝,使双壁墩能够自由变形,以适应连续箱梁的结构受力要求。2、自然条件此文档仅供学习与交流此文档收集于网络,如有侵权,请联系网站删除⑴地形地貌桥址处地貌简单,地势平缓,大桥横跨800m宽的龙子湖水面,桥位正下方有一条宽10~20m的老路。⑵工程地质条件本工程的地貌单元属淮河南岸一级阶地相,场地各层地基土的形成时代及成因简述为全新世人工填土层、晚更新世河流冲积层、基底为晚太古代花岗岩。根据已施工的勘察孔所掌握的25.50m深度范围内的场地基岩土的情况,所揭露的地基岩土层划分为5个工程地质层:序

5、号层数颜色状态层厚(m)1①层杂填土黄褐、杂色松散、稍密状0.40-10.1002②层亚粘土黄棕、棕红、褐黄硬塑状3.40-12.203③全风化花岗混合岩灰白色散粒结构、松散0.4-2.904④强风化花岗混合岩灰白色松散、粒状变晶0.5-10.305⑤微风化花岗混合岩灰白色粗粒等粒变晶,块状8.00⑶地下水情况根据钻探揭露,在地下25.50m深度范围内存在二个含水层组。(1)①杂填土层的孔隙及裂隙中存在地表水沿裂隙垂直渗透的下渗水,属上层滞水。(2)②层亚粘土(粉质粘土)的裂隙中存在少量的裂隙水。(3)强

6、风化花岗混合岩中的孔隙水。初见水位在现地面以下4.5m,稳定水位在地面以下1.50-2.00m左右。⑷水文气象本工程所在地蚌埠市属热带高压季风气候区,是温暖带半湿润季风气候与亚热带气候的过渡段,气候温和,阳光充足,四季分明,降雨丰沛集中,年季度变化大,年平均降水日为105日。年平均降水量为905mm。龙子湖之水源于东西芦山,由南向北经数条大沟汇入龙子湖。向北流至郑家渡口进入淮河,平均水深2米,流域面积140平方公里,常水位为17.5米,历史最大洪水位为21.27米,防洪设计水位为19米。蚌埠市多年平均温度

7、15.1℃,极端最高气温44.5℃,极端最低气温-19.4℃,年平均无霜期217天,常年主导风向为东北风。此文档仅供学习与交流此文档收集于网络,如有侵权,请联系网站删除⑸水、电、交通、通讯条件水:生产区前沿东海大道有自来水管道并留有阀门,可作为生产和生活用水。现场用水可直接从龙湖中抽取。电:由业主提供至现场大桥两端配电房,再接至现场。交通:本工程对外交通极为方便。通讯:该区域有程控电话网,无线电通讯良好,通讯服务系统完善。主要生产管理人员配置移动电话通信。四、施工总体部署1、根据龙湖大桥总体进度安排,承(

8、桥)台工程5月份开工,9月30日前完成。此文档仅供学习与交流此文档收集于网络,如有侵权,请联系网站删除2、组织机构桥梁东区刘明飞桥梁西区陈猛质检员叶新光试验员张斌材料员马颖施工计划科后志国质量安全科年宾设备器材科王和青财务核算科夏淑娟综合办公室朱玉路项目经理项目副经理项目总工土方班木工班钢筋班混凝土班此文档仅供学习与交流此文档收集于网络,如有侵权,请联系网站删除3、施工工艺流程图施工准备测量放样复核承台基坑开挖监理验收清理垫层

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