强夯试验段施工方案.doc

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1、重庆江北国际机场东航站区及第三跑道建设工程飞行区场道工程工标段土方强夯试验段施工方案编制：审核：批准：中南航空港建设公司江北机场项目经理部二0—三年九月二十五日强夯试验段施工方案一、试验段概述:在土方工程总体开工前，选择具有代表性区段作为土方强夯施工试验段,根据图纸设计和实地情况，我项冃部计划将段作为强夯试验施工，试验段长度40m,宽度40m,强夯面积1600m2,该区段为飞行区道面影响区，最大填筑高度为米。二、试验目的：依据强夯施工设计要求和参数，验证夯锤质量、夯击次数、夯点间距、夯击遍数、沉降量、压实度的关系，选

2、取合理的机械配备和质量控制方案。三、试验段施工时间计划:2013年月日至2013年月日。U!人员、仪器、机械设备配备:1、人员组成序号工种人数主要职责1施工负责人1负责全而施工组织协调工作2技术负责人1负责施工技术总负责3场道工程师1负责施工现场组织、技术、协调4技术员1负责收集、整理现场施工资料5试验员4负责试验检测工作6测量员4负责测量工作7安全员2负责现场安全工作9施工配合人员6配合现场施工作业2、仪器、机械配备序号机械名称型号数量（台）施工前同监理工程师共同对夯锤及脱钩位置进行标定1水准仪DZS3-112全站

3、仪GTS-3332X13重型触控仪63.5KG14强夯机QUY50A25夯锤18T26挖掘机CAT330C17H卸车红岩108平地机PY16019振动床路机YZ25210装载机ZL50211推土机T160212洒水车6000L1五、工方案:1、强夯试夯段区域原地面处理和填土施工：根据设计文件及规范耍求，强夯试验段区域为飞行区道面影响区，原地基处理方式为清表后平整碾压，填筑体为土基顶面高程4米以下，填料要求为屮（强）风化砂岩、屮（强）风化砂质泥岩。原地面按要求清表、平整碾压密实，经自检、监理工程师抽检合格后进行堆填，堆

4、填土松铺厚度4米，填料最大粒径不大于0.8米。2、强夯施工：a、试夯段强夯施工机械采用带有自动脱钩装置的履带式起重机，主夯采用锤重18t,落距17.0m,夯击能量为3000kN.m；夯锤底而积4m2,并设通气孔。现场夯锤重量不符时，需按实际锤重和底面积计算落距，确保达到设计夯击能量。b、用灰线撒出强夯范围，然后用白灰标出夯点的准确位置，并测量地面高程，夯点布设间距为4mX4m正方形，（详见下图）。强夯处理夯点布宪示总图

5、分析、天然含水量试验。d、起重机就位，使夯锤对准夯点位置。e、将夯锤起吊到预定高度，待夯锤脱钩自由下落后，放下吊钩，测量锤顶定点位置的高程，如锤顶倾斜，应及时将坑底整平。f、重复步骤e,按设计规定的夯实次数及控制标准，完成一个夯点夯实。g>重复cTf完成一遍全部夯点的夯击。h、夯击完成后，静置72h以上，用推土机将夯坑整平，测量夯后的地面高程。六、质量控制与检测1、质量控制要点%1施工质量偏差控制应符合下列规定：&、夯点测量点位允许偏差±5cmb、夯锤就位允许偏差±15cinc、满夯后场地整平平整度允许偏差±10cm

6、%1施工现场检测控制指标：&、夯沉量：最后两击平均夯沉量W5cmb、干密度、固体体积率：按设计要求（试验段干密度^2.05g/cm3,

7、*

8、体体积率三81%）%1强夯施工过程中应有专人负责下列监测工作：&、开夯前检查锤重和落距，以确保单击夯击能量符合设计要求。b、在每遍夯击前，应对夯点放线进行复核，夯完后检查夯坑位置，发现偏差或漏夯应及吋纠正。C、按设计耍求检查每个夯点的夯击次数和每击的夯沉量。d、施工过程中应对各项参数及施工情况进行详细记录，有专人查看现场,监理派人旁站，设专人做好记录。%1强夯施工时，土的含水量至

9、关重耍：a、土的天然含水量宜低于塑限含水量1-3%或液限含水量的0.6倍；b、拟夯实土层内，当土的含水量低于10%时，应对其增湿至接近最佳含水量；C、当土的天然含水量大于塑限含水量3%以上时，应晾干降低含水量。%1施工场地应设置良好的排水系统，防止场地被雨水浸泡，应符合以下规定：a、在夯区周圉根据地形情况开挖截水沟或砌筑圉堰，保证外围水不流入夯区内，在夯区内规划排水沟和集水井，夯坑内有积水可采用小水泵和排水管及时将水抽排到夯区外；b、当天打完的夯坑及时回填、整平压实；c、如遇暴雨夯坑积水，必须将水排除后，挖尽夯坑底淤

10、泥，使其晾干或填如干土后方可继续夯击施工。2、施工质量检测在检查施工过程中的各项检测数据和施工记录，不符合设计耍求时应补夯或采取其他有效措施。检测项冃按下表规定执行：施工质量检测项目序号检测项n允许偏差或允许值检测方法1夯锤落距mm±300钢尺量、钢索设标志2锤重kg±100称重3夯击遍数及顺序设计要求计数法4夯点间距mm±500钢尺量5夯击范