基于CATIA的飞机数字建模研究.pdf

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1、学术采用变频调速水泵提供冷却水，但是通过多年有变频水泵供水、单一工频水泵供水以及变频提供基础水量，变频水泵进行水量调节，以期的实践发现这种炉体冷却水供水控制系统存在水泵与工频水泵供水结合的方式。减少设备投资和降低冷却所需的供水能耗。当着许多问题。其中最为主要的问题就是由于该其中变频水泵的供水调节方式如图2所示。单泵工作时，采用变频泵供水和调节；多泵工系统采用了水泵直供的方式是通过变频进行调变频水泵在冷却过程中主要依据其液位的变化作时，采用一台变频泵调节，其余用工频泵提供。节，并有水流检测装置进行检测。但是系统的及时地提高其供水的能力，当冷却水流量减少但是根据实际情况，根据液位变化来自动启动用水

2、量常常处于不稳定的状态，供水的压力难时，变频水泵通过稳定的水流流量将所耗费的工频泵并不可靠，最好能结合生产计划和冷却以保持在一个稳定的数值上。而且由于采取这水补充进来。其调节过程中会出现溢流的现象。规程，提前准备和启动水泵，才能保证供水量种控水系统需要较大的设备投资而在单一工频泵供水的情况中，由于增加和高位水箱液位。因此，在工频水泵和变频水2．炉体冷却供水系统水量控制方法研究水流流量时的调节速度比较慢，其工频水泵需泵混合供水模式下，依赖人工辅助的自动调节针对以上问题，现在很多EAF电弧炉冷却要一定的启动时间。所以当需要供水时，不能方法是比较实用的；另外，在生产计划中需考水供水控制系统采用了高位

3、水箱以及水塔作为及时的响应，有可能造成高位水箱液位的巨大虑各种控冷水量变动因素，避免控冷水量过大储藏冷却水，并能够有效的稳定控水量。这种波动。为了避免这一现象的发生，通常需要选幅度的波动。炉体冷却水供水控制系统可以对冷却过程中需择以下两种控制方式。要大量的冷却水与水泵供水能力不足之间矛盾。第一，采取最大供水量进行供水。在这种工参考文献这种供水控制系统可以在保证控水压力稳定的作方式下，高位水平将一直处于溢流的状态下。[1]．韦亮，张飞虎．关于电炉铁水热装情况下，大量的减少控水系统水泵的投入资金。第二，根据生产计划于生产规模，提前停止供水。问题的探讨[J]．钢铁技术．2007(01)综上所述，这种

4、采用了高位水箱或者水塔的冷当生产需要供水量较大的情形下，应该提前增加[2]．孙彦辉，温德松，姜桂连，李士琦．却水控制系统得到了广泛的应用。开启水泵或者增加水泵阀门的开启大小。当生产电弧炉炼钢综合节能技术工业试验[J]．钢铁．高位水箱的供水有很多种不同的工作方式。需要较小供水量的情况下，可以适当的停止阀门2006(04)主要包括工频水泵、变频水泵、工频与变频结的工作以及减少水泵阀门的开启大小。但是，在[3]．张殿军，梁世勇，吴红广．竖式电弧合的水泵供水方式。这些供水以及控制方式对实际生产时，由于生产产品类型和规格频繁变化，炉节能降耗技术研究[J]．中国冶金．2005(12)于控水系统消耗水量具有

5、重要的影响。高位水无论是依赖水泵出口调节阀门的调节还是通过不箱是，衡量其节能能力的主要参考数据是其供同流量工频泵的起停组合调节都非常困难。作者简介：水溢流率，溢流率是指溢流水量占冷却水总量采用变频水泵与工频水泵结合的方式进行尹磊(1984-)，男，安徽马鞍山人，马鞍的比例，这一比例越高则其消耗的水量就越高。水量控制可以有效的避免以上单一的水泵工作山钢铁股份有限公司重型机械设备制造公司特一般高位水箱的供水流量的控制方式主要时的问题。在这种供水模式下，通过工频水泵钢分厂设备员，研究方向：设备管理基于CATIA的飞机数字建模研究中国一牟清源＼孙斌摘要：本文以EADS公司的ATR42-500飞机为对象

6、，在CATIA环境下结合飞机的三视图尺寸数据，进行扫掠并建立三维模型，主要内容包括飞机机身，机翼，螺旋桨发动机，尾翼以及起落架。寸飞机内部座舱地板以及座椅进行了简化模拟，完成了整机定量的基本三维模型仿真，1．引言飞重量为18，600kg其主要尺寸数据如表1所同样可以采取类似的方法建立模型。现代民用飞机的虚拟维修技术[1]已经逐示。渐成为民航企事业单位比较关注的焦点问题，表1ATR42—500飞机主要尺寸数据三维模型的建立有助于更为直观地认识飞机及机身总长22．67m其结构件的实际组成，也可为将来虚拟维修平整体高度7，59m台的开发提供基础。本文根据ATR42—500飞机翼展24，57m的相关尺

7、寸数据，借助CATIA平台进行实体数机翼面积54，5m2字模型建立的研究。研究结果可以指导航空器2．2．模型建立概念设计，也可为三维技术[2]在民航领域的在飞机三视图的基础上，采用CATIA中草应用提供技术支持。图汇入的功能将三视图导入建模界面中，如图l2．建模流程所示。关于飞机机身的设计，先截取各截面处图1ATR42—500飞机三视图导入2．1．模型尺寸数据机身剖面并绘制出剖面形状，再进行整体扫