高速公路改扩建工程硬路肩下路床处弯沉不合格问题分析及处理.pdf

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1、交通建设■知目蓑商2016年12月高速公路改扩建工程硬路肩下路床处弯沉不合格问题分析及处理史宏园彭奎(中交路桥建设有限公司北京100088)摘要：本文以实际工程为例，结合工程的具体情况对高速公路改扩建工程路基拼宽段搭接处2．5m位置弯沉数据达不到设计要求的原因进行了分析，经过分析证明，原高速公路老路基是采用素土填筑，拼宽的新路基采用砂性土灰土填筑．新老路基搭接处2．5m位置由于只施工顶部96区两层灰土而底部未进行处理从而导致弯沉数据达不到设计要求。针对这一情况施工单位积极与设计院及业主沟通研究决定对该2．5m搭接区域进行补强的方案。关键词：拼宽路基；搭接；弯沉值；补强中图分

2、类号：U418．8文献标识码：A文章编号：1673—0038(2016)51—0248一021工程概况江苏省江广高速改扩建工程JG_JD—l标，起点为正谊枢纽互通式立交终点，起点桩号K973+313．454；终点桩号为大桥互通设计终点，接JG-JD一2施工段起点，终点桩号K980枷0．本标段长度7．087km。路基填土为749310m3，石灰70579t。全线一般路段在现有路基基础上向两侧各扩宽8．0m，拓宽后路基宽度42．Om，布设形式为：中间带宽度4．5m(含路缘带宽度2×0．75m)，行道到宽度为2×4×3．75m，硬路肩宽度为2×3．Om(含路缘带宽度0．5m)，土

3、路肩宽度2×O．75m。行车道和硬路肩拱横坡采用2％，土路肩路拱横坡采用4％。施工过程中，在路肩下路床出存在弯沉不合格的问题。下文重点对公路扩建工程硬路肩下路床弯沉不合格原因进行了分析。2原因分析在高速公路改扩建工程砂性土路基中，新老路基结合处顶部位于原有高速公路硬路肩下部，该部分路基在硬路肩冼刨后由于老路基不是采用灰土填筑，故弯沉值达不到新路基的弯沉要求(设计要求值为103)。采用7％灰土(砂性土)填筑96区顶部两层的老路基弯沉检测情况如表l所示。表l路基弯沉检测情况弯沉设计序号桩号层次点数平均值标准差代表值要求K975+484一K975+96区第6层2895．320．5

4、136．31874左侧老路基K975+874一K976+296区第6层10112．214．3140．8032左侧老路基K976+032一K976+96区第6层25117．8”．6173．03408左侧老路基K977+679．1—．K977+96区第6层7111．211．2133．64850左侧老路基(103K977+850一K978+96区第6层1079．227．O133．25110左侧老路基K978+574一K978+696区第6层1287．122．9132．9805左侧老路基K979+693一K980+96区第6层2097．924．5146．97036左侧老路基K980

5、+036一K980+96区第6层1888．223．4135．18400左侧老路基3处理方案3．1处理方案一采用黏土施做的96区顶部2层段落，经检测后弯沉数据能·248·达到设计值103，故有条件使用黏土的地区，可采用黏土施工。表2黏土段路基弯沉检测情况弯沉设计序号桩号层次点数平均值标准差代表值要求l96区第6层88727．19123．7K985+860—K986+020左侧路基K986+469一K986+296区第6层2089．229．6121．1<103877左侧路基K986+877一K987+396区第6层1684．226．3117．O208左侧路基3．2处理方案二’根

6、据业主及监理单位要求，结合本项目路基工程实际情况，确定选取两段路基掺入不同剂量水泥与石灰作为加固施工试验段。3．2．1试验段一施工处理措施试验段一(K979+189一K979+300段)96—6做一层3％水泥+4％石灰试验段。首先用推土机摊土并粗平，然后用平地机精平，清余补缺，保证表面平整。用推土机摊铺均匀、平地机整平后，用压路机快速静压一遍，然后用平地机初步整平和整型。硬路肩2．5m范围之外按照正常路基施工，硬路肩2．5m范围内按照横向2．5m，纵向每2m为一格进行布灰，按照试验数据计算出每格布石灰74．6妇，安排专人指挥将石灰均匀卸置在方格网内。用平地机刮板将卸置好的石

7、灰均匀摊开，再用人工将机械摊铺不到位的石灰重新均匀摊布，表面应没有空白的位置。进行拌和施工时，先采用小宝马翻拌两遍，然后采用大宝马翻拌，确保掺灰均匀性。拌和时应深入下一层l～2cm，以利上下层粘结及消除素土夹层。拌和时设专人跟随拌和机，每间隔20m左右挖验一处检查是否拌和到底，严禁在拌和层底部留有素土夹层，对拌和不到底的段落拌和机必须返回重新拌和；大宝马翻拌至少进行2遍。拌和过程中及时检查含水量，应使混合料略大于最佳含水量1～2％。充分拌和均匀后及时进行灰剂量检测，局部灰剂量不足时，及时加灰重新拌和。经监理工程师检