淮固四标土方路基施工方案

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1、淮滨至固始高速公路土建工程（HGTJ-04）淮固四标路基工程施工方案路桥华南工程有限公司淮固高速HGTJ-04项目部路基工程施工方案一、编制依据1.1、河南省淮滨至固始高速公路四标合同段施工、设计图纸。1.2、河南豫淮高速公路有限公司下发文件汇编。1.3、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）1.4、《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）1.5、《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）1.6、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）1.7、《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-98)二、工程概况2.

2、1、工程特点(1)地形地貌本项目位于大别山北麓山前倾斜平原与淮河冲积平原的接壤处，总体地貌大致以淮河为界，淮河以北为冲积平原，地势平坦，海拔一般28～42米。淮河以南为剥蚀垄岗，地势呈波浪式起伏，海拔标高一般60-90米，东南部则属于剥蚀丘陵，海拔标高50-419米。项目在淮滨段通过地区主要分为两段，以淮河为分界线，淮河以北为冲积平面区，淮河以南为强烈剥蚀龙岗区。大部为第四系地层所覆盖，以第四系全新统及上更新统粉质黏土为主，夹中细砂及中粗砂夹层，淮河以南段为剥蚀垄岗区，除河漫滩、一级阶地及岗间凹地、冲沟、洼塘地段存在第四系全新统粉质黏土及

3、新近淤积土薄层外，其他大部分为第四系上更新统地层，以粉质黏土夹黏土为主。固始段通过地区大部分路段为剥蚀垄岗区，路段大部地区除表层有薄层第四系全新统耕作层外，上覆土层多为第四系上更新统地层，以粉质黏土夹黏土为主。该段内河流的河漫滩、一级阶地及岗间凹地、冲沟、洼塘地段存在第四系全新统粉质黏土及新近淤积土薄层，并存在粉细砂及粉土夹层，厚度一般不大。路线尾段与沪陕高速公路接壤段为垄岗低山区，局部基岩出露，上覆土层为中更新统老粘性土，颜色棕红，为典型的膨胀土。(2)地质线区内主要为伏牛—大别弧形构造带构造体系，有三个构造带：潢川山前坳陷带，确山—固

4、始断裂，信阳—方集断裂，控制着路区构造格局的形成和演化。路区地层主要为第四系地层，占路区总面积的99.5%。第四系地层总趋势是确山—固始断裂以北厚度较大，在淮滨县马集一带厚度大于400米，确山—固始断裂以南厚度为56—163米，南部边缘厚度较小。第四系下更系统主要成因类型为冰水湖相，岩性为黏土、粉质黏土、粉土、混粒砂和泥砂，厚度2.56—375米不等。其次洼地相泥灰岩沉积一般厚度为24.63—49.46米。中更新统为流水作用山区分化物资并堆积形成的冲积相沉积物，淮河南侧为厚层状粉质黏土，含少量铁锰结核，较坚硬，淮河北侧为中粗砂、砂砾石和上

5、部的粉质黏土组成。上更新统沉积了一套灰色粉质黏土、粉土夹薄层细砂，总厚度为1.34—37.59米。全新统地层以淮河河道带最厚，达16米，岩性主要为粉土、淤泥质粉土、中细砂、粗砂等。具体不良地质表现如下：①软弱土路区软弱土主要分布在河流冲积平原，河漫滩及沟塘，坑洼及围堰，岩性为褐色、灰褐色、灰黑色粉质黏土及黏土，厚度变化大，分布无规律，多为零星小段。②膨胀土路区膨胀土多为零星分布，岩性为黄褐色、棕褐色及棕红色粉质黏土及黏土，厚度变化大，分布无规律。(3)水文①地表水该路段河流均属淮河水系，主要河流有白露河，淮河水位、流量随季节变化显著，由于

6、路区河床坡降小，地势低洼，故洪峰一般表现为来的快、消得慢。路区内坑塘、小水库、引水渠道等地表水体极为发达。项目区域水源丰富，能满足工程建设用水需要。②地下水路区地下水类型为上层滞水及松散岩类孔隙水，属于淡水，按地下水侵蚀性标准判定，可不考虑地下水对构筑物的侵蚀性。(4)气候项目区以淮河为界，淮河以南属亚热带湿润气候区，淮河以北属暖温带半湿润气候区。项目区位过渡地带，南北气候特色兼备，四季分明、冷暖适中、雨量充沛。主要气候因素如下：①气温年平均气温15.3℃，极高温41℃，极低温-19℃，冬季在四季中历史最长（130天左右），但寒冷期短，日

7、平均气温低于0℃的日数年平均为30天左右。②降雨量年降雨量1021mm，相对湿度年均77%，信阳四季分明，春季天气多变，阴雨连绵，春季降水日数多于夏季，降雨量达250—380mm，占全年降水量的26%—30%，夏季暴雨常现，降雨量达400—600mm，占全年降水量的42%—46%，秋季降雨顿减，约170—270mm，占全年降水量的18%—20%，冬季降雨少，约80—110mm，占全年的10%。③日照年平均日照时数为1900—2100h(5)地震烈度路线所经地区设计基本地震加速度值为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，对应地震基本

8、烈度为Ⅵ度。2.2、主要技术标准本项目主线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用100km/h。路基宽度：四车道26m，设计洪水频率1/100。本合同段均采用沥青混凝土路面。2.3、主要工