淮固四标土方路基施工方案.doc

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1、淮滨至固始高速公路土建工程(HGTJ-04)淮固四标路基工程施工方案路桥华南工程有限公司淮固高速HGTJ-04项目部路基工程施工方案一、编制依扌1・1、河南省淮滨至I古I始高速公路四标合同段施工、设计图纸。1・2、河南豫淮高速公路有限公司下发文件汇编。1.3、《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)1.4、《公路土工试验规程》(JTGE40-2007)1.5、《公路工程地质勘察规范》(JTJ064-98)1・6、《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002)1.7、《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-98)二、工程概况2.1、工程特点(1)地形地貌本项FI位于大别山北麓山前

2、倾斜平原与淮河冲积平原的接壤处,总体地貌大致以淮河为界,淮河以北为冲积平原,地势平坦,海拔一般28〜42米。淮河以南为剥蚀垄岗,地势呈波浪式起伏,海拔标高一般60-90米,东南部则属于剥蚀丘陵,海拔标高50-419米。项H在淮滨段通过地区主要分为两段,以淮河为分界线,淮河以北为冲积平面区,淮河以南为强烈剥蚀龙岗区。大部为第四系地层所覆盖,以第四系全新统及上更新统粉质黏土为主,夹屮细砂及屮粗砂夹层,淮河以南段为剥蚀垄岗区,除河漫滩、一级阶地及岗间凹地、冲沟、洼塘地段存在第四系全新统粉质黏土及新近淤积土薄层外,其他大部分为第四系上更新统地层,以粉质黏土夹黏土为主。固始段通过地区大部分路段为剥蚀垄岗

3、区,路段人部地区除表层有薄层第四系全新统耕作层外,上覆土层多为第四系上更新统地层,以粉质黏土夹黏土为主。该段内河流的河漫滩、一级阶地及岗间凹地、冲沟、洼塘地段存在第四系全新统粉质黏土及新近淤积土薄层,并存在粉细砂及粉土夹层,厚度一般不大。路线尾段与沪陕高速公路接壤段为垄岗低山区,局部基岩出露,上覆土层为屮更新统老粘性土,颜色棕红,为典型的膨胀土。(2)地质线区内主要为伏牛一大别弧形构造带构造体系,有三个构造带:潢川山前坳陷带,确山一固始断裂,信阳一方集断裂,控制着路区构造格局的形成和演化。路区地层主要为第四系地层,占路区总面积的99.5%0第四系地层总趋势是确山一同始断裂以北厚度较大,在淮滨县

4、马集一带厚度大于400米,确山一固始断裂以南厚度为56—163米,南部边缘厚度较小。第四系下更系统主要成因类型为冰水湖相,岩性为黏土、粉质黏土、粉土、混粒砂和泥砂,厚度2.56—375米不等。其次洼地相泥灰岩沉积一-般厚度为24.63-49.46米。屮更新统为流水作用山区分化物资并堆积形成的冲积和沉积物,淮河南侧为厚层状粉质黏土,含少量铁猛结核,较坚硬,淮河北侧为屮粗砂、砂砾石和上部的粉质黏土组成。上更新统沉积了一套灰色粉质黏土、粉土夹薄层细砂,总厚度为1.34-37.59米。全新统地层以淮河河道带最厚,达16米,岩性主要为粉土、淤泥质粉土、中细砂、粗砂等。具体不良地质表现如下:%1软弱土路区

5、软弱土主要分布在河流冲积平原,河漫滩及沟塘,坑洼及囤堰,岩性为褐色、灰褐色、灰黑色粉质黏土及黏土,厚度变化大,分布无规律,多为零星小段。%1膨胀土路区膨胀土多为零星分布,岩性为黄褐色、棕褐色及棕红色粉质黏土及黏土,厚度变化大,分布无规律。(1)水文%1地表水该路段河流均属淮河水系,主要河流有白露河,淮河水位、流量随季节变化显著,由于路区河床坡降小,地势低洼,故洪峰一般表现为来的快、消得慢。路区内坑塘、小水库、引水渠道等地表水体极为发达。项H区域水源丰富,能满足工程建设用水需要。%1地下水路区地下水类型为上层滞水及松散岩类孔隙水,属于淡水,按地下水侵蚀性标准判定,可不考虑地下水对构筑物的侵蚀性。

6、(2)气候项Fl区以淮河为界,淮河以南属亚热带湿润气候区,淮河以北属暖温带半湿润气候区。项H区位过渡地带,南北气候特色兼备,四季分明、冷暖适屮、南量充沛。主要气候因素如下:%1气温年平均气温15.3°C,极高温41°C,极低温-19°C,冬季在四季屮历史最长(130天左右),但寒冷期短,口平均气温低于0°C的口数年平均为30天左右。%1降雨量年降雨量1021mm,相对湿度年均77%,信阳四季分明,春季天气多变,阴雨连绵,春季降水H数多于夏季,降南量达250—380mm,占全年降水量的26%—30%,夏季暴用常现,降雨量达400—600mm,占全年降水量的42%—46%,秋季降雨顿减,约170—

7、270mm,占全年降水量的18%—20%,冬季降雨少,约80—110mm,占全年的10%。%1口照年平均日照吋数为1900—2100h(1)地震烈度路线所经地区设计基本地震加速度值为0.05g,地震动反应谱特征周期为0.35s,对应地震基本烈度为VI度。2.2、主要技术标准本项F1主线按双向四车道高速公路标准建设,设计速度采用100km/ho路基宽度:四车道26m,设计洪水频率l/lOOo本合同段

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